salut a tous voila je vous explique mon petit probleme sur mon K55 . E n bout de ligne droite je n'arrive pas a dépasser les 14 000 tours/mint, je suis monter en 9/88 ideale pour la piste ou j'évolue ( millhaud dans le gard) tous les autres pilote de K55 sont monté pareil et eux depasse les 14000 tours.  
Mon carbu est regler par un pilote qui me la bien regler bonne reprise tous sa. qu'elle peut etre le probleme svp gicleur, y a t'il une valve d'échappement sur se type de moteur merci a tous se qui voudrons m 'aider merci

...doublon

 
Bonjour.
Dans ce que tu  écris il y a juste une chose qui me chiffonne, tu parles d'un gicleur ??? A ma connaissance il n'y en a pas sur le carbu qui  est normalement monté, Tillotson 22,7, mais bien 2  vis de réglage... Haut et bas régime que tu  règles  en piste.

oui c'est exact deux vis de reglage je penser qu'il pouvez y avoir un gicleur desoler je suis novice lol c'est en faisant des erreur qu'on aprend donc mon reglage carbu est bon je pense car il marche nickel apart sa d'ou cela peut venir merci

De ton poids ...

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Les dictons sont la bible des concierges

tu sent pas comme un manque de puissance au bout de ta ligne droite?
si c'est le cas , ouvre un peu , petit à petit  et tour après tour jusqu'à se que tu le sente mieux se moteur.

Sans déconner, si les pilotes qui dépassent 14000 tours font dix kilos demoins, ta réponses est peut etre la, car sur ces petits 100 cc, des qu'il y a un peu de poids, il s'essoufle et plafonne très vite ...
 
Sinon c'est juste ton reglage de la vis de haut régime qui est trop riche, ressere petit à petit (1/8 eme de tour à chaque fois), et regarde l'évolution ça devrait aller de mieux en mieux ...

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ha mince , oui referme.

mais pas trop sinon , kouik!!

regarde sur se lien , peut être que tu y trouveras des infos

http://issuu.com/cfouq/docs/guide_ [...] r_2000_jpm

nn c'est pas le poid mdr je fais 75 kilos mon pere 83 et ya un mecs 93 et je me fait manger donc c pas mon squellette mdr et les reglage carbu le fils du proprio du circuit me les a fait , il ma dit que c'était bizarre et il m'a dit quand j'arrive a 14000 tours de lacher l'acelerateur et direct de re appuier mais jai pas s'entit que sa le faisait partir lui ma dit on s'en qu'il s élancer mais moi j'ai pas trouver donc c'est vraiment decevant personne n'a eu un sousi similaire. apart sa le kart demarre nickel pas de broutage pas un bug pas un trou bonne reprise tous va nickel donc c'est chelou

C'est pas le reglage que t'as trouvé il y a une semaine qui va marcher à tout les coups.
 
La carburation, c'est très aléatoire, sa dépend de la température, de la pression atmospherique, de l'altitude, du poids, dela répartition des masses ...
 
Ton réglage n'est pas fixe, il faut l'adapter, donc quand on te dit de resserer ta vis de haut quand tu plafonne trop tôt, écoute nous, ou passe ton chemin ...

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c'est depuis le debut qu'il ne mva pas a 17000 tours minute et meme en changent les reglages carbu sa change pas  j'essayerai dimanche de re regler on vera mais bon

mais sa put donc venir que du reglages a votre avis ?? pas un probleme moteur??

il a combien d'heures ton moulbif ?!!.                  

je ne c'est pas sa lol je pense pe tre que le piston et peut etre a changer effectivement mais vue la compression et la patate en sortie de virage pense tu que sa pe venir de la ???

Si tu veux que l'on te réponde, essaye de soigner ton ortographe, on est sur un forum pas sur un portable ...

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okok desoler maitre

Je suis pas le maitre, mais toi par contre t'es le maitre du SMS ^^

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salut,
 
AS tu la meme longueur de pot et la meme longueur de flexible ?
Quels sont les reglages H et L que tu as mis ?
Ton carbu s'ouvre bien a fond quand tu appuies sur la pedale ?
 
Polack

longueur de pot nikel le garage de kart ma dit ok donc pas de sousis
reglage l 2 tours
H 1 tour voir 3/4
je verai s'il s ouvre correctement demain

Oui, un pot avec un machon court, favorise le haut regime, et un long, la reprise.
 
As tu la meme couronne que les autres ?
 
Car si ils en ont une avec plus de dents, c'est normal qu'ils prennent plus de tours que toi ...

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tous monter en 9x88 tous les karts de la bas sont monter pour le circuit et meme les k55 donc probleme car eux il ont plus d'allonge que moi je verai d essayer de regler plus precis le carbu dimanche je verai bien sinon reparateur et il me dira se que c'est car cela n'est pas normal

Bonjour
Les reglages de bases sur K55 de mon fils c est  
Bas 1T1/2 à 1T3/4
Haut 3/4T à 1T15
Mais il faut affiner en roulant  il ya bcp de facteurs qui jouent
Et ce n est qu en roulant que tu pourras avoir les bons réglages
Et qd tu les as trouvés tu t en aperçois tres vite...

Mais tu vas pas aller payer un réparateur pour qu'il te dise que les reglages carbu sont pas bon tout le temps.
 
C'est normal de changer la carburation, à chaque fois que je roule moi je la change, car les conditions changent, donc ressere de 1/8 par 1/8 ta vis de haut et tu verras une amélioration progressive ...

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okok mais c'est que j'avais essayer de le faire mais  sa aver pas marcher quand jai resserer on aurai dit que j 'éé au rupteur avec mon kart et quand j'ouvrer le kart avait moin de patate en sortie de virage mais pas d'ameloiaration en fin de ligne droite donc a moin que sa soit moi le mongole lol qui mis prend comme un menche

... comme tu voudras ...  
 
Je vois rien d'autres, si t'es au meme rapport de transmission, meme machon de pot, carburation presumé "bonne", poids egale meme inférieur aux autres plus rapides, peut etre que ton cylindre est ovalisé, et que ça entraine un perte de trs/min ... mais ça m'étonne ...

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ok merci je vous direr sa des que j'aurai rouler merci