Bonjour, je me présente : j'ai 14 ans et je souhaite débuter dans la formule ffsa ... Après 3 années de cours au S-kart, et de nombreuse loc en 2 tp, je souhaitais commencer dans le karting. On ma souvent parler de la formule ffsa mais il y a un hic : Je suis grand par conséquent mon poid est élevé ( 79 kilo ) Et je voulais savoir si j'aillais être moins performant ou si en ffsa le poid n'est pas le seul problème .. Et si mon poid est trop élevé pourriez vous me donnez d'autre catégorie où je pourrais être performant ..
 
Merci de votre aide

Salut.
 
Non c'est pas un problème : un FFSA avec le reservoir vide pèse environ 71KG et toi tu pèse 79KG (sans équipement je suppose) ce qui te fait 150kg avec pilote sans essence et le poids mini a respecter est de 155kg minimum donc avec l'essence tu devrais être pile poil au poids.

Même un peu au dessus je pense ... :
 
Kart réservoir vide : 71 Kg
Poids du pilote : 79 Kg  
Équipement : 3 Kg environ  
Essence : 0.750 ( densité de l'essence ) x 8.5 = 6.5 Kg environ  
Alfano : 350 g environ  
 
Donc un total d'à peu près 160 kilos ...  
 
A la rigueur tu pourras être déclassé en sénior

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

Tout d'abors merci pour vos réponses j'ai oublié de préciser que je fais 79 avec l'équipement ... Mais j'ai vu que en ffsa jeune c'est 145 KG non ?

oui , c est 145 kilos!! en ffsa jeune , et en senior 155 donc tu peux tres bien aller en senior

Oui mais senior ça me dit rien ... Sinon quelles autres categorie me proposeriez-vous ?

Si le senior ne te dit pas, et en même temps à ton age, je te comprends, je sais ce qu'il te faut ...
 
Il faut quee tu roules en nationale, c'est une catégorie de promotion, un peu plus cher que la formule ffsa, mais plus performante, et avec le poids à 155 kg.
 
En effet les moteurs sont des ROTAX 125 JUNIOR FFSA de 22 chevaux, et les chassis acceptés sont tous les chassis de promotion (arbre de 25, frein mécanique, tube de 28; qui s'appelle la nationale A), et tous les chassis CIK (tube 32, arbre 50, frein hydraulique; qui s'appelle la nationale B) ; entre ces deux chassis, on dit qu'il y a un ecart de performance de 0.3 secondes, le B étant le plus performant, mais c'est le pilote qui fait changer la donne.
 
En plus, je ne sais pas si tu connais, mais ROTAX, en terme de fiabilté, c'est le TOP dans les moteurs de kart ... cylindre traité nikasil donc impossible de serrer, un piston toutes les 30 heures faciles, et une grosse révision haut et bas aux 50 heures ...
 
Au niveau de l'ensemble c'est beaucoup mieux q'un formule ffsa, la au moins tu peux regler le chassis (excentrique, carrossage, paralélisme ...), les pneus de la catgorie (DUNLOP SL3) sont beaucoup pls constant et appréciable que les VEGA FF de la formule ffsa, et niveau moteur, ben ça n'a rien avoir ... le ROTAX c'est quand meme un 125, et ça pousse un peu.
 
En plus, je pense que je suis bien plcé pour te conseiller, car, moi aussi j'étais possesseur d'un formule ffsa il y a meme pas un mois, et je voulait participer au championnat de ma region l'an prochain, mais en raison du nombre d'inscrit trop faible et des autouts de la nationale, je viens d'acquérir un ensemble CRG/ROTAX JUNIOR nationale neuf, que j'ai fait roulé pour la premiere fois aujourd'hui, et ça n'a rien à voir ... crois moi.
 
 
A++

Merci beaucoup ! Je vais suivre ton conseil. Mais on peut rouler en quels championnats en national ? Y a du monde sur les pistes ? J'habite a Paris

 
Le sénior, cela n'existe pas ... c'est un abus de language.
 
En fait on a :
- la catégorie FFSA à 155 kg
- la catégorie FFSA JEUNE à 145 kg.
 
Contrairement aux autres catégories où on retrouve les séniors et autres gentleman, en FFSA, on a ajouté la FFSA JEUNE, plus légère....
 
Pour la nationale, je ne vois son interêt, car elle coûte bien plus chère que la FFSA pour un gain de performance pas si important. De plus, la différence avec un vrai rotax en terme de coût n'est pas si notable.
 
Bref, pour moi, le seul karting à bas coût, c'est le FFSA. Si la NATIONALE était moins chère, ce serait le top...

Retour a la case départ ... Sinon le rotax Max est une bonne option ? On peut rouler en quoi ? ( des championnats pas trop relevé svp )

Cherche pas, c'est le nationale qu'il te faut, c'est pile poil pour ton gabarit et il te faudra déja au moins 15 heures pour prendre le kart en main, alors en rotax, je ne t'en parle meme pas, les mecs ils vont te déposer d' une seconde au tour si c'est pas deux ...
 
Et le budget en rotax est doublé par rapport au nationale ...
 

D'accord ! Donc je serai bien ? On peut rouler en quoi comme championnat ?

Ben il faut que tu regardes ce site : http://www.karting-rosny93.com/karting/
 
Si t'es de Paris, le plus logique serait de rouler en championnat IDF ... ^^
 
Il faut que tu t'inscrive dans une A.S.K., la plus proche de chez toi, que tu prennes une licence compétition à la ffsa et que tu t'inscrives pour le championnat l'an prochain en catégorie Nationale et que tu trouves un kart ...

Et il faut rouler, rouler, et encore rouler pour prendre le kart en main avant le début du championnat 2010 qui se déroule en 3 à 5 épreuves en fonction des régions, chaque épreuve durant un week end, et comportant des essais libre, des essais chronos, une pré-finale, et une finale.
 
Le sépreuves sont répartis dans l'année entre mars et octobre principalement.

Oui je vais m'inscrire a l'ASK bretigny ... Y a t-il un championnat Minarelli et ligue IDF comme en Ffsa ? Il y a bcp de monde sur les pistes ?

Oui la ligue IDF, regroupe toutes les catégories :minikart, minime, cadet, nationale, ffsa, rotax, rotax master, kz 125, kz 125 gentleman ...
 
Mais non, le challenge minarelli est exclusivement formule ffsa.
 
Mais, la nationale à plus d'avenir que la formule ffsa, c'est sur ...

D'accord et a part la ligue il y a quoi ? Désole mais j'ai besoin du plus gd nombres dinfo !

Ben déja fait les courses de la ligue, et apres tu verras, car niveau budget faut deja prevoir un bon 3000 euros pour les cinq courses regionales si tu veux pas etre largué, apres si t'es qualifié (en fonction de tes résultats aux courses régionales) à la Coupe de France, ben tu peux la faire ... maisla c'est plus le meme monde ...

l'ASK Brétigny est très spécialisée FFSA et des résultats, ils en ont pas mal dans cette catégorie en région parisienne voire courses nationales d'ailleurs: je crois que c'est leur pilote qui vient de gagner le FFSA Jeune à Soucy le week-end dernier...bon club d'après les echos.

Je suis peut-être mal placé pour dire ca, mais je pense que niveau budget, il y a quand même une grosse marge entre le FF et le nationale, surtout en compétition Enfin, c'est mon point de vue, mais faudrait comparer le coûts des deux saisons

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                                    http://www.florent-richard.com    
---> L'année prochaine, KFS Jeunes ! Super heureux Merci à tous le monde <---  
       ---> Cherche Sponsors, et oui faut que j'm'y mette pour profiter à fond ! <-

3000 E pour une saison ?! C'est abuse ! T'es sur de cela ?

abusé dans quel sens?
 
cela peut être beaucoup plus mais moins??

 
Cela restera encore à prouver... Mais mon point de vue est que la nationale coûte trop cher pour simple catégorie de promotion... A ce tarif, autant rouler en rotax.....MAX !!
 
Si t'es en IDF, tu as le challenge Minarelli : super pour commencer à piloter, avec un bon niveau...  
 
La Nationale coûte trop chère pour débuter, même si c'est devenu LA catégorie de la fédération....

Comme tu veux, mais déja sur un FFSA qui n'est pas tres puissant au départ, si il part avec dix kilos de handicap ...
 
Si tu crois qu'à ce tarif tu peux rouler en MAX, t'es loin du compte alcorack, déja rie que pour les gommes pluies, les jantes pluies etc, t'en a pour le double par rapport au nationale qui autorise seulement un type de pneu et aucun pneu pluie ...
 
Ensuite, la nationale, coute deux fois moins cher que le rotax max, car le moteur bridé utilisé en nationale étant beaucoup moins puissant, les pieces souffrent deux fois moins ...
 
Ensuite, si tu prends un nationale A (ex chassis promo en arbre de 25 et frein mécanique), ajoute à cela la super fiabilité du moteur rotax, et le plateau de presque 30 engagés en nationale cette année en IDF, la formule ffsa est loin derriere ...

la national , plus d'avenir j'en suis vraiment pas sur du tout ! Sérieux moi en ffsa , je peux suivre les 3/4 des nationales! Bref moi je trouves que la national ne sert a rien , t'as la catégorie de promotion : ffsa et les sbv. Un national,, pour avoir un kart de 1 ou 2 ch plus puissant qu'un ffsa , pour un budget bien plus élevé....fin bref

3000 E c'est impossible ! J'imagine que les pneus c'est 200E maxi la license 150E et les droits de piste 50E au maximum !

Non ?

Si je te dis 3000, c'est 3000, j'ai fait un prévisionnel cette été car j'etais à la recherche de sponsor, j'en ai dailleurs trouvé onze à ce jours et j'ai bouclé le budget de 3200 euros

La bouffe, les deplacements, la tonnelle, les pieces de rechange, l'essence, l'huile, les couronnes, les revisions moteurs,le budget casse, les entrainements, la licence, les engagements competitions, l'outillage ...
 
Tu crois quoi, que ça va te revenir à 300 euros ... ^^

Ba non 3000 c'est pas du tout impossible !!!!!!!

Ah okok ! Bah merci bcp ! Et quel est le meilleur chassi ?

Quand tu te ramennes en compet', il te faut un minimum de matos', si tu veux etre bien équipé, compte 500 à 600 euros, il te faut une tonnele pour le week end compte 300 euros, il faut manger compte 100 euros pa week end, il faut dormir compte 50 euros l'hotel, il faut des pieces de rechange si tu ne veux pas rentrer chez toi des que t'as cassé un truc compte 800 euros, il faut une remorque compte 600 euros ...

Sinon t'as fait comment pour trouver des sponsors ?

J'ai fait un dossier, envoyer à peu près mille mails, appeler environ 500 personnes, et je me suis creusé la tete ...
 

Alors moi ce sera pas comme ça ! La remorque pas besoin le club le garde, j'aurai un mécano donc j'imagine que les pièces c'est lui qui les aura ( dans sont tarif ) et l'hôtel pas besoin ... Donc ce sera National pour moi ... Merci bcp et Intrepid c'est bien ?