Salut,
Je suis débutant et je fait du Kart que occasionnelement en Indoor.
 
Je compte y allez se soir et afin d'améliorer mon chrono je me demande quel et la meilleure trajectoire dans la situations suivante :
 

 
Merci de me dire si c'est la verte ou la rouge .. ou tout autre ... Je pense que la rouge privilégie le virage de sortie ce qui me semble etre le plus important mais comme je débute bah ca me parait pas clair donc voila.
 
Merci de votre aide !

la rouge pour le chronos
 
la verte pour dépasser ou ne pas se faire dépasser...

Je dirai, sous toute réserve, la rouge, car  entre 4 et  5 tu pourras accélérer plus tôt, car tes roues seront droites , ce qui te donnera une bonne vitesse de passage en 7-8-9 .
Avec la verte c'est  une freinage lourd, tu rentres donc plus tôt a la corde et ressort plus vite, mais tu ne peux pas accélérer sans risquer le tête a queue ( tes roues avant sont a ce moment encore braquées).
 
D'autres auront sûrement un autre avis...

En l'occurance c'est pour le chrono,
 
Donc je doit plus braquer au premier virage et perdre de la vitesse pour passer plus vite le troisieme virage le but etant de sortir a l'interieur du 180° ?
 
Merci bien en tout cas je me pose la question depuis ce matin surtout que y a deux fois cette combinaison.

Après tout dépend de son implantation dans le tracé de la piste et  de ce qui  suit, partie sinueuse ou non.

Ce qui suit après, c'est encore un 180° puis quelque mettre plus loin un autre et pour finir un dernier .. et la ligne d'arrivé ..... longue ligne droite avec legere courbe etc ...
 
Donc je supose que oui c'est sinueux mais a la sortie de celui la j'ai un peu le temps de réaccelerer avant le 180° ...

Il est  important que tu  favorises ta vitesse, ton élan, car dans ce secteur c'est encore là  ou tu  perdras le plus de temps.
Lève le pieds en 3 et contrôle ta vitesse dans chaque partie, évite les freinages qui  vont  t'immobiliser. En résumé garde en sous la pédale.
Ce n'est jamais en ligne droite que l'on va chercher les chronos, mais bien dans les parties les plus techniques...

Ni l'une ni l'autre la rouge est beaucoup trop loin de la corde

Seloin toi JPl441 faudrait que je suive la rouge en passant plus a ras du point 5 ?

Oui, après il faut connaître la largeur du circuit pour avoir une idée plus exacte de la trajectoire a prendre

le trait rouge est fait exprès beaucoup vers l'extérieur pour bien différencier j'imagine ?

Voici une petite modification avec vos avis si j'ai bien compris :
 

 
 
Le trait rouge et globalement l'endroit ou je compte passer, mais sur la premiere image je l'avai fait passer un peu loin du point 5 en sortie involontairement. (Pas évident de bien tracé)
 
La j'ai retracé un peu le rouge a la sortie du virage, et ajouter un trait vert pour proposer un autre angle d'attaque qu'est ce qui est mieu .... toutefois si j'ai tout faux et que vous avez le courage de faire la modif sur paint ca serait sympa.
 
 

Largeur de la piste environ 3 kart de front. Désolé pas de meilleure indication, je prendrait des photos de la piste se soir pour vous donner une meilleure idée afin de m'améliorer encore la prochaine fois.

je verrais un truc' comme çà...
 

Ca revient donc a ce que j'ai fait avant, toutefois je pensé comme ca pénaliser le dernier virage, c'est ce que j'ai voulu plus montrer avec ma premiere ligne verte mais je l'ai totalement baclé ^^
 
Merci bien de ton avis Bilout53.
 
Si cette trajectoire est bonne je doit donc plus travaillé mes ralentissement et dosage d'acceleration.

bah après, faudrait avoir la piste sous les yeux ^^

Je prendrait quelque photo et je les mettrais sur le forum.
 
En faite il me semble que mon souci avec cette trajectoire c'est que j'ai pas assez d'espace pour bien prendre le premier puis me replacer a l'exterieur pour bien prendre la corde du dernier virage.

prends ta pelle et modifie le tracé...

non comme c'est en indoor généralement ta toujours quelqu'un qui fonce dans les murs .. et la le tracé se modifie pas mal par moment ... ^^

Tu test plusieurs trajectoire et tu compare au chrono, c'est la meilleur solution

Indoor?? comprenons glissante, (pneus de location en Ébène),   je persiste sur la trajectoires rouge-verte de Tinade..
 
-Un kart donne son plein potentiel, les roues avant droites.
-Gagner du temps, dans les sections les plus lentes.

ya pas 300cv non plus !!

 
 
+1 Bilout, voilà pourquoi il convient de garder une certaine vitesse...

200 cv ... ^^

allez je vais faire quelque test avec mes modestes capacités puis quelque photo et peut etre je pourrais mieu me préparer pour la prochaine fois.

Non 270..cc pas CV...

Bonsoir,
Pour ma part, après avoir comparé plusieurs trajectoires et types de conduites, j'obtiens mes meilleurs chronos sur mon max avec :
-un freinage très fort (tappe dans les freins) le plus court possible jusqu'au début du cabrage du kart et à la limite du survirage  
-en freinant / accelerant au bon moment lors de la phase de freinage degressif pour amorcer le virage le plus en douceur possible pour -enrouler "tranquillement" le virage.
-ouverture progressive du boisseau de carbu pour une  meilleure accélèration (alongement de la course du cable d'accelerateur pour moins de on/off sur le carbu )
-en prenant appui sur tous les vibreurs (léchage des vibreurs)
 
Ce que j'ai le plus de mal à faire, c'est le freinage degressif tout en gerant l'aceleration progressive.
Aussi lorsque je "décortique" mes chronos sur Race Studio, mes meilleurs temps sont quasiment toujours réalisés avec la plus petite distance de piste parcourue.

exact 200cc !   200 cv ... lol

(alongement de la course du cable d'accelerateur pour moins de on/off sur le carbu )    

Bonsoir vilo,  
Pour le On/Off il y a longtemps que je le sais mais il y a peu de temps que j'ai compris son intérêt.
C'est simple en fait plus le carbu est gros sur un moteur plus ton comprends vite son intérêt
Pour faire simple, c'est un petit plus pour améliorer la réponse transitoire d'un moteur en evitant le gavage de melange (et ainsi améliorer ses chronos et accessoirement son pilotage...)
Par contre cela demande pas mal d'effort de ne pas taper directement à fond sur l'accelerateur à chaque sortie de virage, mais d'accélérer vite en étant le plus "doux" possible sur l'accélération.
Pour palier un peu à ca je descends au maximum le cable sur la pédale afin d'augmenter la course du cable.

certain que si tu roules avec un interrupteur à la place de la pédale de gaz, tu dois passer ton temps en contre-braquage!
 
Pour la trajectoire je dirai plutôt rouge au début vu que tu passes plus de temps à l'accélération. Par contre, comme tu auras pas mal perdu de vitesse à cause du premier virage, tu n'es pas obligé de te caler à l'extérieur pour le virage suivant. Il vaut mieux sortir en milieu de piste pour accélérer plus tôt.