Salut à toutes et à tous,
Est ce que quelquun a déjà retiré l'embrayage sur un kart ???
quand on voit que l'ensemble embrayage pèse plus d'1kg, c'est à se demander combien de secondes on peut gagner sur 1 tour de piste...
prenons l'exemple du komet K25 qui pouvait rouler avec ou sans embrayage (moyennant un demi côté de vilo différent)... avec des performances différentes naturellement.
à votre avis, un moteur genre léopard à qui on retire l'embrayage va gagner où ? bas régime - allègement des masses en mouvement ? mi et haut régimes - perte d'inertie ?
merci de vos avis éclairés.
 

.   des secondes !!.   ..............                    

achete un ica tu economisera de l'argent.

Mécaniquement, l'intérêt est clair. Moins de masse à accélérer et freiner, donc des montées en régime plus franches. Probablement moins de vibrations sur le vilebrequin (balourd provoqué par l'ensemble noix + cloche) ce qui ne doit pas faire de mal aux différents roulements.
 
Il y a les mêmes contraintes d'inertie sur les arbres d'équilibrage.
 
Par contre pas facile de chiffrer ça sur un temps au tour. Probablement plus sur un circuit sinueux que sur un circuit avec de longues lignes droites.

merci de la remarque constructive du vilo, qui décidément n'est pas prêt pour sortir ses limes et son flexible... ou encore pour démarrer en poussant... c'est sur qu'a ne rien bouger, on risque pas d'serrer et pas de les gagner ces précieuses secondes ou dixièmes de secondes ! vilo si ça te saoule, t'es pas obligé de répondre ???
plus sérieusement,
merci 2jl, notre piste est carrément sinueuse - 4 épingles avec 1 ligne droite de 150m. nous ne sommes pas FFSA ni ufolep et notre règlement autorise les karts sans embrayage et surtout la préparation moteur et autre modif... et comme il y a 1 k25 qui tourne très fort avec nous (préparé sans embrayage) - il me colle grave ! j'ai bien envie de jouer sur le règlement et retirer mon embrayage... surtout que la manip ne coute qu'une bague en acier, une clavette et 3h de main d'oeuvre... soit bcp moins cher qu'un ICA et que notre règlement n'autorise à rouler ensemble que les coupes de marques, rotax, léo, x30 etc.
 
il est clair qu'au niveau prise de tours il y aura un gain certain. mais au niveau rpm max, est ce que je peux envisager un gain supplémentaire ?
 
enfin bref merci car je vois que je ne suis pas le seul à penser que la manip est efficace. je relancerai le topic quand j'aurais fait le test, pour ceux que la préparation intéresse.
++

obiwan kartnobi à fait la manip sur son K25 et apparement, les X30 (donc aussi les rotax et léo) sont dans les choux !
à moi les bons chronos et le missile sol sol !
donc retirer l'embrayage devrait être une bonne affaire niveau chrono. aujourd'hui je suis en 32,65s à confirmer avec le neau moulin sans embrayage...

 
vilo n'a pas forcément entièrement tord, tu peux bien gagner 1 seconde suivant les pistes.
 
tu ne gagneras pas de vitesse de pointe, peut être même qu'il y en aura moins. Mais tu gagneras énormément dans la reprise.

justement je suis d'accord sur la possibilité de gagner jusqu'a 1 sec voire plus suivant  les pistes et sur notre piste ou 4 épingles = grosse nécessité de bas régime = grosse possibilité de gain en temps !
je pense que ce cher vilo était un peu moqueur en me lisant parler de secondes, car c'est vrai que ça peut paraître gros...
pas de pointe donc... mais bcp de bas !!!!

au passage,
VIVE LES 100CC QUI POUSSENT !!!!!!!!!!!!!!!!!
c tjs bon de mettre leur race aux 125 sophistiqués avec un petit 100 tout nu...

 
tout à fait

 
 
Petite note importante,   l'UFOLEP, dont je suis licencié, accepte les karting sans embrayage. On y voit beaucoup  de K55  et autres 100cc dans le catégories SPORT (- de 20cv) et  Super (+ de 20cv)...
Cela dit gagner des secondes en bricolant, modifiant, bravo , mais es tu  sûr  que les secondes manquantes ne sont  pas a trouver dans ton pilotage ?

pilotage et réglage châssis peuvent aussi faire gagner du précieux (temps)
 
un châssis mal réglé et tu te bat avec le bitume... pas avec tes concurrents.
 
 

  Fgood !.                              

j'avais un K25 où l'embrayage a été enlevé, c'était super, un bas régime de malade, les N100 mes suivaient pas, sauf que c'est et çà reste de la bidouille, alors, des fois, çà lâchait, et c'est très très très chiant...  
 
et autan prendre un N100 ...

Le mien ne m'a jamais lâché après 60h sans embrayage.

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Devise du FORCA125 => Si tu freines, t'es un lâche Si tu freines pas, t'es un con !!!
Le fiston : Châssis BIREL 2003/X30 2008 16 000 tr  - Pour moi : Châssis CRG Blackstar 2008/Maxter 100cc 32cv

c'était le pignons qui m'emmerdait... car, c'était de la soudure, si je me souviens bien, yavais qu'une petite clavette, et c'était soudé,  bref, j'aime pas çà ^^

absolument !
pas de bidouille ! uniquement une bague dimensionnée au vilo et au pignon, pas de soudure ! quand à la révision, peu m'importe, il s'agit d'être performant sur une course uniquement, la révision c'est pour après et avec 2 moteurs... ça va le faire !
évidement que chassis et pilotes sont affutés et reglés après X centaines de tours sur la piste... c'est c ça que je sais que les s que je gagne au moteur sont bien dues au moteur et pas au pilotage ni au chassis... et puis côté pilotage, je pense que je sais à peu près comment dompter notre piste puisque j'ai les records de chronos, en 4T loc (bien plus exigeant niveau pilotage) et en 2T pour l'instant... mais le petit jeune avec son K25 direct me talonne sérieux !

 
Peux tu  devellopper ?

pour tapper des chronos avec un 4t de loc faut piloter propre... t'as pas le moteur pour rattraper les erreurs.

Le faite est, merci.

 
Salut,
retirer l'embrayage est surtout casse couille pour démarrer... si vous avez une technique pour démarrer seul, je suis preneur...
quand aux perfromances, vu l'échappement d'enc.... que je lui ai collé, j'ai pas gagné en bas régime, mais je suis à 19 500 rpm ! et j'ai gagné 15 dixième sur mon meilleur chrono avec des pneus ayant déjà fait une course et franchement réglé trop riche...
j'ai un squish à 0,9 environ que je vais ramener à 0,8 voire 0,7 pour essayer de gagner en bas...
avec ce moteur + chassis + pilotage, j'ai toujours le meilleur chrono mais le collègue avec son K25 sans embrayage et l'autre avec son léopard marche très fort en bas !!!
quand au carbu avec power jet, impossible à régler sur notre petite piste... 4 épingles = 4 fois à moins de 10 000 rpm... c'est cruel pour mon petit 100 bien enervé...

eh beh, y'a des beaux boosters

mouaip !
19 500 et il peut prendre plus !
pas mal pour un superfreedom sensé prendre 18 500 max...  je vais ajouter une dent derrière... il faudrait que j'arrive vers 19800 pour avoir la même pointe et plus de patate - d'où aurevoir léopard et K25 coupleux...
vive le 100 !