Bonsoir a tous et a toutes,
j'ai fais ce matin ma première sortie avec mon nouveau materiel " chassis kosmic et tmk9" et super senssations sur la piste bref ....
mon souci est q'une fois fini je me suis rendu compte que ma roue avant gauche tournait très difficilement sur le charriot et que l'arriere était également très raide en l'occurance si quelqu'un a deja rencontré se probleme !!!
Un netoyage des deux etrier et une purge resoudrait il le problème selon vous ???
merki

qu'ils sont chiant les frein tony niveau fiabilité ^^  
nettoie, changes les coupelles, purge bien.

j'ai crue comprendre effectivement que c'etait pas se qu'ils avaient fait de mieux chez tony-kosmic .
Pouvez vous me confirmé que le liquide frein est bien du DOT4 ?

Quel modèle de chassis Kosmic T11 ? Mercury  ? Quel modèle de frein BSxxx ?
 
Sauf erreur, sur la série des Racer chez Tony le liquide de frein OTK est du DOT 5 (silicone mauve). Comme ce sont les mêmes freins ...

c'est une tres bonne question je vais jeter un oeil et eventuellement poster une photo.

voila donc les photos du systeme de frein OTK j'ai pas trouver de reférence du type "BS..." donc je laisse aux connaisseur le soin de le dire quant au chassis sa serais un t11.
 
 

bon j'ai demonté mon etrier avant "celui qui pose probleme" et effectivement il y a un des deux piston qui revient difficilement mais je ne vois pas de possibilité de le demonté , donc ma question est : que doije faire ???

Les pièces ici : http://www.kart-pro-racing.com/Tel [...] TK2008.pdf
 
Pour le piston, il suffit de le faire sortir (à la souflette par exemple) puis de tirer dessus

merci 2jl ,
bon une fois les pistons retirer , bah pas grand chose d'anormal donc nettoyage et remontage demain .
est il necessaire de netoyer egalement la pompe de frein
Apres avoir regarder la couleur du liquide de frein est incolore, donc dot 4 ou dot 5 ?
merki

le 5.1 est incolore, mais le 4 aussi...

ah bah comme sa je suis bien

4 et 5.1 sont miscibles, donc pas de panique
le 5 est légèrement mauve mais pas miscible avec les deux autres
 
Nettoie bien les cylindres et les pistons des étriers. Tes coupelles sont peut être durcies ?

ok, question apparement simple mais les coupelles ne se trouve pas sur les etriers ? elles sont sur la pompe de frein au niveau des reservoir de luqides de frein
moi mon etrier est le BS5 que l'on trouve a la page 77 http://www.kart-pro-racing.com/Tel [...] TK2008.pdf  
si quelqu'un peu jeter un oeil et me dire la lettre de la piece a laquel sa correspond.
merci

 
Salut,
 
Ah, il fallait me le laisser  
 
Regarde sur le lien que t'as donné 2jl, les pages 72 et 74, car tes étriers doivent être des BS6 en tous cas pour l'AR. Pour l'avant je ne vois pas bien comment ils sont fixés (comme ceux de l'ar. ou sur le coté).  
En fait il n'y a pas de coupelles , mais des joints marqués V;
Le mieux serait de changer les pièces V et W et les joints de pompes.
Si c'est des BS5, F et G.
 
@+
 
 

ah je ne regrette pas de l'avoir pris "surtout que je l'est tres bien negocier "
si tu veus j'ai trouver une autre tres bonne affaire : http://www.leboncoin.fr/vi/58611191.htm?ca=11_s  
aller sans rancunes
 

en faite les joints V sont en bon etat et changer le piston W me donnerais quoi
 

a priori OTK recommande du DOT5 .
si a tous hazard y avait au depart du DOT4 sa ne pose pas de probleme que je nettote la pompe et que je mette du DOT5 par la suite ?

Non pas de soucis.

ok merci bengui!

Oui mais ça doit être la photo quand il était neuf, et puis de toutes façons pour le moment l'ostéo n'est pas trop d'accord.  
 

 
Si tu estimes que les joints sont bons, dans ce cas je pense qu'un bon nettoyage doit suffire.

merci vortex-rok , je vais faire un bon nettoyage et tester on verra bien si sa perssiste.

J ai egalement un soucis de frein sur mon chassis MBA je dois vrmt taper dans lefrein pour que ca freine.. Et c est pas vrmt du gros freinage. J ai rajoutter des cales de plaquettes , purger les freins j ai mis du dot3 car le mec de la piste ma dit que le 5 etait trop fort et que le 3 suffisait a mon niveau. Que faire pour que cela fonctionne? Merci de votre aide ;-)

Une photo de ton système de freinage...

le dot 5 est trop fort !!!! c'est ton mécano qui est trop fort.  
 
La différence entre dot 3, 4 et 5.1 c'est la tenue à la température
Les dot 3, 4 et 5.1 sont des esters de glycol
Le 5.0 est un liquide à base de silicone qui n'absorbe pas l'eau
 
Si ton circuit est correctement purgé, change tes plaquettes. Ca ne sert à rien de s'acharner à user des plaquettes jusqu'à la tôle.

du dot 3 ^^
 
c'est plus utilisé, tu as dut en chier a trouver çà ^^

Alors pour les photos ca va venir j en ai kkes unes ...
Pour les plaquettes elles sont a 25% d usure a l Ar et 50% a l avant ... Je m acherne pas a user les plaquetes mais bon si il faut changer des que ca use un peu je pense que c est pas trop normal.
Je connait la diff entre le dot 3 , 4 et 5 , c est la T*c max de tolerence qui change... Apres l histoire de l agressivite je sais pas trop...
 
Je pense que je vais vider totalement mes durites de freins les souffler a l air, nettoyer les etriers completement et mettre du Dot 5.1 car j en ai a renvendre et me suis fais chier a trouver le dot3 voila.... Je suis sur mon mobil donc les photos ca sera ce soir ;-) merci de vos lumieres les gars

Elles ont quel age tes plaquettes ? C'est pas parce qu'il reste de la matière qu'elles ne sont pas glacées.

Elles ont 18 mois environ

Salut, peut être as-tu des plaquettes de qualité inadaptée, il existe généralement plusieurs duretés, et personnellement, il n'y a qu'avec les plaquettes tendres de chez intrepid que j'ai un bon feeling (elles ont une proportion de cuivre plus importante que les dures). Les plaquettes "adaptables" ne sont parfois pas terribles, trop dures elles se glacent et ne freinent plus.Tu peux tenter de les rectifier si elles sont glacées, par exemple en les frottant contre le sol goudronné (méthode un peu tiers-monde mais très efficace) juqu'à ce qu'elles soient déglacées.  
 
Pour le liquide de freins, je te conseille le MOTUL RBF 600, c'est un DOT4 racing ayant une résistance à la température supérieure à du DOT5.1 et absorbant moins d'humidité que le dot5.1. C'est un produit de grande qualité donc forcément plus cher mais on s'y retrouve crois moi.
 
Vérifie en premier lieu le bon coulissement des pistons d'étriers et les ressorts de rappel des plaquettes. Si ça coulisse mal, démontage de l'étrier, nettoyage de celui-ci et des pistons, remplacement des coupelles.
 

 
Sur mon Tony, je les change toutes les 2 ou 3 courses.

Je vais dabord faire avec la methode rudimentaire... Frotter sur du papier a poncer ou du goudron ... Apres si ca marche pas je vais les changer.  
Autre question j ai deux etriers av et arriere dont je ne connait pas la marque... Ce n est pas ecrit , comment pourrais je savoir la marque pour acheter les coupelles ou les vis de plaquettes car j en ai pomer deux..... Et j ai essayer plusieurs marques mais ocunes ne correspondent

  une petite    ca va aider !.                              

 
juste une question, est tu sur que le RBF600 est un dot4 ? n'est il pas plus agressif que ce dernier et plus ou moins agressif que le dot 5 ? agressif, / joints et coupelles j'entends.

Voici les fameuses images de mon systeme de frein....
 

Ton réglage de frein est complètement sur l'avant apparemment?
Tu a vérifier les joints de ta pompe de freins?
Mais tu peux déjà nettoyer tes disques je pense

cette photo a 1an. alors, depuis, j ai mieux repartit le freinage deja, et j ai passer du nettoyant frein 3 jour durant et astiquer toutes les pieces.
ensuite j ai frotter les plaquettes pour enlever le potentiel glacage si il y en avait un (pas sur) par mesure de precaution. et j ai ajouter des cales de freins. pour les coupelles elle doivent etres mortes car elles sont restees 1 an avec du liquide dans le systeme. et elles ne doivent plus etres etanches...