Bonjour à tous,
 
nouveau ici, je tourne depuis peu avec un ami sur un rotax max et chassis sodi sr3.
 
Je pense que nous sommes vraiment des buses:
 
Quel est le meilleur temps en rotax max sur ce circuit (je crois 54'/55')?
 
N'ayant jamais fait de kart avant, ni pilotage de quoi que ce soit, à la première sortie (5 sessions de 10à 15 min), on a dû attaquer à 1'20 (bah oui c'est plutôt impressionnant de se retrouver sur une piste pour la première fois), pour finir à 1'08"20.
 
Le sortie suivante, mon pote me scotche en faisant 1'06" sur sa première série (je me disais que je ne réussirais pas ce temps) et au final je finis la sortie en 1'03"01
 
Je lis des récits de personnes qui débutent en kart et font 58'' et quelques pour leur première sortie sur ce circuit !!!
 
je trouve cet écart énorme...bon certes, même le gonflage des pneus laisse à désirer, la couronne idem (je crois 12x82)...je trouve cette différence énorme.
 
Pensez-vous que l'on puisse débuter (réellement) et être 3 ou 4'' du meilleur temps sur une première sortie ?
 
En terme de performance, quelle est l'influence du poids (mon pote et moi sommes plutôt proche de 90kgs) ?
 
ne me dites pas que je suis aussi mauvais que ça    

Non , tu n'est surement pas plus mauvais qu'un autre ...Mais cinq secondes quand tu dis que le gonflage de tes pneus est aleatoire ??? , que tu peses 90 kgs et que tu n'est pas sur d'avoir le bon developpement ce n'est pas enorme si le gars avec qui tu compares est hyper affuté du genre kart en poids limite, pression des pneus nickel...Et puis tu vas voir si les temps sont à 54/55 tu vas etre vite à 56 mais apres le plus long sera pour gagner cette derniere seconde , mais cela est une autre histoire.

Le temps de référence rotax Gentleman doit se situer autour des 52".
 
T'inquiète pas ça va venir surtout si tu n'as jamais tourné avec un rotax. Et pour info la piste d'Angerville est quand même assez technique et ne pardonne pas certaines erreurs.
 
Change ton rapport pour un 12*78 ou 12*79.
Tu vas voir, tu vas gagner assez rapidement sur tes chronos.... Restera ensuite le plus dur, chercher la perf réelle et gagner les derniers dixièmes.

et trouver de la régularité, être capable d'enchainer les tours dans le 10e !!

Merci pour vos réponses :-)
 
C'est quoi la catégorie gentlemen ? des gars comme moi un peu gras du bide lol ?
Sinon, on a fait un tout aujourd'hui, ça nous étonnes mais on a réussi encore à améliorer un peu notre temps, on est à 1'01''73
on a l'embrayage qui délire, il reste toujours en prise (à l'arrêt et à la main, les roues ne tournent pas librement...) il va falloir démonter...ça commence la mécanique !
en tous les cas, c'est un vrai régal et je suis aussi content de l'ambiance et de l'entraide de ce forum...chapeau !!!

Regarde du côté des pions pour l'embrayage.

Merci pour vos conseils, et aussi sur le problème de l'embrayage: c'est effectivement cela qui pose problème, un pion...on va le changer
A+

Salut les gars !
Je voulais pas recréer un nouveau topic alors j'écris ici !
Je vais a Angerville pour la première fois ce week-end ( Dimanche )
 
Les références chronos en formule FFSA sont a combien?
Niveau couronnes, on m'a conseillé 10*78 ou 10*80 toujours pour un FFSA , c'est correct ? je fais 75kg  

J'ai répondu moi même a mes questions ce week-end, alors si sa peut aidé certains :
 
-Rapport en formule ffsa ( pour 75kg -> 10x80, j'ai essayé en 78 et en 82 sa allait pas )
-Temps de référence environ 56s, milieu de peloton en 57s
-Et pour ma part meilleur chrono en 59,40s pour ma première fois et 2eme sortie en 2T.
 
Génial cette piste en tout cas !

Il va falloir que l'on se décide a y aller.

fermé la semaine prochaine pour la course " Star international "
J'irais surement a Kartland en fonction des horraires d'ouverture ..

Et de la météo  qui  , croisons les doigts, sera bonne.

En ffsa à angerville tu mets une couronne de 77, voir 78 si ton flexible à l'échappement est court
Tu dégrippes bien ton chassis, car le tube de ffsa marche moins bien dans le grip d'angerville
MT pour les seniors vers les 56s00 à 155kg kart+pilote en tenue....pour ma part MT en 56s2 là bas...avec des pneu neuf  

bon, j'ai quelques petites questions :
 
Alors c'est quoi la différence entre sénior et gentlemen ?
C'est quoi la formule ffsa ?
Les 56s00, c'est en ffsa ?
"Tu dégrippes bien ton chassis" ça veut dire quoi ?
 
Sinon, on est à 59'00 maintenant et jeudi dernier, petite sortie, pas foutus de descendre en dessous de 1min01... quans il a plu sur la piste et qu'elle est visiblement sèche, est-ce qu'il se peut qu'elle est moins de grip (j'ai eu le sentiment de glisser plus et il faisait un peu moins chaud que sur les sessions précédentes). ?
De même, rouler après une course (j'ai eu le sentiment que la piste était plus marquée), ça peut engendrer quelque chose de particulier ?

C'est sur que lors d'une course, quand il y a des karts de competition avec des vrais gommes (contrairement à celles de loc') qui roUlent pendant deux jours sans s'arrêter, et puis que t'arrives pour rouler le lendemain, la piste est gommé et gagne en grip, et dans ces cas la, tu peux subir des crise de "surgrip", dans ces cas la, ton arriere sautille beaucoup, comme des sacades tres imprévisibles, pour arrêter ça, sort un peu ton train arriere, ça devrait aller mieux ...
 
Par contre, si ton arriere GLISSE SANS SAUTILLER, et que tu le sent vraiment se dérober, la il faut rentrer l'arriere ...

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Les dictons sont la bible des concierges

FORMULE FFSA :
 
C'est une formule de promotion, c'est un kart composé d'un chassis GOKART et d'un moteur IAME 100cc FFSA de 22 chevaux, le chassis est monotype, en compétition préparation moteur interdite, donc pas de course a l'armement comme dnas certaines catégories, c'est le top pour débuter en compet' sans se ruiner ... EN GROS VOILA : http://www.formule-ffsa.fr/

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Les dictons sont la bible des concierges

Merci Derf21 pour ces précisions.
Le kart ne sautille pas spécialement, il se dérobe plutôt (il va falloir que l'on commence à le régler).

Salut à tous !
Je me permets de me greffer sur ce post pour livrer mes impressions de débutant sur cette piste .
Je suis comme PatR78  , nouveau sur cette piste , et c'etait hier mon dépucelage en 2T ...
 
Hier matin : pneus froid , piste froide et humide ...  Bref : holiday on ice ...
 
J'avais pris soin de passer en 168 en gicleur principal ... Sans doute un peu court le matin , ça pètait à 10 000 tr de temps en temps ... Donc molo sur le moulin et on en profite pour apprendre la piste et regler la pression des gommards ...
 
L'après midi , bien mieux , le 168 nickel , bougie chocolat au lait ... On se prend au jeu , on ose et là c'est le drame : sortie dans l'herbe , impossible de rattraper , moteur calé puis noyé ... Chariot , retour aux stands ( merci Gérard si tu me lis !   ) .
On laisse evaporer , controle de la bougie , ... Et ça repart ... Pas pour longtemps : défaut d'allumage à force d'avoir tiré sur le démarreur ... retour aux stands pour recharger la batterie .
 
... On en profite pour momoter avec les voisins ...
 
Et en piste à nouveau ... Pas mal de grip ( même si pour ma part ça pourrait être mieux ) , le moulin tourne correctement ( mais je n'y connais pas grand chose ... ) ... Et je termine avec 1'02"77 , avec des bras en compote !  
 
En remettant le kart sur le chariot avant de ranger , je m'aperçois que l'embrayage a un problème ...
 
Arrivé à la maison : dépose moteur ... Verdict = 1 pion cassé , embrayage cassé !    
 
Je me tate pour passer au nouvel embrayage + pignons acier pour les engrenages ...
 
 
 

Hello,
 
bienvenu au club des pions cassés  
 
je ne sais pas si 1'02"77 est un bon temps pour une première mais c'est déjà mieux que le notre...
 
Par contre, au niveau réglage...faudrait peut-être que l'on s'y mette  
 
Pour le pion, on a fait la même: une sortie et un pion  
 
Tu y vas quand en faire de manière générale ?

 
Disons que 1'02"77 c'est très loin des 52" record avec rotax max ... Je me suis fixé de passer sous la minute pour commencer ... Le moteur marche beaucoup mieux , la valve en fait etait inopérante ...
Je suis allé tourner dimanche dernier pour valider la mécanique,la reparation d'embrayage ( pion de rechange ) , et le nouveau reglage de mon siège. Le matin humide--> quasi sec et l'après midi des trombes d'eau ...  
J'ai tout de même tourné lorsque la pluie cessait de tomber , en slicks , histoire de rigoler un peu ...  
 
d'une manière générale , j'y vais avec mon voisin le dimanche mais là c'est la trève hivernale , nous reprendrons vers mi fevrier en fonction de la méteo ... Je te laisse mon tel en mp .