bonjour, je fait appel a vous pour une info sur ce moteur:
 
quelqu'un a t il une photo de l'interieur du cylindre coté echappement, car un cylindre que je possede a de ce coté la (echappement) 2 lumieres rectangulaires, et de chaque cotés de ces lumieres rectangulaires, 2 petit "booster" d'echappement rond, pour savoir s'il sagit bien d'un cylindre de TT75 ??
 
merci au pro qui y repondrons.
 

 

 

 
PS: on se fout de l'état du moteur présenté, juste savoir de  quel modele il s'agit (le cylindre bien sur).

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Tout est dans tout et vice-versa. savoir perdre est un honneur..
TM K11B  FA , ex service course 34cv, l'impatience me gagne

sur d'autres post, j'ai vu des photos du bloc en entier, il y ressemble au TT75, mais dans le doute je prefere demander.
 
recherche toujours info sur les lumieres d'echappement et sur le bloc aussi.

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bonjour et merci, voila d'autre photos interne cette fois ci:
 
 
 
culasse marquer iame sud
 
 
 
interieur cylindre, entre ces "booster" et les lumieres rectangualires j'ai l'impression que c'est feler ?? mais au vu de l'eclater ca a l'air normale ?? le piston lui est en 49,97 vert.
 

 
sa y ressemble beaucoup a ton eclaté, que j'ai chercher en vain .
 
ps: ce n'est pas le moteur que j'aurais sur le kart, dessus il y a un tm k11b ex service course entierement refait.

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TM K11B  FA , ex service course 34cv, l'impatience me gagne

encore merci, reste a savoir le pourquoi du comment de ces "felures" mais sur l'eclaté elle y sont aussi, je pensais que c'etait un default

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tt75.

tres propre celui ci

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bonjour  
je confirme sur mon TT75 culasse marquee egalement IAME SUD
presence lumieres et boosts
je rech mes photos   et mon pote est en vacances a son retour je lui demande

 
merci a vous 2, a la vue de ce dessin de lumieres, ca me rassure un peu, je pensais que c'etait mort a cause de cette  "cassure" entre les boost et lumieres  
 

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Desolé de pas avoir put t aiguiller sur le sujet et au final tu n auras pas a racheter de moulin c est encore mieux pour tout le monde lol et encore desolé mais j arrete pas de courir femme a l hosto etc....
 
J espere que tu vas le refaire peter ce tt75 car c est des petits bijoux economiques  
 
bye a plus  
tu regardera les liens en mp

 
 
Bon courage a vous deux...

 
Ce moteur a aussi connu une déclinaison liquide (parilla TT 75 CNC ou Parilla Cup).  
C'est un excellent petit moteur, performances raisonnables et bonne fiabilité.

 
 
pas grave pour ton moteur, y a pas de probleme, j'ai trouver un tm k11b ex service course, sinon oui je compte bien lui redonner souffle a ce TT histoire d'avoir un moteur de rechange, et varier de temps en temps, une bonne grosse revision, changement roulement bielle et tout ce qui va bien, pierrage , piston etc etc, comme je disait il doit avoir encore un peu de marge avec un piston vert en 49,97.
 
bon courage.
 
 
ps: merci a tous de ces infos et surtout d'etre rassurer au niveau de ces lumieres  

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merci je me sauve bonne soirée a tous

Bonne soirée .

g un lot de culasse ,cylindre et piston dans le fond du grenier..... si vous en voulez: softly@hotmail.fr a +

bonjour a tous,
je vient de trouver que mon moteur etait un tt75 je penssai a la base a un k55!mais grace a toutes vos fots et description j ai enfin trouvé!
par contre ont ne parle pas beaucoup en performence ,t/min ect du tt75 si  vous avez des info ce serrai simpa
a+
oli

et aussi combien de cv sachant qu il est monter avec un tillotson 334a?
d avance merci
oli

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme45/sujet380065.htm

merci vilo 51
oli

parilla TT75 liquide 23,5CV - 18000rpm mais attention, ce sont des vrais CV et pas des poneys ! ça marche très fort pour un "petit" moteur.
les boosters sont reliés à l'échappement, il est normal que la chemise soit fendue à cet endroit.

bonjour,
ou peut ont faire realléser son cylindre et ou peut on commander un piston pour tt75 en belgique(namur)?
merci

Chez n'importe quel préparateur. Si tu veux, je peux te filer les coordonnées du miens par mp

ok merci

si tu veut un prepa serieux direction dimo kart

Bon petites questions pour les connaisseurs de 2t et plus particulierement le tt75 a air!
-la fleche sur la tete du piston coté echappement?j ai bon?
-j ai vu je ne sais plus ou que le serrage de la cullasse ce fait a 10nm?ce n est pas un peut peut?
-lors de changement de roulements vilo ont laisse les feuillard d epaisseur qui etait deriere les roulements ou ont doit recalculler?
-pour remettre les carters enssemble peut importe la pate d etanchéité que l ont met j imagine ,ten que ces de la pate a etancheité plane?
bonne soirée et d avance merci de vos reponses!
oli

voila le tt75 est remonter avec ces nouveau roulements et bourrages
attantion lorsque vous remetter les bourrages si vous les enfoncer a fond il touche le chanfrein sur le vilo et si vous les metter a ras du carter la levre exterieur est sur le cone du vilo donc il faut les mettre a mis profondeur!
oli

Voila mon moulin remonter!
bonne soirée
oli

 
 
mon ancien petit joujoux , il me manque.....
 
 
ya pas de doute la dessus