bonjour  
 
voile j'ai un karting 100cc 2temps moteur yame le moteur navez pas touner depui 6moi il a demarez mais apre quelque tour de piste (2/3) il a commencer a brouter jai fais mon dernier tour tou doucement en broutand est a la fin il sais couper .
il demare les roue en l'air est des posé a terre roule plus mémé en accelerant est méme a la pousséte
je suis debutand en karting je vien de lacheter .

Tu utilise les bons réglage carbu ?

justement sa ressamble pas a un carbu normale avec une cuve poisseau est tous ets il a de visse une grange a une barre qui passe au milieux juste a coter une visse normal est il a des lettre comme H/L

C'est un Walbro ?

c'est écrit en quelle langue là?

la marque du moteur ? tu me demende la ?

Salut à toi !

tu as un Moteur Yamaha ou IAME ?

ton carburateur n'est pas a cuve mais a membranes, tu as deux vis de réglage, le bas régime côté moteur, le haut régime coté boite à air (marqué H  et L   H=Hight = haut ||| L = low = bas )

il faudrait trouvé la marque du carburateur ( Walbro ? Tilotson ? Ibea ? tryton ? ... ? )

et trouver quel moteur tu as, de là, il faudra acheter un kit réparation pour le carbu et trouver les réglages carburateur.

si c'est un moteur avec clapet, regardes ceux-ci, çà à l'air d'être le problème...
tu as changé la bougie ? c'est quoi comme bougie ?

le mec ma dit iame mais je penssez que c'été un diminutif de yamaha  
oui sais a menbrane est ma bougie sais une ngk la marque du carque je peut pas te renseignier maintenent j'ai pas le karting sous les yeux

est dans vos filtre a air il a de la mousse ou pas car moi il en n'as pas est le mec ma dit que pour le ddemarez je doit metre ma main devant les trou sais normale ?

escuse moi pour mes faute

Il faudra regarder sur le moteur
 
tu as des photos ?
 
pour la bougie, çà a l'air bon, je la changerai quand même pour partir sur de bonnes base, si jamais tu l'as noyée...  
 
pas de filtre à air, et oui, mettre la moins sur la boite à air, pour faire effet de starter, même si, normalement, quand c'est bien amorcé, pas besoin...

je sais pas si la photo va t'aider bocoup

Yamaha KT100, carburateur Walbro.
 
Vis L = 1tours30
Vis H = 30min

okai cool j'ai pris note je te dirai quoi demain

OK, chelou la boite a air, c pour les moteur à valve çà... pense a la changer pour une classique...
 
chelou aussi la position du kart, pour les mets debout d'habitude...  
 
sinon, çà a l'air d'être un Yamaha KT100, le carbu, il faudra que tu regarde, mais sûrement un WALBRO  
 
tu feras attention aussi en remontant ta roue AR, refait le réglages du train AR, rentre les deux roues à fond, mesure, et écarte la même mesure de chaque coté, pour arrivé à environ 137cm...

tu connais le système pour régler les vis ???

la roue arrié quend je les acheter elle etes deja dessu mais sais un tres bon conseille car mon beau a frere a changer sa roue aujourd'hui

non je ne connai pas mais comme on n'a acheter directement chez un magasin de karting il a regler tous de suit le pneu est la jante avec les vis

Salut à tous,  
ha les joies des débuts en kart... les heures de mécanique aux stands pour finalement caler à l'autre bout de la piste...
pour les vis, c'est simple, celle qui est le plus près du moteur (L) = bas régime et celle qui est le plus loin (H) = haut régime. Tu ferme les 2 à fond sans forcer et tu les ouvre ensuite comme t'as indiqué 4udric...
a savoir que pour démarrer, il faut d'abord amorcer la pompe du carbu, le plus simple étant de retirer la boîte à air, boucher l'arrivée d'air et donner du démarreur jusqu'à sentir l'essence sur ta main. attention, ne pas trop insister tt de même.
mais je te conseille fortement de sortir ton moulin pour une maintenance avant de tourner...
tu mets une bougie neuve (froide) genre NGK B9 ou B10, des joints, membranes et pointeau + siège neufs (kit de réparation carbu - attention de bien tout remonter dans le bon sens !), tu remets des lamelles de clapets et joints d'admission (clapets + pipe + carbu) neufs et bien huilés au montage avec ton huile moteur...
tu n'oublieras pas de bien 'souffler' ton carbu avant remontage et de bien faire correspondre le petit trou qui sert à l'aspiration de l'essence sur le carbu aux joints et BAC (boîte à clapets)...
et après tu remonte ton moteur sur ton chassis, tu tends ta chaine à environ 1cm de débattement au point dur (point où elle est tendue au max quand tu tourne la roue) sans oublier de bien aligner couronne et pignon.
 
et après seulement tu pourras piloter plus que bricoler !
 
bon courage

grand merci a toi kart vador

 
NE FAIT SURTOUT PAS ÇA
Ton kart a l'air conforme en tout point au challenge YAMAHA du début des années 90 donc un modéle assez rare par conséquent ne change rien et roule le KT100 est trés solide.

tu graisses comment ?

Tu graisse pas. On s'en branle de graisser c'est un KT100, je graisse pas avec mon freedom et en X30 non plus.

je graisse tout mes moteurs ^^
 
X30, ok, je graisserais ptet pas... mais en loisir...  
 
après, c'est vlair que çà reste un kt100...

dite le reglege que vous m'avez parlez je doit le fair a chaud ou a froid ?

kart à l'arrêt
a n'importe quel moment...
 
après, il faudra affiné...
 
une fois trouvé, après, çà varie plus trop...
 
moi, je pars 'sec' pour que le moteur chauffe et j'ouvre au file du temps, mais, de 5-10min...

 
On doit graisser avec n'importe quel moteur 2tps, si on n'a pas besoin de graisser c'est que la carbu est loin du compte.
Pour dire on graisse même avec les carbus à cuve.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

Comment on graisse en Rotax max ?

Je parle de moteur 2tps conçu à la base pour le kart, cherches pas à jouer l'ignorant tu le fais trop bien.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

Absolument dacors, il faut graisser, je ne l’ai pas fais d’après les conseils de LB47 dimanche dernier, et j’ai en subis les conséquences en fond de ligne droite sur le circuit du Mans. (Petit serrage) et je remercie particulièrement LB pour tous ces conseils qu’il a pu me donner. J’ai gagné plus d’une seconde et demi après ces réglages et ces techniques de pilotage. Il m’a fait une carburation parfaite etc. C’est vraiment un pro et vous avez tort de ne pas l’écouter ! Sur tout c’est post il a absolument raison sur tout !!! Tout ça pour dire merci et au plaisir que tu reviennes ! Maintenant je sais qu’il faut graisser et je le ferais tout le temps car je sais ce qui arrive si on ne le fait pas et qu’on à la carburation parfaite .

De rien mais graisses plusieurs fois par tours pas seulement quand tu me voit te mettre en joue avec le fusil..

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

J'ai retenus ne t'inquiète pas, et puis je sais les conséquences

enfin je sais pas si le graissage aurait changé grand chose a ton serrage vincent a dit que ton piston était bien blanc, a mon avis trop pauvre! lol

Faux.
On a roulé tout le samedi avec la carburation parfaite que je lui est fait en un tour au volant mais en couronne de 78 si cela aurai été pauvre après 5 tours il aurait serré.
Samedi soir démontage du cylindre etc parfait rien à dire tout bien lubrifié nikel.
Il a voulu tester la couronne de 80 pour moi finalement mauvais choix trop haut en régime avec un pilote oubliant de graisser ce n'est pas le top, j'allais l'arrêté quand St Piston la fait avant moi.
Avec cette couronne le régime trop élevé ne laissait plus le temps à l'huile de se déposer dans le cylindre ce qui n'est jamais bon, avec un graissage 3fois par tour le problème aurait été résolu et on aurait changé la couronne mais il été un peu trop attentif par le temps que je lui faisait gagner qu'autre chose.
Passé de 56,2-56,0 le samedi matin sans rien toucher, le soir 54,3.
Dimanche matin après 2 tours de chauffe piste froide gomme a jetés et temps vraiment moche 54,3 encore, on serait descendu facilement sous le 53,7-53,5 dans l'aprèm.
C'est juste de l'expérience dans quelques temps il saura bien plus, savoir faire une carbu, piloter calmement etc.
Un gros point positif c'est qu'il écoutes et qu'il exécute, au freinage des stands il freinait 7m avant, en écoutant maintenant il freine parfaitement  et il était imprenable au freinage par les X30 et compagnie.
Ensuite il a aussi un défaut il oublie vite, je lui dit "graisse" "ok ok" il le fait 2 tours puis plus rien, mais cela viendra pas de quoi s'alarmer.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."