Salut tout le monde !
 
je suis sur le point de changer mon embrayage pour le nouveau qui  
est "presque" incassable    
 
Mais j'ai lu sur divers post que certains devait changer les balanciers d'équilibrage en
plastique par ceux en "métal", et c'est la que je me pose des questions car j'ai
également lu ailleurs que les balanciers ne sont changé que sur les DD2 et non sur  
les max et junior.
 
info trouvée ici : http://www.clubrotaxfrance.com/coupe_rotax.html (dossier pdf manuel de montage embrayage)
 
 
Est ce que qqun a déja fait le changement sur un max ? et peut il me donner son
avis sur la chose ??
 
Merci d'avance

non sur tous les moteurs rotax

Hello, Super, merci de ta réponse.
J'espère enfin résoudre un problème ainsi !

Je reviens la pour un autre avis toujours a propos de ce nouvel embrayage !
 
Il étais conseillé avec l'ancien de mettre de L' ATF, et maintenant de la 15w40
d'après le manuel.
 
Pour ceux qu'il l'on monté, qu'avez vous tentez ?

n'importe qu'elle huile de boite fait l'affaire
 
cordialement

Fanastique, merci du conseil :-)
 
je préférais l' ATF, alors je vais continuer :-)

j'ai entendu que le nouvel embrayage n'était pas d'une fiabilité à toute epreuve, alors ANCIEN ou NOUVEL embrayage rotax?

En ce qui me concerne je le monte ce soir, premier test prévu samedi !
 
donc affaire a suivre ...
 
Je dois dire que jusqu'a maintenant je n'ai entendu que du bien de ce nouvel embryage,  
en tout cas bien moins de petits problèmes que l'ancien.
 
Je l'ai eu mis neuf complet, ensuite ca recommence tjrs, la plaque triangle qui case,  
ou alors les ressorts etc, jusqu'a que le volant moteur ou plateau se désserre casi
tout le temps, malgré loctite et serrage + fort que prévu !
 
Je verrais donc bien ce qu'il en est :-)
 
Peter104, qu'entends tu par la ?? quel genre de retour a tu eu ??  
fiabilité a toute épreuve évidemment que non, il y a  
des limites a tout, pareil pour les embryage Léopard qui ont bonne réputation, pas plus
tard que le week passé j'en ai vu un fissuré en deux !

les retours que j'ai eu sont que d'un coté les reparations sont plus faciles et plus rapides à savoir: changement de garniture.
Mais sur 4 personnes (qui font de la compet) que j'ai rencontré 1 était parfaitement satisfait, les 2 autres l'ont cassé 1 fois et la derniére en est à la deuxiéme casse ( tous avaient environ 5h de roulage)
Personnellement j'ai l'ancien embrayage (30h) il est en fin de vie et comme le nouveau est à 309 euros et l'ancien à 103 euros (plateau+masselotes+croix), donc je me pose la question savoir si l'investissement est rentable?

Effectivement, je comprend.
 
De mon coté, les personnes que je connait qui roule en compet n'ont plus aucun problème, donc je suis positive. Mais a te lire et bien c'est a voir.
 
Maintenant est ce que les balanciers ont bien été changé aussi ?
 
Perso je roule en loisirs, j'en suis a mon deuxième embrayage neuf, le dernier a moins de 5h, 2 tete a queues uniquement, et j'ai tjrs les meme problème, tout ce casse a l'intérieur sans parler de mon embrayage qui se désserre. C'est donc pour cela que je franchit le pas.
 
Par contre je suis étonnée de tes prix pour l'ancien ! et le nouveau on le trouve dès 240 euros.

pour le nouveau le prix je l'ai pris sur le catalogue alpha karting,pour l'ancien un pote qui fait ses commandes de pieces moteur en allemagne l'a trouvé à ce prix, voilou.
le nouveau a 240 euros tu l'a trouvé sur quel site?

Oups, effectivement, ton prix est juste, j'avais cru que tu parlais du jeu complet, sorry !!

c'est la que je l'ai vu
 
http://www.laumatec.com/fr/boutique/?catP=1117
 
 
et chez action karting il est environ 40 euros de plus.

Ca me fais un peu bondir 50euros de difference d'une boutique à l'autre, merci du tuyau.

C'est net, mais je te rassure ou alors je te fais encore plus bondir, mais je l'ai aussi vu a bien plus cher !  
 
En espérant qu'avec cet investissement le problème principal soit résolu ! :-)

lully1, quand tu fais un tête a queue, il ne faut pas accélérer quand le kart va en marche arrière. c'est la que tu le casse.

Lully1, tu as resserrer ton embrayage (ancien) comment stp.
Car il faut que je le fasse mais je sais pas comment et j'ai pas envi de faire des conneries ^^
 
Merci

chez Renneskart, 237€
http://renneskart.fr/promotions.aspx

et vous pouvez y aller les yeux fermés

 
@tristelune : je le sait bien, je n'ai d'ailleurs pas du faire plus de 3 tete a queue sur les 5h de l'embrayage depuis
qu'il est neuf, et oui dès que ca part, faut sauter sur les freins !
Donc je ne pense pas que le problème vienne de là ...
 
@Dr Sponge : Moi j'ai le volant moteur (plateau) qui se désserrais sur le vilbrequin, alors a part démonter ta cloche
etc, nettoyer, et remonter a la loctite avec les bons serrage, rien d'autre a faire ...
Est ce que j'ai pu répondre a ta question ?

je disais cela au cas ou car on en voit toujours sur les circuits

Oh que oui c'est sure, on en voit bien assez !
 
Tristelune, as tu déja tester le nouvel embrayage ?
(j'espère vraiment qu'il y a progrès !)

 
Je vais regarder tout a l'heure
 
Merci

Hello à tous !
 
Je reviend juste pour vous informer que le nouvel embrayage est a mon  
avis pour le 1er essai top de top !
a voir sur la durée, mais 1er essai très concluant, j'ai même gagné près
de 1000 tr/m rien qu'en le changeant !
 
Plus de soucis de désserrage, et il croche bien mieux que l'autre !

 
 
     1000rpm ?????    
 
J'ai hâte que mon moteur rentre de révision alors, 3 semeines qu'il est à l'hosto pour la révision des 40h et KCM m'a conseillé de passer sur le nouvel embrayage. Ca va être une bombe ce moulin !!!
 
Concernant les tête à queue, quelqu'un sait-il si cet embrayage est aussi sensible que l'ancien ou il y a aussi une véritable amélioration de ce côté là ?

Mais oui 1000 rpm, incroyable !
avant il peinait quand meme dès 12'500, mais montait a 13'200
et la du premier coup la montée est bien plus linéaire et il  
a pris 14'200 !!
 
alors j'espère que tu seras aussi content que moi, maintenant a voir
sur la durée !
 
par contre je ne sais pas ce qu'il en est pour les tête a queue !!

ce week end a cormeille, un pilote a eu un nouvelle embrayage, il avait 2H il me semble, et la cloche était fêlée, et la pièce qui sert de masselotte était aussi fêlée donc quand le moulin tournait, sa touchait et détruisait tout... comme quoi un embrayage ne peut pas être incassable...
 

Evidemment, rien est incassable, mais je pense qu'il y a tout de même une  
bonne évolution comparer a l'ancien !
 
Et surtout tenir compte des instructions de montage sans oublier de
changer les pignons, et de mettre les nouvelles quantité d'huile ainsi
que la nouvelle huile préconisée.

perso, sa va faire 1 ans que ej suis en rotax, j'ai eu 2 moulin différent, et jamais eu de soucis. Le seul embrayage que j'ai eu HS c'est quand j'ai acheter mon dernier rotax, le plateau était déjà fait. sinon jamais euh de casse.
Je dois être borné de nouilles...

  ,on dit, le cul bordé de nouilles !!.                                                

c'est vrai  
 
aller encore une a mettre a mon arsenal, depuis hier sa fuse chez moi, je dis tout dans tout les sens, c'est noel

 
A conditions équivalentes ça me semble curieux.
 
Si tu as changé d'embrayage, tu n'as pas aussi changé de piston en même temps ?
Est ce que les conditions météo et donc de carburation étaient les mêmes
Même piste, même rapport de transmission ?
Mêmes réglages chassis ? Mêmes pneus ?

 
Il faut laisser encore un peu de temps pour avoir des retours fiables. Ceci dit, l'un des meilleurs moyens d'éviter la casse c'est aussi d'éviter les têtes à queue. Sur le sec, hormis en cas d'accrochage avec un autre pilote, ça ne devrait pas arriver.

 
Et pourtant, tout étais identique, pneus, carbu, réglage etc.
 
Pas changé le piston, juste l'embrayage et les pignons moteurs qui maintenant sont
en aciers !
 
Mais effectivement, il y en a bcp qui n'ont jamais eu de prob, maisle prob étais connu de rotax
quand même, un point faible.
j'ai acheter le kart avec le rotax, 4 sorties et embrayage raide, j'ai tout changer.
(la j'ai effectivement fait qques tete a queues)
ensuite nouvel embrayage complet, il a fait 5h et il se desserrait tout le temps sur le vilbrequin
et a force tout a explosé dedans!
 
alors maintenant, new embrayage ...

 
    C'est clair qu'on ne fait pas du kart pour le plaisir de se mettre en vrac, mais j'ai été traumatisé par mes débuts en max :  Il y a 2 ans, j'ai cassé ma tirelire pour passer d'un FFSA à un RM et forcément au début ... bin, c'était pas brillant et en moins de 3h, j'ai enterré feu mon embrayage   , alors maintenant, je suis devenu parano et à chaque fois que le train arrière fait mine de se dérober, j'ai des sueurs froides dans le dos. Donc même si j'ai compris la leçon, ça me tranquilliserait un peu de savoir que le nouvel embrayage est plus solide    
 
Cela étant, Lully, ce serait bien qu'on gagne en puissance, mais j'attends de voir quand même  

 
tu as monté ton plateau avec du loctite?
je sais pas comment vous faites  le nombre de fois que j'ai démonté et remonté, pour contrôler...
je dois sois être très très fort pour entretenir un embrayage sois avoir vraiment de la chance, je vous assure, sa me désole de vous voir en galère alors que moi sa va, enfin je vais pas me plaindre manquerait plus que sa!!!