Reprise du message précédent :

 
tu as monté ton plateau avec du loctite?
je sais pas comment vous faites  le nombre de fois que j'ai démonté et remonté, pour contrôler...
je dois sois être très très fort pour entretenir un embrayage sois avoir vraiment de la chance, je vous assure, sa me désole de vous voir en galère alors que moi sa va, enfin je vais pas me plaindre manquerait plus que sa!!!
 

Mais oui, plateau monté a la loctite, y compris les écrous de serrage !
 
Mais comme je dis, il y en a qui on jamais eu de problème ou presque
et d'autre ben ....
Et ce n'est pas un soucis d'entretien au contraire !
 
Tant mieux pour toi :-)

 
 
Salut,
à propos du serrage du plateau  (de l'ancien embrayage du rotax max ), comment fais tu pour le serrer et à quelle pression ? où y a t il la norme officielle ?  si qqun a la réponse ...

Normalement , je crois que c'est 60nm
 
le mien s'est desserré lors de mes deux dernières courses.
 
 
Voici les infos trouvées sur : http://www.karting-technique.com/
 
Retiré le connecteur de bougie et la bougie.
 
Visser dans le filetage de la bougie l’aiguille de blocage du piston
 
Démonter l’écrou 6 pans et la rondelle de poussée
 
Retirer le tambour d’embrayage avec le pignon de chaîne monté dessus.
 
Enlever les restes de Loctite puis dégraisser le filetage du vilebrequin et celui de l’écrou 6 pans
 
Graisser la cage à aiguilles
 
Remonter le tambour d’embrayage comportant le pignon bon nombre de dents.
 
Remettre de la Loctite sur le filetage de l’écrou 6 pans
 
Remettre la rondelle puis l’écrou et serrer le tout à 60 Nm.
 
Retirer l’aiguille de blocage.
 
Remonter la bougie. Serrer à 27 Nm.
 

Ancien embrayage 100 Nm ou 10 Mkg avec loctite vert (648)  
Nouvel embrayage 150 Nm ou 15 Mkg avec loctite vert (648)
Il faut imperativement dégraisser le vilo et l'embrayage avant d'appliquer la loctite !

 
 
Merci beaucoup de cette réponse si technique à trouver

Merci pour le complément d'information les gars
Il va donc falloir serrer plus fort que la dernière fois.
 
Sinon , si le problème devient récurrent après avoir changé le plateau cranté et l'écrou de serrage
c'est que le cône du vilebrequin est trop abimé ?
 
Dans ce cas : c'est une réparation qui peut couter cher...
 
je me trompe ?