Reprise du message précédent :
Tu mets ton baquet déjà 3mm sous les tubes voir plus.
Tu fais quelle taille?

---------------
"Qui parle sème, qui écoute récolte."

1.72m

Tu mets 20,4 du baquet à l'arbre.
Tu est déjà à 20 donc tu est pas loin de la vérité.

---------------
"Qui parle sème, qui écoute récolte."

donc je n'est pas besoin de le toucher si je mets une regle sous le tube il doit depasser de 1 a 1.5 mm ce que je ne comprends pas c que dans la gomme l'av est terriblement lourd faut il que je mettes du carrossage de la chasse du parallelisme positif ou negatif le dursir l'assouplir en haut en bas c pas facil car comme je ne fais de compet je roule rarement dans la gomme donc c'est la galere a chaque fois

Tu ouvres ton avant, tu baisses le châssis, je connais pas ta colonne mais essayes de mettre si il a plusieurs réglages les biellettes le plus bas possible et mets alors ton baquet plus vers les 19,2-18,7 et un arbre médium voir souple.

---------------
"Qui parle sème, qui écoute récolte."

ok je pese 94 kg avant j'avais un free line jaune et je trouvais qu'il pomper beaucoup en lateral donc j'ai mis un rouge free line( un peu plus dur ) et j'ai l'impressiom qu'il le fait moins est ce que j'ai eu raison ou tort ?

plus on ecart l'av moins on a de grip non ?

 
ben c'est pas mal le baquet, nous avons fait un essai à 19.5 le WE dernier sur le tony, Gaétan en était plutôt satisfait. Dans le kart il avait l'allure d'un pilote MGT birel, donc c'est le réglage qu'ils doivent mettre pour Varennes

 
jamais trop compris l'écartement, normalement écarter l'avant doit en donner, le réduire rend plus incisif  
 
en règle générale, pour mon ressenti, une piste rapide tu écartes l'avant, ça fait une impression de piloter un camion. Pour une piste technique, le contraire. J'essaie toujours d'avoir le maximum d'écartement à l'avant, qui donne une meilleure stabilité au freinage. Après il faut pouvoir l'emmener...
 
nous avons essayer aussi du carrossage (négatif), l'avant est allégé, bonne stabilité au freinage, sousvirage en sortie de courbe. Gaétan a trouvé son châssis très confortable comme ça. Cependant, ça baisse le châssis à l'avant et le tube frottait carrément au freinage devant!! A essayer peut être en remontant devant pour compenser.
 
EDIT: nous avons aussi troué le baquet, Gaétan avait le feu au cul en fin de séance