Désolé de faire un topic pour ça mais j'ai besoin d'une réponse rapide alors merci au modo de pas me supprimer svp  
 
Bon voilà je m'explique j'aimerai savoir où se trouve la différence entre le Tony Evxx de 2008 et le nouveau Evr de 2009? Qualité de tube? Dessin du tube? Qu'ont ils corriger? En terme de performance il y a une différence?
 
Merci pour vos réponse    

heu ... le prix ?

c'est une bonne question  
 
les différences les plus flagrantes sont au niveau des carrosseries où il y a eu une recherche de l'aéro apparemment. Pour ce qui est du châssis à proprement parler, je ne sais pas trop , il me semble que quelques attachements (pattes diverses) ont été revus mais je ne sais pas s'il y a eu des modifications au niveau des tubes principaux.

Bon, je la ramène, mais j'y connais rien, en outre j'ai un bon ami..google.
EVXX :  

 
EVR :  

beurk un tube tony rouge  
 
à première vue ça se ressemble beaucoup mais difficile de juger sur ces photos.

mais vous voyez pas la différence?
mais vous êtes bon ma parole!!!
y'en a un rouge et l'autre qui est vert!
le rouge va forcement mieux que le vert voyons il a du être fait a maranello....
 
   
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je sais qu'entre l' EVX et l'EVXX, le x a plus d'avant que le xx non?
 
le R... alors la, il y a effectivement l'aéro sur le spoiler avant, qui est visible, efficace, je me pose toujours de la réel utilité, car l'aéro en kart... enfin bref et il y a aussi les ponton qui ont des courbe plus rondes...

de l'EVX a l'EVXX: modif des excentriques
de l'EVXX a l'EVR: la caro qui en passée en wind tunnel
et c tout!
les grosses evos arrivent pour l' homologuation 2010. Du moins chez Tony, les autres... je sais pas!

grosse évo....
sa fait peur    
que vont-ils aller cherché....

bin disons qu'une grosse évo , c'est tout simplement plus qu'un excentrique de modifié ou qu'une caro changée...
genre nouveau dessin de tube...
tout simplement!

merci pour les infos mais en 2010 je saiçs pas ce qu'ils vont changer car ils marchent déjà fort!!!

Il marche fort mais a ce qu'il parait sont dur a régler ces tony...

Dur a régler un tony ? Tu rigole !! Mais la grosse évolution va etre leur frein qui va completement changer pour plus de puissance de freinage .

 
je trouve qu'il est pas mal le frein du tony, très progressif

Euh les freins oui c'est un peu leur point faible je crois comparé à CRG

 
Euh justement la force des chassis Tony c'est que de base ils fonctionnement correctement et ensuite qu'ils sont faciles à règler.
Les tubes de la série Racer (EV/EVX/EVXX/EVR) sont aussi parmi les plus légers du marché
 
En contrepartie, ils ont tendance à frotter assez facilement au niveau du cintrage du tube.
 
 

 
J'ai du mal à dire qu'il freine mal, mais comparé à Sodi, il faut effectivement appuyer plus fort sur la pédale. Rien de génant non plus, il faut simplement s'y habituer.

 
c'est ça, il faut appuyer plus fort, c'est pour ça qu'il est très dosable. C'est pas le tout d'avoir des freins très puissants qui bloquent dès qu'on touche.

oui voilà faut appuyer plus fort sur la pédale

Ah bon? Désoler de mon non savoir

sodi, j'ai eu une fois, je l'ai revendu!
l'effet on/off, impossible pour moi a m'y faire, je reprend un tony, miracle je m'en sort...
il ralentissent en faite, puis il freinent ensuite  

J'ai envi de me prendre un tony comme je fait la ligue l'année prochaine mais le tony et beaucoup trop chére ,pourtant il me plaisent vachement

beaucoup trop cher... je troue que sa vaut le coup...
 
c'est vrai que les plaquette ect... c'est un peu plus cher
j'ai une phrase qui ma toujours aider moi: tan qu'on peut, autant essayé...
 
tu pose sa roule tout seul

Ouais j'en et essayer et put*** que c'est agréable a conduire ce bordel

ba alors? fonce!!!      

ff

Francky je vend mon tony evr 2009 qui a 3 courses a la fin de l'année . Si sa t'interesse Dit le moi . Prix tres interessant .

Tu habite où??

En charente et toi ?

Si vous faites pas affaire, ça peut m'intéresser aussi. MP ?

Bonjour. Quelle diffenrence entre un tube de 30 et de 32 dans le comportement, sur un Tony evxx? Merci

 
le krypton est bien sur piste froide et le racer quand il y a du grip