Reprise du message précédent :

 
EASYKART 125 SHIFTER
 
Il modello Shifter completa la gamma dei kart Easykart rivolgendosi all'utenza che predilige le classi con il cambio di velocità. Ai fini agonistici, saranno ammessi i piloti over 16 anni. Sotto il profilo tecnico, invece, il telaio è il medesimo adottato nelle classi 100 e 125 mono - marcia, con la sola eccezione dell'impianto frenante che, nel modello Shifter, è previsto anche all'anteriore. L'assale è da 40mm e gli pneumatici sono VEGA. Le novità assolute, invece, riguardano il motore e l'elettronica. Il motore è stato realizzato raffreddato ad aria su progetto Birel. Questa scelta è stata fatta in chiave contenimento dei costi. Il cambio adottato è a sei rapporti con comandi al volante e , in linea generale, si può affermare che, sia per realizzare il gruppo termico, sia per la scelta del carburatore, sono state seguite le specifiche dei motori Icc. La potenza sviluppata è superiore ai 33 cavalli e garantisce ottime prestazioni. L'elettronica del motore è stata studiata e realizzata in modo da garantire semplici controlli di conformità in campo agonistico, oltre che interventi immediati sotto il profilo gestionale. Per questo motivo la centralina è stata posta sotto allo spoiler porta numero (facile da asportare anche durante la manutenzione), e collegata con il motore attraverso un unico cavo di connessione.
 
Traduction:
 
Le changement d'adopter est une boîte à six vitesses avec commandes au volant.
 
La puissance développée est de plus de 33 chevaux et assure une excellente performance
 
Pourquoi douter!
 
 

Avec plusieurs kits déco au choix moi jsuis preneur   sinon au niveau du cout  ? MOINS CHERS ????

j'hallucine je ivens de voir que le 125 n'est autorisé qu'aux plus de 16 ans ? -1 sur ce coup là http://www.easykartinternational.com/fr_what.htm

sur ton site, je vois que le l'allumage est un power pack .... Une belle merde, j'en avais un en minime cadet, mon frere, et un pote qui roulait avec moins, c'est pas fiable du tout ce truc, on la tous changé une fois !!!  
Est ce que le systeme est plus fiable sur les easykarts ?

tu l'as changé une foi en combien de temps?
 

ba jme souviens plus, ca fait longtemps... On a eu pas mal de probleme, et donc on la changé ....meme un pote qui roulait sur du matos neuf a eu des problemes...
Pour donner une ptite idée, j'ai roulé pendant 1 an et demi je crois en minime cadet ...Plein de probleme

on as roulé avec ces power pack pendant 4 ans sans probleme 1 batterie changé sur 4 ans en course.

bizarre ...  
c'etait en quel année ? Ils se sont ptete fiabilisé ...  
en quel categorie ? ca varie ptete selon la categorie ...

en leopard en endurance en belgique de 2002 à 2005 de facon intensive et quelque course entre 2006 et 2008

Nous s'etait en minime cadet, il est vrai que cette categorie n'est pas tres fiable ...

pour le moment aucun power pack n'a lâché sur 2 cadets et 1 minime.

on a cramé un PP en minime/cadet et j'ai vu plusieurs léo en rade aussi. Il y a eu des problèmes surtout dans les premiers modèles.

Ne rêver pas, l'easy n'est pas super bon marché de la mort qui tue..

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

peux tu developper LB ? ça interesse du monde de savoir pourquoi.
merci

Déjà Birel fournit les châssis et les moteurs et ont connais leurs réputation.
Ensuite c'est du niveau budgétaire d'un X30 et d'un bon TM K7.
En Italie les pneus sont trop tendres mais Brigestone c'est contrôlé par Birel donc bon cela va être la même en France.
Sans compter en compétition le débordement de poudres à perlimpinpin comme chez nous.
Et bien sur en compétition les pilotes Birel payant d'abord le reste..

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

La dure réalité de notre sport en compétition...
 
En loisir, cette formule te parrait-elle abordable?

Aussi bon marché que le X30, sans parler des casses avec les changements de températures si les pilotes ne savent pas faire la carbu.

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

Donc, niveau prix en france, l'achat de l'EasyKart est plus intéressant, apres sur moyen ou long terme il est préferable d'investir dans un ansemble avec un X30.
 
Bon on verra bien....

ça me parait quand même pas mal...
Une espèces de ffsa internationale j'ai l'impression!
En plus, du fait de leur mode de distribution ( les points de ventes n'ont pas à monter les moteurs etc... ) on devrait avoir des karts aussi performants que du max ou x30 mais dans un prix moins élevé, après j'peux pas dire pour l'entretien!
 
enfin c'est c'que j'ai compris en allant sur leur site...

c'est marrant ou j'ai le même gout d'intox dans la bouche LB47 :
pas moins chère que le reste
chassie birel, moteur idem et pneu idem... heu il aurait pas quelqu'un bien placer eux?    

j'pense qu'il faut arrêté d'être septique à chaque changement...
puis je ne parle pas du moteur ou quoi, mais seulement de leur assemblage lorsque le point de vente reçoit le kart...
De toutes façons, une catégorie monotype sera toujours moins onéreuse qu'une catégorie où il y a plusieurs châssis ( enfin sa me paraît logique)

Pas forcement, on peut avoir plusieurs châssis et plusieurs moteurs et plusieurs trains de pneus.
L'achat est une partie infime du budget en kart..

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

Bon est ce que quelqu'un a plus d'infos sur le sujet?
Le prix? le moteur? va t'il remplacer le ffsa?

 
Pas d'infos, mais je pense pas qu'il remplacera le FF, enfin, pas tout de suite du moins

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                                    http://www.florent-richard.com    
---> L'année prochaine, KFS Jeunes ! Super heureux Merci à tous le monde <---  
       ---> Cherche Sponsors, et oui faut que j'm'y mette pour profiter à fond ! <-

ok ok de toute façon la grande réponse sera a soucy voir réellement ce qu'il en est

parfois j'ai du mal a comprendre /
pourquoi rechercher une catégorie avec un seul chassis ?!!! et encore de nouveaux moteurs qui ne sonr pas si différents des autres et quels avantages ? a part pour les distributeurs .
alors qu'il y a sur le marchés suffisaments de produits .
enfin!!!

La réponse est dans la question, pour les distributeurs comme tu dis.

En tout cas, si cette formule remplace la FF, Ben ceux qui pratiquent dans cette catégorie ont intérêt a vite vendre leur châssis parce qu' il va il y en avoir un paquet sur le marche de l' occasion.

Enfin, je pense que l'utilité d'une telle formule n'a lieu d' être qu'en competition car en loisir un X30 ne revient pas forcément très cher...

ca c'est sur en loisir , et meme en challenge , le Rotax doit etre moins cher ( un bon moteur d'occasion et un chassis en bon etat )

Petite question : Dans le cas du loisir et de quelques challenges, si le rotax est si rentable/performant, alors pourquoi a chassis égal il y a cette différence entre un X30 et un R-MAx en revente??

Le plaisir à un prix, le plaisir en Rotax ce limite à admirer le paysage et de voir si il y a des champignons par si par là.  

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

LB c'est a peu prés là que je voulais en venir

 
noubliez pas messieurs qu'il n"y a pas que des jeunes comme vous qui sont propriétaires de leur kart , bien au contraire .  
et actuelleme,nt dans mon club il y a 2 gars qui changent leur X30 pour des rotax , pour le loisir , bien plus simple .et du point de vue performance , il y a un jeune australien qui participe au challande rotax , qui fait exactement les memes temps que des KF2 .

 
 
Sans vouloir relancer la polémique et juste par curiosité , peux tu m 'expliquer en quoi un Rotax est plus simple d'utilisation qu'un X30???
Moi qui fait du loisir en X30, je ne me vois pas du tout changer pour passer sur un rotax (sauf si on échange mon kart contre un ensemble neuf), donc ne généralisons pas
quant a l australien qui tourne aussi bienque cela, ben il ferait exactement la même chose avc un x30

 
 
Sans vouloir relancer la polémique et juste par curiosité , peux tu m 'expliquer en quoi un Rotax est plus simple d'utilisation qu'un X30???
Moi qui fait du loisir en X30, je ne me vois pas du tout changer pour passer sur un rotax (sauf si on échange mon kart contre un ensemble neuf), donc ne généralisons pas
quant a l australien qui tourne aussi bienque cela, ben il ferait exactement la même chose avc un x30