Reprise du message précédent :
J'avais bien dit que c'etait trop beau pour etre vrai ...

ba oui . Alors quand il ma dit 5000-6000 la puissance d'un x30 . Je lui dis quels sont les avantages par rapport a un x30! Ba il me dit moins d'entretien.... Moi je ne change pas d'avis . Easy kart ou x30  x30 sans essiter

Sauf que là ce n'est pas l'easykart Et puis 5000/6000 c'est encore trop cher je pense ....

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wait and see...5/6000 € la formule meurt avant d'etre née...ils sont pas cons à ce point!  
Une formule monotype dans le prolongement du ffsa, ça doit sortir entre 3800 et 4300 € maxi pour avoir du succés sinon les mecs prendront du x30 ou du rotax...à juste titre !

Oui c'est sûr ...

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C'est quand la finale à Soucy ???

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Les dictons sont la bible des concierges

Sur le net il n'y a que 2 forums actifs, c'est le moment de vous exprimer les mecs, je vous garantis que les "décideurs" sont trés attentifs à ce qui s'y dit...

 
exact, il y a même des professionnels sur ce forum

Salut
 
Comme d'hab ça sent le règlement de compte dans le milieu avec la FFSA et l'EasyKart d'un coté et Go Kart de l'autre qui voudrait bien donné un prolongement au formule FFSA qui n'a plus d'avenir ...
 
A suivre ...
 
FS

Moi je dis, qu'un genre de X30 pour débutant à 5000-6000 euros, c'est perdu d'avance ...
 
Dans les 4000 euros, ça deviendrait très intéressant et aurait un grand succès je pense, mais 6000 euros ce n'est meme pas la peine ...

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Les dictons sont la bible des concierges

 
je pense que la fédé s'est réveillée en même temps que notre nouveau président M. Deschamps a pris les rênes.

moi aussi je pense qu'un tarif de +/- 4000€ serait le prix juste pour cette catégorie monotype à air.

 
Ba écoute pourquoi ils m'auraient menti

 
peut être histoire de tâter le terrain, pour voir les réactions...

peut etre ^^

C'est a quel date qu'ils vont le présentés ???

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Les dictons sont la bible des concierges

 
+1
Pas plus de 4000€.
Moteur à air. Châssis de conception simple : diam arbre unique, pas de freins avant, pas de réglage de chasse, 2 paliers.... Comme dit Xavier, normalement les promoteurs de cette nouvelle formule qui devrait se vouloir  en quelque sorte "low cost" (bien que je ne sais pas si ce terme est approprié pour les sports mécaniques...) ne sont pas cons. Ils savent très bien que s'ils sortent une machine dans la fourchette 5000-6000 € ils ne trouveront certainement pas preneurs.

Il faut effectivement être réaliste. La fédé et les crateur de ces diverses formules, ne voient pas le forcement le kart comme une passion, mais comme un placement, une rente. C'est de la simple logique commerciale.
 
Nous savons qu'a cette heure ci, pour 6000€ on as un ensemble neuf avec un chassis type SODI ou CRG avec son rotax ou X30 au choix.
 
C'est deux derniers on déja des plateaux fournis en ligue et en national. Il serait donc illusoire de croire en un tarif aussi élevé pour une nouvelle formule promo nonotype.
 
A quelques mois de l'avant premiere à soucy, il serait tout aussi stupid d'annoncer le prix réel de la formule.
 
Donc toujours en suivant une logique de ce qui ce fais en france, nous devrions voir cette formule dans une fourchette de pris de 3800-4200€

Du peu d'expérience que j'ai dans le karting (je pratique en loisir depuis 1 an et demi ), je constate qu'il y a quand même baucoup de gens naifs sur ce forum...
 
Certains spéculant déjà sur un prix de vente de 2700 euros ( après conversion) pour un 28- 30 Ch à Air, non mais vous rêvez, mis à part pour nous faire plaisir à nous pratiquants, un constructeur ou un importateur n'au aucun intérêt à proposer cette formule là puisque de toutes façons les passionnés que nous sommes dépensent déjà largement plus, pour ceux qui font du loisir et ne parlons même pas de ceux ou certains qui font de la compet et qui ont au bout de quelques courses décident de changer de tube car ils estiment le leur inutilisable...
J
e pense que le marché du kart en france est verrouillé par deux ou trois "gros" et qu'ils sont contents de leur taux de marge sur la vente des chassis ou des pièces!!!
 
Qui ne sera pas prêt à acheter un ensemble neuf à ce prix avec moins d'entretien, franchement la question ne se pose pas...

Un ensemble a 4000 € c'est faisable.
Un chassis simple et un moteur simple sa donnera 4000.
Rien qu'a voir ce que donne le freedom sport avec un top kart SL.

Puis superxav, j' ai simplement convertis le prix d'un easy kart 125cc neuf en angleterre TVA 19,6% incluse au cour actuel de la livre sterling.
 
Après si pour toi être un volatile en france est une situation confortable, ce n'est pas mon cas.

 
 
Je ne remets pas en cause la justesse de ta conversion, je ne me permettrais pas.
 
Je ne pense pas non plus être pris pour un volatile dans la mesure ou comme je l'ai dit:
 
Un :je ne pratique qu'en loisir
 
Deux: je me force a limiter mes dépenses ( emmener un train de pneus jusqu'au bout) bien que ce soit difficile dans certains
 
Trois; je connais certains professionnels du karting qui me permettent d'avoir des prix sur certaines pièces.
 
 
Alors oui, je me répète, il est évident qu'une formule de ce type est l'idéal pour nous, mais malheureusement je ne pense pas que les professionnels aient pour objectif de nous faire plaisir, à nous et à nos porte monnaies.
 
Dans tous les cas c'est un vaste sujet et je crois qu'il faut attendre l'élément principal: le prix de l'ensemble
 
Après c'est aux utilisateurs de rester intelligent et ne pas se jeter tout seul dans la gueule du loup, à savoir la course à l'armement
 
( Ayant également pratiqué le modélisme auto, je constate que le problème est exactement le même)

ben justement superxav, le but d'une telle formule est bien de limiter la course à l'armement, ça commence pour l'achat du matériel. Go-kart l'a bien compris en introduisant la formule ffsa avec ses pièces estampillées.

Sur plusieurs points je te rejoins, j'ai exactement la même pratique du Kart que toi
Et je suis aussi aider par des connaissances.
 
Je me suis un poil emporter et ta remarque concernant notre porte monnaie, rejoin elle aussi "ma logique" commerciale quant aux objectif de la fédé et des fabriquants...
 
Attendonc donc la fin de la saison, on sera effectivement fixés!

pour ceux qui sont fraichement arrivés, il faut bien distinguer 2 choses: les pilotes loisir, qui font ce qu'ils veulent de leurs sous après tout, ils trouveront toujours un matériel à leur budget. Le karting loisir se porte bien, que ce soit en ffsa ou en ufolep. Et puis il y a le pilote compétition qui doit se plier aux règlements de la ffsa. Et là il y a un gros problème pour la fédé, les plateaux sont peau de chagrin. La faute effectivement à une fédé de connivence avec les constructeurs avant tout, décidés à faire le maximum de blé, c'est leur métier. Mais les licences compétition (plus chères) ne rentrent plus, l'argent des engagements non plus, les courses ne sont plus rentables. La fédé se voit donc OBLIGÉE de faire quelque chose, mais quelque chose de sensé, pas comme l'histoire des ffsa et des nationales par exemple, remplaçantes de la promo qui était un gros vivier de compétiteurs. Et l'époque actuelle ne simplifie pas les choses, je pense que M. Deschamps a bien saisi le problème car il connait les problèmes de la base. Moi je lui fait confiance pour donner un nouveau souffle, sur des bases plus saines. Des pistes sont déjà à l'étude, comme remettre des pneus durs aux minime/cadet (l'avenir des kartmen).

5-6000€, c'est clair que ça ne prendra pas, 4000€ maxi serait plus raisonnable et surement rentable pour les pros vu les caractéristique du kart.
Maintenant, quels sont les objectifs de la fédé ?
quel intérêt d'avoir une enième coupe de marque si elle reproduit ce qui existe déja ?
 
Ce que je constate de mon point de vue spectateur, c'est que certains pros sont à la fois déçus de ne pas voir plus de licenciés "compétition" (surtout quand ils voient ceux qui roulent en loisir) mais ils ne sont pas forcément disposés à faire des concessions pour faire venir ces licenciés loisirs à la compétition.
 
Le problème est récurrent, mais la fédé tiraillée entre les pros et les licenciés, elle cède au plus fort et n'écoute pas beaucoup les licenciés.
 
Comme HKT, M. Deschamps me semble conscient de certains problèmes, j'espère qu'il prendra des décisions pour rééquilibrer les choses.
 
On s'étonne de ne pas avoir de pilotes français à haut niveau, mais si la base du sport auto ne se porte pas bien, le reste de la filière en patit aussi.