bonjour,  
 
alors pour commencer un soucis...le démarreur de mon X30 est tombé en panne (là je sais que je suis pas le premier ), donc hier soir je jette un coup d'oeil sur les docs Iame et j'attaque le démontage du démarreur sans sortir le moteur...je démonte donc la demi-coquille, la vis btr de 5 en dessous...et là impossible de sortir le démarreur!! il bouge pas d'1 mm!!    
est-ce que ca vous est déjà arrivé?  
y a-t-il une manip ou une astuce ou un piège que j'ignore?
 
2ème question sur l'entretien du pot d'échappement...
dans les docs iame il est préconisé un démontage et nettoyage toutes les 5/10 h de l'embout du pot...comment faites-vous ce nettoyage? on gratte, on frotte, on utilise des produits? et idem pour le reste du pot?
 
d'avance merci
 
mathieu

quand je parle de nettoyage du pot je veux dire "décalaminage" de l'intérieur...

Mathieu bonjour...
Ici un début de réponse??? :  
www.cedinap.fr/.../manuel-de-revision-x30-125-rl.pdf

Merci FG...
dans ce doc il est expliqué que le démontage du démarreur se fait après démontage du carter des pignons d'équilibrage...sauf pour les modèles X30 après novembre 2005 (ce qui est mon cas) où le démarreur est tenu par une "demi-coquille" vissée au dit carter.
Par contre au remontage je vois qu'il est préconisé de graisser "l'or" du démarreur...moi je vois bien le coup qu'aprés avoir chauffé et refroidi au contact du moteur plusieurs fois ca aura tout grippé!! c'est possible ca???

Téléphone a la CEDINAP, eux devraient pouvoir te répondre.
Tél : +33 (0)1 48 33 74 08.

Il répond rarement chez Cédinap ! Mais ils sont vachement sympa
 
Faut que je leur envoie le chèque pour ma combi

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

Tu m'étonnes qu'ils ne veulent pas te parler....

?

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

Je plaisante bien sûr...

ok

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

d'autres avis ou expérience sur mes "soucis" de démarreur et de pot?
merci!!

  ,pour le démarreur,il doit y a 3 vis, plus la demie coquille.                

Ami  Vilo, bonjour...

  ami Fgood !..il va bien..                                

Il trépigne d'impatience ...

bonjour.
je n'avais pas mon matériel sous les yeux ces jours ci mais je suis toujours "bloqué" par mon histoire de démarreur...
pour villebrequin51 : 3 vis PLUS la demi coquille?
encore merci!
mathieu

Bonjour Mathieu,
 
Tu as en effet plusieurs vis à desserrer avant de sortir de le démarreur.
Il est plus facile d'opérer en ayant démonté le moteur du chassis. Tu verras que ces vis-là, tu ne pourras pas les rater!
 
Pour la graisse, il faut bien graisser la partie cannelée, par contre évite de mettre de la graisse à l'intérieur!
Si tu peux te procurer le Kart Mag qui parle de ce démarreur, ça t'aiderait beaucoup. Malheureusement je n'arrive plus à remettre la main dessus...

Merci dedge!
 
Alors je crois bien que ce week-end je suis bon pour une bonne séance de mécanique...ce sera mon premier démontage de moteur!!
 
A ceux qui aurait l'article de Kart Mag sur ce démarreur je suis preneur...
 
En outre il est dit dans le dernier Kart Mag (n°132) que le déboucheur universel (destop...) est le produit idéal pour décalaminer nos échappements...ils ont aussi fait un article la dessus...je suis preneur aussi de l'article ou de vos expériences en la matière!!
 
D'avance merci!
 
Mathieu

Si tu n'as jamais démonté ton moteur, je pense qu'il y a des choses plus urgentes que décalaminer le pot d'échappement!
Pour démonter il y a rien de sorcier :
- tu ouvres le circuit d'eau et tu le vidanges (tournevis plat ou douille de 7mm)
- tu démontes la boîte à air et le carbu ( tournevis plat ou douille de 7mm pour le collier de la boîte à air, clé BTR de 5mm pour le carbu)
- tu enlève les ressorts de la pipe d'échappement (tournevis plat)
- tu dévisses les deux vis de la platine moteur, en dessous (clé BTR de 8mm)
- tu dévisses le tendeur de chaîne pour faire reculer le moteur (clé de 17mm chez moi) et tu fais "dérailler" la chaîne
- tu débranches le faisceau moteur et le câble du démarreur
- tu démontes le carter de chaîne et la tresse de masse (clé BTR de 5mm)  
 
Voilà, le moteur est libre! Tu vas voir, ça paraît beaucoup d'étapes, mais en fait c'est fait en 2min chrono!
 
J'ai mis la main sur le kart mag et fait un PDF du dossier sur le démarreur. A télécharger http://dl.free.fr/uXSz9wZms
 
Tant que t'y es, vérifie le niveau d'huile! Tu as une vis en laiton à ouvrir avec une clé de 14mm. Tu mets le moteur bien à plat en mettant une cale sous la platine (qui est biseauté pour orienter le moteur vers l'avant). Tu ouvres la vis de purge, et tu rajoutes de l'huile jusqu'à ce que ça déborde! C'est dans le manuel du moteur normalement, et c'est une chose qu'on ne fait jamais assez souvent.
 
Allez, amuse toi bien!

Merci beaucoup Dedge...

Alors ce sujet tombe trés bien pour moi car ce matin, j'ai voulu aller tourner et au moment de tourner la clé...
 
Bein le démarreur tourne mais n'entraine pas le pignon....
 
Si quelqu'un a déjà eu ce souci  
 
PS: j'ai démonté le démarreur via 2 vis BTR seulement pour info

Graisse au milieu.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

C'est à dire le pignon du démarreur!!!
 
 
Ou le contre arbre de démarrage
 
Merci

Alors LB47, c'est ou le milieu????
 
 
Merci
Xavier

Pignon..

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

Un grand merci, je vais essayer cela...

Je fais remonter "mon" sujet après démontage et nettoyage j'ai découvert un autre "problème"...
Je vous joint une photo (un peu flou je m'en excuse!) du cable et de la prise "8 fils" sortant du Rotor-Sator de mon moteur (Iame X30)...le soucis c'est qu'un des 8 fils (le BLEUE) est coupé au ras de la prise...2 questions :
- comment puis-je réparer?
- quelle est l'info qui circule dans ce fil bleu?
D'avance merci aux techniciens de ce forum...
mathieu

Bonjour,
je fais reremonter encore une fois...
Bon je règle tous mes petits soucis au fur et à mesure, ca avance, je suis content!
MAIS, j'ai toujours un problème de démarreur!!  
J'explique : après avoir changer les charbons (panne classique à priori), je remonte, et là RIEN ca tourne toujours pas...Je redémonte, je branche le démarreur direct sur la batterie, et ca tourne! Donc j'en discute avec 2-3 gars de mon ask et on se dit ca peut-être le relais, donc je le change, je remonte...et là toujours RIEN!!  
Alors reste maintenant le bloc clès, la batterie, le boitier électronique...comment puis-je diagnostiquer la cause exacte de la panne avant d'engager de nouveaux frais???
D'avance merci.
Mathieu

pour le decalaminage si tu cherche un peut sur le forum j ai deja vu un sujet qui parlai du destop dans un tube de goutiere 100mm de diamettre bouché avec un bouchon mettre le pot dedant et versser du destop !laisser agire 24h et nettoyé a l eau clair apres
 
pour ta fiche tu doit normalement retirer le bout de fiche en fer a l interieur du plustique avec un tout fin tourne vis plat pour replier un petite lamelle  
resertir une meme fiche et la remettre dans le plastique
desolé ce n ai pas facile a decrire
bonne soiree

 
Et ben on a exactement le même problème sauf que moi j' ai changé en plus le bloc clé, la batterie...j'arrête les frais, enfin pour ainsi dire car je vais emmener le kart chez le préparateur pour qu'il jette un coup d'oeil...Je pense, pour mon cas, que le problème vient du faisceau avec un faux contact sur celui ci...
 
A suivre
 
Xavier

bonsoir,tu debranche tout ton faisceau de fils,et tu sonde fil par fil ,avec les couleurs c'est facile a faire !.