Reprise du message précédent :
Toute a fais d'accord avec toi AUDRIC

salut,
après ces joutes verbales très enrichissantes pour le monde du sport j'ai quand même une interrogation... le diamètre du venturi du carbu ? parceque il y a un sacré différence entre un 34 et un 27 (c bien un 27 sur le X30 ?). je dis ça parceque la modif m'intéresse et qu'il est quand même plus simple de régler 2 vis (surtout en live sur la piste) que aiguille, boisseau, difuseur, gicleurs et autres obscurités du VSHB 34... il me semble qu'en kart on a justement l'occasion de pouvoir régler, pas comme en bécane ou ce serait un peu galère de se pencher pour atteindre les vis du carbu...
je  dis ça aussi parce que j'aimerais bien aider un peu mon frangin avec son grotax qui a un peu de mal face à mon petit 100 superfrefre !

 
en rotax en moins d'un tour tu sens le truc, alors si on sens pas en rotax...    

 
si tu te gourre en gicleur, sa casse pas de suite, sa prévient, si on le remarque pas, autant faire de la belotte...

bon je parle pour moi hin,
mais déjà quand on change le gicleur principale et qu'on sens rien, il y a un soucie!
 
en changeant de gicleur principale on va une différence, après si sa va pas, on enlève le bouchon de carbu on remonte l'aiguille, avec une clef de 10 pour dévissé l'embout, et sa prend quoi... 2 minute!
 
après si on parle de gicleur ralenti ect... c'est a vous de le préparer chez vous ou avant de rouler! sur le net il y a des infos la dessus, sur tel piste on va prendre tel gicleur et tel aiguille et tel réglage ect...
 
moi les cabru a visses j'ai jamais eu, j'ai jamais dis que c'était pas fiable mais j'aime bien ceux qui n'ont jamais tourner en rotax, qui critique le dellorto...  
 
il y en as pour tout le monde...
et autre chose, un débutant peux avoir un rotax direct, un débutant en X30 si vous dite que le carbu a visses n'est pas a mettre entres toutes les mains, sa veut dire obligatoirement que le débutant en question flinguera son moulin au moins une fois?
 
j'aime le rotax quand même

L'autre fois , le revendeur de la piste de Carpentras ( SRP karting) avait un logiciel spécial qui te disait comment régler ta carburation , etc... Il s'y référait grâce à une station météo lui indiquant : la température , la pression atmosphérique , le taux d'humidité et tout ...
Un truc un peu identique à l'Aptare

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

l'aptar sa vaut quoi? je me tate a l'acheter mais bon  

grâce aux informations météorologique que tu as , il t'indique le réglage carbu que tu dois adopter ( aiguille , hauteur d'aiguille , gicleur ,etc... )

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alors si on a un support aussi informatique, sa prend quelques minute et après on y touche plus...

 
ça je sais pas , il faut s'adapter aux conditions climatiques ! Donc si le ciel se couvre et que la température change ainsi que la pression atmosphérique , il faut , via l'aptare , reconsidérer les données et ainsi ( si il le faut ) changer les réglages carbu pour avoir la carburation adéquate et optimale

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c'est pour les pros ton truc alors non? moi perso j'ai pas d'aptar, et en rotax, sa va tout seul les gicleur et aiguille je 'men sort bien!
et mon moulin est toujours vivant