Reprise du message précédent :
MP ^^  
 
 
ils sont comment les pignons de super rock ?

Beaux!    

meme style qu'un max

 
Pour les pignons, pour le Rok, je ne suis pas sûr, mais pour le superrok, le plus petit c'est un 11
 
Pour le bas : ca peut être plein de choses : Carbu, compression (joint d'embase, usure piston/segment), valve, voire l'huile
Qu'est ce qu'il a ? il coupe ou il engorge ? Quelle huile, quelle bougie ?  
 
J'ai réglé un pb quasi systématique d'engorgement à bas régime (en tour de chauffe notamment) en passant de la Shell advance  M à la Elf HTX 909. Pendant un moment, j'en étais à changer de bougie à chaque manche pour être sur de ne pas tomber en rade pendant le tour de chauffe !!!

Salut!
 
Une autre question pour les connaisseurs de Vortex Rok: est-ce que l'embrayage de vortex rok est le même que celui de rotax max? En fait je trouve un mec qui me vend un embrayage de rotax max, mais je ne suis pas sur si c'est le même que sur mon Rok. Merci.
 
Andri

carb il m'as dit qu'il avait mit un 168 comme gicleur,pour l'usure je sais pas,la valve est désérré a fond(voir si elle propre).
il ce plaint que en dessous de 8000tour c'est vide puis qu'arriver a 8000 il part.
 

Normalement les mêmes, mais à vérifier quand même, au niveau de la fixation du plateau!

 
168 c'est vraiment bas pour un super rok. Perso je ne suis jamais descendu sous 178.
Sais tu le type d'aiguille et le cran ? Si on appauvrit trop en bas, il a effectivement du mal à décoller et ensuite un mi-régime de dingue.

il m'as dit que l'aiguille est au plus bas.

Alors il est peut être en manque de carburant. Il faudrait faire des essais avec un clip plus bas et la vis d'air un peu plus ouverte. En tout cas, ce moteur super chatouilleux sur la carbu. Quand il marche c'est une bombe, mais récemment suite à un pb d'étanchéité du pointeau j'ai pris le carbu de mon second moteur et là j'ai galéré comme jamais pour retrouver un réglage correct.

 
Ok merci