Bonjour a tous.
 
Je vous explique mon problème en espérant que vous puissiez le résoudre.  
 
Je me suis achetez un tony evxx moteur TM K9fr (b)
 
Voila je ne fais pas de courses (et ne veut pas en faire) mais je roule tout les week end avec un ami qui a aussi un Tony evxx avec moteur TM K9b. On s'amuse a faire des temps (alfano) et a chaque fois il me colle 8 dixieme. On a d'abord commencer par echanger de kart, et il me mettais tjr 8 dixieme... Ensuite un vétéran du kart m'a dit "Mais tu es beaucoup plus lourd que lui c sa ton probleme" effectivement... je pese 20kg de plus que lui... Donc pour lui evité de mettre 20kg de plomb mdr auriez vous une solution qui me ferais gagner de la puissance ou etre plus performant. par contre je veut garder les memes pneus...on roule deja en vega blanc je n'ais pas envi de passer au jaune. Par contre je m'en fiche que sa ne soit pas homologué en course car nous nen fesons pas.  
 
Merci d'avance a tous

Tu roule a biganos ?? Depuis quand ?

Salu non j'abite biganos je roule de temps a temps laba mais le week end je vais soit a Magescq (dans les landes je c pas si tu connais) et je vais aussi a nontron des fois mais c un peu loin! tu es d'ou toi?

L'autre solution, c'est faire régime

C surtout que je suis grand et assez bien bati mais je fais que 80kg... lui en fait 60 mdr

le poids 'idéal', c'est 70kg pour être le mieux sur un châssis, c'est 70kg,  
 
donc, tout les deux, vous êtes à 10kg du poids 'idéal' donc les 8 dixièmes ne se trouvent pas dans le poids mais dans le pilotage
 
 
PS: Le poids idéal, c'est avec des pilotes d'environ 70kg que les constructeurs font leurs châssis, ce n'est pas rare de voir des pilotes mettre 10kg de plombs et allez plus vite.

ok mais sa ne repond pas a ma question mdr

Ok je connais magescq et nontron, je roulais surtout a biganos.
Peut-être que ton pilotage te fait sortir moins vite des virages.
Si vous avez échangé les kart c'est que c'est toi le problème et non le moteur. Après 20kg pour un moteur a boite de 40cv ça doit aller quand même.

A la limite ce que tu peux faire, c'est mettre une dent en plus sur la couronne

20 kilos tu perd environ 3-6dixiemes en fonction de la piste, mais il n'y as pas que sa sur quoi jouer, la carburation en priorité.

mets lui une cale a l'accélérateur...
ok je sors  

perso, le truc simple et qui serait rapide, sa serait le poids, car changer de kart mais avec la même différence de poids... cela ferait toujours 8 dixième chez moi    
 
a moins que je dise une grosse ânerie...

Mais vous dites tous ça mais vous avez penser au simple faite du : PILOTAGE ?! ^^

ben 20 kg il n'y a trop rien à faire à matériel égal. Par contre tu peux mettre un carbu de 38, ça améliorera les choses. Le carbu de 30 standard en KZ bride le moteur. Ça ne fera pas gagner 8/10èmes, peut être 3 ou 4.

une petite info, qui vaut ce qu'elle vaut: lors de la dernière épreuve que nous avons faite l'année dernière (finale de l'oscar petit), le meilleur des KZ125 (175kg) a roulé en 53.3 aux chronos. Le meilleur des KZ125 gentleman (180kg) a roulé en 54.3. Varennes est une piste rapide.

donc ya rien à faire.
 
perd du poids ou abandonne l'idée d'être devant ton pote
 
ou alors si tu as des soux , fais préparer ton moteur mais est ce que même dans se cas il va grappiller les 8...

C sympa merci jvai essayer le carbu...

Il n'y a pas 1s en 5Kg, devait y avoir autre choses surement.

Des réglages châssis sont ils possibles ?
Je veux dire pour compenser le poids?
Un changement de couronne ?

 
il y a l'age aussi. Mais à Ostricourt, lors de la coupe de France, le meilleur KZ125 était en 55.1 et le meilleur KZ125G en 56.1, même gap. Le poids a quand même une bonne influence, il ne faut pas le nier.

 
Même un réglage identique ira pour un pilote mais pas pour l'autre. pour la couronne il a un 125bv. donc quand tu change de vitesse ça change de couronne.

 
en KZ il n'y a pas grand chose à faire, peut-être effectivement mettre un rapport qui tire un peu plus court pour les relances, ce sera au détriment de la vitesse de pointe.

Le tout étant d'adapter les réglages a son poids, a sa conduite et  de ne pas les donner a son pote .

 
Ah je comprend ce que tu voulais dire.

 
oui, le rapport est surtout donné pour un style de pilotage, on change parfois pour être mieux dans certaines courbes, pour ne pas être "entre 2 rapports".

 
moi ça ne me gène pas du tout de donner nos rapports, pour la raison donnée ci-dessus.

Mais un peu  de concurence ne nuit pas, Fred et moi roulons avec le même KArt et tour a tour on se chipe le meilleur temps.
Un peu  de turn over est  toujours souhaitable.

 
Le poids à une influence mais pas d'une seconde, après va savoir si le pilote KZ faisais pile 175Kg et le pilote KZ Gentleman pile 180Kg.
Le poids surtout sur circuits rapides est handicapant aux gros freinages, car il te "fusille" du point de corde à l'extérieur en sous-virage complet.

mais il n'a qu'a mettre 20 kilos ton pote et la vous pourrez comparez...
 
c'est se que je ferai....
 
après si il y a encore 8 dixième.... c'est toi qui bloque  

Mettre 20 kilos de plomb c'est possible mais bon, surement il n'as peut être pas envie de mettre 200€ de plomb juste pour "voir".

 
En cadet mon fils avait 10kg de trop, on était régulièrement à 3/10èmes de la pôle. L'énergie cinétique étant proportionnelle à la masse, si on extrapole, 20kg ferait donc 6/10èmes.

200 euros.... je ne me souvenais pas que c'était si cher....    
 

Lool on a testé un marchand nous a preter 20kg et la gt un peu plus vite que lui 4 dixieme. En fait je recherche pas des réglages, mais surtout quelque chose qui me ferais allez plus vite niveau moteur on ma parler de booster dans l'essence sa marche?

Pour l'essence le mieux c'est l'essence de compet mais pour l'utiliser faut avoir le moteur qui va avec.

sinon... octan booster ou naphta'....