Reprise du message précédent :
haut regime ok=gicleur principal ok  
si pb bas regime coriger haut de l aiguille et/ou vis de richesse ralenti et gicleur de ralenti.pour cela il faut bien comprendre le fonctionnement de chaques element et a quel moment il rentre en fonction.
http://site.nico.free.fr/xtcarburationbas.htm
http://www.hemricourtkarting.be/te [...] burotaxmax

le power jet est une arrivee complementaire d essence pour le haut regime l orsque ton reglage carbu reclame de descendre la dimenssion de ton gicleur principal afin de ne pas etre en manque d essence a haut regime et de ne pas serrer le moteur ce que notre ami aurrait du connaitre avant de jouer avec..le power jeeeeeeeeeet

je ne suis pas certain de ce que tu dit, si tu ferme tu serra tres pauvre donc tu va laisser ton moteur monter tres haut en regime des que tu va ouvrir le papillon des gaz
et ca ces serrage assuré!!
oli

Mais tu ouvre ta vis de haut régime après avoir fermer ton powerjet pour régler ton carburateur normalement comme si c'était un deux vis.

je ne vois pas ce que ca change car a partir du  moment ou tu ferme ta troisieme vis tu apauvrit a haut rigime donc casse assurée ! ce n ai que mon avis je ne suis pas specialiste powerjet loin de la!
bonne soirée
oli

Relis bien mon message !
 
Si tu ferme la vis de power jet, tu ouvre ton haut régime de 15min par exemple si le power jet était ouvert de 15min et voila le tour est joué après tu règle normalement sans toucher au power jet.

et bien pour que ce que tu dise soit vrai il faut que la vise haut regime et la vis power soit sur le meme canal du carbu !?mais je ne croit pas la vis haut regime elle est en bis passe sur un canal d essence et la power sur un canal d air ?! non? je n ai jamais vu de coupe du powerjet si quelqun en a une ont le saura tout de suite!
oli

je suis debil......la vis haut regime est une vis d air aussi bien sur je vient de me relire lol
mais jaimerais quant meme bien avoir une coupe de powerjet pour bien comprendre et pas raconter de betise car beaucoup de gens pose des question la dessus

oh lala je m embroouillle la quelqun a une coupe du jet?

Bonjours,
 
Est-ce que quelqu'un connait les réglage pour un vortex rva (culasse dorée), avec un carbu ibea 3 vis a guillotine ??
 
Merci

je me souviens plus ce que j'ai comme réglages...
 
tu les veux pour quand ?  
 

Le plus rappidement possible  

j'ai 1t 40min en bas (vis grise)  1t15min en haut (vis noir)  et je mets 15min au power jet (vis doré
 
pour le power, il faut l'ouvrir sur la piste, et le fermer avant de rentrer aux stands, pour ne pas engorger

Si tu n'y touche pas en piste autant fermer le power jet et ouvrir un peu plus le haut régime, car comme disait Cruchaud si on ferme le power jet on règle comme un carburateur deux vis sans toucher au power jet, ça serait plus simple, non ?

j'en suis pas si sûr ^^

dans ce cas, la troisième vis servirai a rien !  on refermerais directement la vis du haut pour doubler...

c'est pas logique

il faut rester, mais, j'ai pas envie de sacrifié mon moteur pour çà ^^

 
On m'avais dis 1t en bas et 1t15 en haut c'est donc ce que j'ai mis avant que tu me reponde avec le power jet a 15 min.
 
Mais ce que je trouve bizzard c'est qu'il réagit bien en bas régime et a 11.000 il ne monte plus car il manque d'essence, lorsque je me suis arrêté il s'est engorgé je devrait donc normalement ouvrir le haut ?  
Je n'ai ensuite pas pus continuer a cause d'une fuit du radiateur  
 
A tu le même carbu que moi ?

ok,  
tu as le même que celui de gauche ? juste la culasse dorée que tu as en plus ( çà change pas les réglages carbu )
 
parce que j'ai pris les réglage tout a l'heure sur les deux vortex, et c'est bien ce que je t'ai mis, et çà marche ( je n'y ai pas touché depuis ma dernière course ( et dernier podium, donc çà marchait ^^)  
 

Oui c'est ce moteur, par contre le carbu est le même mais à guillotine je ne sais pas si cela change quelque chose.
J'essayerai tes réglage la prochaine fois.
Merci
Et puis à par ça rien à voir mais tu sais s'il y'a une différence entre celui qui a la culasse dorée et le gris ??

ah, çà doit changer en effet...  
 
revends ton carbu et avec un Ibea L2 ou L5 ^^  
 
au pire, tu peux tester ces réglages, ils sont plus riche, tu risque pas d'abimer le moteur...

Oula rapide la réponse, ok merci j'essayerai en espérant que ça marche

Mais je crois que c'est un l5 mais à guillotine si ça existe

sinon, une technique de Lb27
 
tu mets partout a 2t  ( mets une bougie neuve, çà va fumer !!! )
 
tu pars, et tu referme déjà le bas, jusqu'à ce que çà va, puis après le haut, et il faudra dégrossir puis affiner ensuite...

ok c'est cool merci pour le conseil j'essayerai tout ça

moins d'un tours  30'  en bas et mon moteur marche pas...
 
le haut, j'y touche pas trop ^^

Salut bilout53,

J'ai trouver les réglages, c'est pas les même avec mon carbu a guillotine, j'ai mis 45min en bas et 1t45 en haut et il tournait nickel    

dac !

arf ils sont faut les réglages en ffsa là....

BONSOIR
 
je possede un TMK9 avec carbu VHSH 30 CS
j aurais voulu savoir quels gicleurs en tout genre , puits d aiguilles, aiguilles vous avez dans vos caisses a outils ?
 
ceci pour eviter des achats de pieces carbu inutiles!!!
 

Bonjour,
 
quelqu'un connait -il les réglage pour un k9c carton, les miens c'est du grand n'importe quoi, aiguille k98, puits pq269, boisceaux 50k6, gicleur principal 188, gicleur bas 60, et floteur 9gr.
 
je vous explique pas comment je suis riche. (a l'axeleration ca boute severe!!!!!!!)
 
existe t'il un tableau de concordance, boiceaux aiguille, gicleur?
 
merci  
 
j.porc@voila.fr

 
Tu l'as eu où ce truc, les réglages pour le X30 sont complètement faux.

 
bonsoir, bin quoi qui me dit lui !!!. si tu me dit q'ils sont faux ,c'est que tu les connais les bons.  
 
sa, c'est les reglages de base qui etait donner pour les premier moteur x30 !!.oui monsieur      

Si les réglages te paraisses faux je me demande quels sont les bons..

Pour le haut c'est bon mais le bas!!!!
Jamais je roulerais en 1T 1/3, c'est beaucoup trop riche.
A la limite 1T et encore.
 

Tout les carburateurs sont différents, enfin bon si le tiens marche comme ça tant mieux mais pour dégrossir c'est toujours mieux de partir riche, sans exagérer.

Je suis déjà descendu à 0.5, je ne le conseille pas cela dit, en général je tourne à 0.7 0.8.
Bon ce n'est pas tout à fait un moteur carton et je ne fais pas que du loisir alors.
 
Sinon je te rejoins sur l'idée de la base.
Après je trouve que ce genre de tableaux sont souvent faux.