Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
/ mode lapidation ON /
 
Pour faire simple, on a essayé de faire un test avec la commande power jet au volant, mais le temps était vraiment excecrable.  
On a donc pas pu rouler comme je l'aurais souhaité,  je reste dans le doute sur le sens de fonctionnement de la powerjet...
Et mes très rares sources de renseignements me disent tout et son contraire
 
Bilout quand tu dis "j'ai oublié de mettre aussitôt le power et quand je l'ai remise je tournais plus gras"
Tu veux dire que tu es parti vis fermée et qu'ensuite seulement, tu as ouvert la vis (à 1/4 environ sans doute)  
Donc tu t'es rendu compte, sans toucher au vis de bas et de haut régime, qu'après tu tournais plus (d'avantage) gras que lorsque la vis était fermée ?
 
Parce que si c'est le cas il faut que je fasse exactement l'inverse de ce que j'ai fait la dernière fois.
 
/ mode lapidation OFF /
 
Merci
 

oui... mais, faits toi aussi le test...moi, je vais pas recommencer

Non mais au contraire ça m'intéresse ce que tu me dis, parceque pour l'instant je n'ai pas vraiment eu l'occasion de bien piger ce qu'elle faisait de manière sure !
En fait j'ai eu l'impression que tu étais dans le vrai quand tu me disais qu'il fallait la laisser ouverte en roulant et la fermer pour appauvrir.
Je m'en suis rendu compte, car impossible de trouver la bonne carburation en l'utilisant (et kart super dur à faire repartir sans qu'il broute comme un malade, une fois qu'on a coupé le moteur).
 
Pour l'instant il me semble qu'il faut que je parte de la sorte :
1,5 tr
50 min
1/4 tr
 
Et je ferme la vis à très haut regime pour appauvrir et aussi avant d'entrer dans les stands pour ne pas engorger le moteur
 
En tout cas tiens nous au courant de tes impressions lors de tes prochains essais.
Je ferai de même.

Bonjour, quelqu'un aurait il les réglages standard pour un moteur tmk8, carburateur phbe?
Cordialement.

Alors personne ne roule en K8?

Posté le 19-11-2008 à 19:37:29  [img]Répondre[/img][img]Voir[/img][img]Envoyer[/img][img]Mettre[/img] je remets à la bonne place une info que j'ai passée dans le forum...  
réglage d'origine du DELL ORTO sur le TM K8 est le suivant: HT régime 175 , diffuseur AR 268 , bas régime 60 , aiguille K22, d'origine le réglage est riche aprés à vous de jouer  !

 
Salut VinsCarter, tu peux aller faire un tour sur ce topic : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 380009.htm, il y a des infos sur le K8, au passage, je suis partant pour des échanges d'infos car je suis toujours en train de tatonner pour avoir un bon réglage carbu de mon K8, ce qui n'est pas le cas en ce moment.
A bientôt

avec mon k8 je roulais avec les meme reglages que vilbrequin 51 et le moteur marchait fort partout je reglais juste le gicleur de haut suivant la temperature une vrai balle partout

  c'est pas les mien,c'est ceux a maximum 341 !.                                                

Bonjour,
 
Quelqu'un pourrait-il m'aider, je ne sais pas à quoi correspondent les vis sur mon carbu.
 

 
C'est un carbu comme ça et mon moteur est un N100 italsistem liquide.

oh, c'est le même que moi
 
alors, la vis qui est à gauche sur la photo, c'est le power jet !  
 
 a drotie sur la photo;
la noire, ( la plus près de la boite à air) c'est la vis de haut régime
la gris,(la plus près du moteur) c'est la vis de bas régime)
renseignes toi auprès d'un professionnel ou de l'ancien proprio pour leur réglages !

Merci pour la rapidité de ta réponse Bilout, ça m'a permis de démarrer mon kart.
Je l'ai acheté en pièces et je l'ai monté jeudi et vendredi ( un chassis, un moteur et ses composants dont certains pièces à adapter )

ok, quoi comme moteur ?  
 
quoi comme châssis ?
 
tu as mis les bon réglages j'espère ^^  
 

C'est un Intrepid Cruiser 2007 et un Italsistem n100 liquide (il vient d'être révisé par Evrard).
Pour le moteur, je me suis contenté de le faire démarrer, il est très riche pour le moment, le but était surtout de vérifier que tout fonctionne correctement.
Lundi je vais le tester à Mariembourg, je le règlerai là-bas.

 
Tu as acheté ton châssis et ton moteur au même endroit que moi, et tu le fait révisé au même endroit que moi !
HS : Tu as remarquer le bordel dans l'atelier d'Evrard ?

Non, je n'ai pas été chez Evrard, j'ai été chez JP-Karting, il a tout ce qu'il faut dans son garage pour entretenir un kart.
J'ai juste vu le chassis en fait mais il n'avait pas le moteur chez lui (il était chez Evrard), du coup, il m'a proposé de venir déposer le chassis, le moteur et les pièces chez moi le soir même.
Il m'a dit que le moteur était juste rodé mais je le crois, on le sent bien quand on fait tourner l'arbre et il démarre très facilement.

Quelqu'un peut me dire le réglage de base d'un léopard svp. Merci

2 tour 1 tour

bonsoir quelqun peut m aider j ai des petits problemes de trou a l accélération  merci  

Bah là je vois pas... j'ai beau chercher les regalges semblent correct pourtant
Peut être une sous alimentation ? Sans doute, serait-il de bon aloi d'ajouter un 4e carburateur ???!!

Changes tes joints et membranes voir

 
Il doit s'amuser pour synchroniser les carbus et régler en roulant.
En plus y a une admission par jupe de piston et deux par carter ?

2 tours 1 tour , ok, merci LB

Bonjour, j'ai cassé l'axe du papillon de mon carbu. En cherchant à gauche à droite pour le réparer j'ai vu des carbu de differents sortes et différents formes !!! Il y a des carbus avec des corps fondus ( fait en fonderie coulé dans un moule) et des carbus usinés dans la masse, avec 2 vis d'autre avec 3 vis. Comme je dois changer, quels conseils pouvez-vous me donner ? c'est pour mettre sur un moteur Sonik K.L.R.20 100 cc à Lamelle. Merci et bonne pistes à tous.   Kartphil.

Bonjour, Déjà les alimenter en escence avec les tuyaux d'arrivée, pas facile !! Ensuite les réglages !Mais le capot me rappelle les anciens Mac-Cullog ? vrai ou faux ? Amicalement, Kartphil.

Mc Culloch...
 
Tu as bien celui-là?
 

 
  Bonjour, oui, c'est le même que celui là . IL va super. J'ai changé le cable de gaz, il était abimé, j'ai mal regler la butée a la pédale, 10 minutes aprés, l'axe du papillon s'est cassée. C'est en regardant à gauche et à droite que j'ai vu qu'il y avait plusieurs sortes de corps de carbus. Je vais réparer le mien mais j'aimerais avoir un de réserve pour ne plus être à l'arret si cela arrive encore une fois. Je me posais la question : Comme je vais en acheter un, y-a-t'il mieux que mon thylson ? qu'es ce que je dois regarder pour ne pas casser mon moteur ? y-en-a-t'il des plus simples ? Lequel est plus facile pour les réglages ?   Merci, bonne journée Kartphil

bonjour, sur un moteur tm k11b avec un ibea l2, on me donne comme reglage a "paufiner en roulant":
 
bas:1h20/1h40
haut:1h/1h10
powerjet:1/2
 
qu'en penser vous ??
 
merci a vous.

---------------
Tout est dans tout et vice-versa. savoir perdre est un honneur..
TM K11B  FA , ex service course 34cv, l'impatience me gagne

sur mon Vortex, bas : 1T 35'  haut, 1T 10' et power 15'

J'ai vu sur un topic :
 
Bas = 1T20
Haut = 1T ou en plus risqué 45min et power jet 1/4 ou 1/2

ca va, c'etait pas trop loin de vos reglage, merci a vous de cette reponse  a la speedie gonzales

---------------
Tout est dans tout et vice-versa. savoir perdre est un honneur..
TM K11B  FA , ex service course 34cv, l'impatience me gagne

C'est pas mes réglages, je roule pas avec ce carburateur

lol, " vos reglages" ceux que vous m'avez donner

---------------
Tout est dans tout et vice-versa. savoir perdre est un honneur..
TM K11B  FA , ex service course 34cv, l'impatience me gagne

Bonjour,  quelqu'un peut me dire si il vaut mieux un corps de carbu usiné ou fondu ?

<<<<< Avis aux possesseurs de reedster kf1 >>>>>
J'aurais voulu connaître vos reglages carburateur de ce Dimanche 6 septembre (approximativement).
J'ai eu du mal à trouver de bons reglages sur le mien :
IBEA 30 mm
Début de matinée bas 1t50min , haut 1t10min
milieu de matinée bas 1t40min , haut 1t10min
 

moi j'ai vu chez cedinap 1T10 en haut et 1T30 en bas.
a quel pression declenche t il?