Bonjour à tous.
Tout d'abord, merci pour ce forum qui est une véritable mine d'informations concernant le sport auto.
 
J'ai récemment fait l'acquisition d'un formule ffsa 2006, avec le haut moteur 2007 (facture à l'appui), dans un état irréprochable. Aucune rayure ni sur la carosserie, ni sur le chassis, les pneus d'origine à peine usés, bref, un kart qui a apparament été ménagé.
Mais j'ai du mal à mettre au point ce moteur. En effet, les règlages prévus par le constructeur (~2t pour les bas régimes et ~1t pour les hauts) me donnent un kart qui "tape le 4t" à bas régime, à tel point que je n'ai pas assez de puissance pour partir.
Pour le rendre utilisable, je dois resserrer beaucoup la vis de bas régimes. J'ai réussi à rouler avec environ un tour sur la vis de bas régime, ce qui me parait anormal.
 
Pendant que j'y suis, une autre question : j'ai eu avec ce kart un deuxième carbu (neuf, dans l'emballage), mais qui n'est pas exactement le meme. Contrairement au carbu d'origine (304F) celui ci ne comporte pas d'embout pour raccorder la durite qui vas au bas moteur : c'est un 304 E.
 
Alors, à quoi sert cette durite ?  
 
Merci d'avance de votre patience, à bientot.

Alors ton réglage carbu me semble bon. Si tu sent que le moteur va mieux c'est bon aprés a toi de pas dépasser les limites mais bon un FFSA accepte les erreurs de réglage. Sinon la durit sert a activer la pompe a essence du carbu parce que l'admission par jupe de piston ne donne pas assez de dépression.

salut, moi j'ai aussi un moteur de 2006 avec l'évolution de 2007 est mes réglages de base sont: bas 2T
                                                                                                                           haut  35min
et ça marche impeccable, après tu poffines un peu les réglages...

Bizarre la différence avec le haut !!

Merci beaucoup, je vais continuer de rouler avec cette vis tres sérrée,mais y a t il un risque à rouler trop pauvre sur le bas régime ? J'ai pris 14000tours à varennes avec un rapport de 10x72, est ce correct ? Merci, bonne journée.

Ca me semble aussi assez inhabituel comme règlage de bas. Il faudrait quand même que tu changes tes membranes et ton pointeau (un kit réparation tillotson c'est pas très cher).

Pour le haut c'est normalement de 0,35 à 0,45
Pour le bas c'est 2 à 2,15 mais j'ai un pote qui est réglé à 2,45 et c'est comme ça que ça marche le mieux.
14000 trs c'est pas beaucoup pour 1 FFSA, tu dois prendre au moins 15500-16000 avec un cylindre 2007.  
Pour les risque de serrage, ils peuvent survenir si tu descends le haut en dessous de 0,35.
Ce que tu peux faire c'est, en roulant, mettre ta main sur les trous de la boite à air (sans les boucher). Si c'est mieux tu ouvres, si c'est pire tu fermes.

Merci à tous. Personne ne voit de panne plus grave qu'un carbu à réparer ? ca me rassure. En fait fan la bise j'ai roulé assez gras en mettant le plus grand rapport que j'avais pour ne pas risquer de serrer, ayant de gros doutes sur ce réglage. J'ai bien pris soin de ne pas mettre mon bras devant le cylindre, pour bien aérer.
 
A propos, est-ce judicieux d'investir dans la sonde de température bougie pour l'alphano ? ou est-ce un pur gadget ?
Merci encore, excusez moi de vous assomer de toutes ces questions...

un bon reglage est 1.5tours en bas et 50 min en haut  

D"accord avec fan_la_bise , 2/2.15 en bas et 0.4/0.5 en haut.
 
Après, cela dépend aussi des moteurs...