Bonjour à tous,
 
Etant nouveau propriétaire d'un kart et connaissant peu actuellement dans le domaine mécanique je cherche à apprendre...
 
Après avoir été roulé, j'aimerai nettoyer mon karting et je n'arrive pas à démonter les roues arrières!!! J'ai donc une jante fixé sur le moyeu via 3 boulons, mais lorsque je tente de dévisser les fixations de la jante au moyeu, l'axe tourne et ce n'est donc pas possible... Avant de tenter de bloquer l'axe je voulais savoir s'il y avait un moyen particulier de le faire?  
 
Pourriez-vous également me renseigner sur la méthode à utiliser pour retirer le pignon... Même soucis, lorsque je tourne le boulon se trouvant sur l'axe du pignon, l'engrenage du démarrage tourne et le boulon ne se dévisse pas!!!
 
Merci d'avance de vos réponses...

Salut,pour démonter tes roues si tu bloques les freins ça devrait mieux aller ,sinon pour ton pignon il te faut un arrache-pignon .

Salut et bienvenue,
 
Et bien un peu de dégrippant et faudrait que tu trouve un moyen pour bloquer tes roues mais çà me parait quand meme bizzare cette histoire?
 
L'ancien proprio serrait ses 3 boulons comme un gros goret autrement!!!

Pour retirer ta roue , pourquoi tu retire pas que ton moyeu?? Sinon moi pour retirer les 3 boulons , je bloque la roue avec mon ventre !! Ou alors mon pére appuie sur le frein pour bloquer l'arbre , c'est beaucoup plus facile !!

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Taliban FERRARI
                  FORZA FERRARI

Merci beaucoup à vous pour vos réponses.  
 
Je vais retirer le moyeu sur l'axe et ensuite j'essayerai d'avoir la jante!!!
 
J'aurai sans doute encore besoin de vos bons conseils pour la suite.
 
Merci à vous.

Je n'ose pas imaginer que la question soit : je n'arrive pas à dévisser les écrous de roue parce que l'arbre tourne. Ou alors c'est a meilleure de l'année.
 
Est ce que ce ne sont pas plutôt les goujons du moyeux qui tournent ?
 
Sinon concernant le pignon, soit tu as un embrayage et il faut bloquer la couronne de démarreur ou bloquer le piston (avec un outil spécial) et retirer la cloche. Soit tu es en prise direct et tu bloques aussi le piston pour le démonter (attention au sens de dévissage)
 
Commence par poser le décor et nous décrire ton matériel

bloque les frein et enlève la roue,tu fera moins de manipe pour rien,ça ira tout seul.sinon pour ton pignon il te faut un arrache pignon et un bloc pignon,tant que tu aura pas bloquer ton pignon,tu ne pourra pas utiliser l'arrache.
courage,ces quelques manipe sont très courante et tu t'y fera vite ne t'inquiète pas

Bloquer les freins pour enlever les roues arrière ... j'hallucine. A deux pour démonter une roue, excellent !!!!!
 
C'est quand même pas des écrous de roue de tracteur. Une main sur la roue, une autre sur la clef. C'est tout, y a pas besoin d'avoir fait Polytechnique, ni de s'appeler Schwarzenneger.
 

Si c'était la questions 2jl, mais m'y connaissant très peu et désireux d'apprendre je préférais poser la question plutôt que d'abîmer un roulement en bloquant l'arbre ou autre manipulation.
 
Sinon je possède un chassis Fox et moteur Rotax Max.
 
Encore merci à vous pour vos conseils, je vais continuer mon nettoyage...

Pour le Max, il y a un outil spécial qui se fixe en bas du carter et qui bloquer la couronne du démarreur. Tu enlèves l'écrou de vilbrequin et tu sors la cloche équipée du pignon.
 
Ensuite, il faut un autre outil qui permet de bloquer la cloche pour desserer le pignon. Il faut une grosse clef (je ne sais plus la taille) et c'est plutôt raide (en comparaison avec le démontage d'une roue).
 
Regarde ici : http://www.itaka.fr/fr/liste_produ [...] ?id=8&np=2

 
 
Nan c'est clair mais c'est un geste a chopper !! Moi au début je galérais !! Sinon au lieu de bloquer le frein , tu met une calle de ton disque genre un tournevis et c'est bon !!

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Taliban FERRARI
                  FORZA FERRARI

Encore plus simple, comme le dit 2JL.... Une main sur le pneu et l'autre qui est affectée au dévissage.

Ben y a un truc que je comprends pas. Pourquoi on galère à enlever un écrou de roue ? Y a pas plus simple sur un kart. Vraiment je dois être bouché.  
En course, un jour de météo variable tu les démontes 10 fois tes 4 roues, ça prend 10 secondes par roue.
 
Remettre des charbons sur un démarreur ou remettre le ressort du soufflet de valve sur un max ça c'est vraiment un truc galère.
 
 
Vous n'avez peut être pas les bons outils : Un outil pratique pour démonter les roues :  
 

 
 
Avec sa comme matos , j'ai aucun probléme moi !!  

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Taliban FERRARI
                  FORZA FERRARI

Voilà le kart est nettoyé et le reste a été sans soucis. J'ai démonté l'arbre et nettoyé tout ça...
 
Merci pour vos conseils à tous.

j'ai une question qui ressemble a celle de JCboulon, quand vous changez les pneus, il y a t il quelque chose en particulier à faire ? Comme pour la voiture ou on met un peu de produit spécial pour faire glisser la jante dnas le pneu, ceci est il recommandé en kart ? Car l adherence est telle que le pneu pourrait peut etre glisser contre la jante en roulant  ? Bref question semble t il idiote mais je veux etre sur. Merci

pour monter un pneu sur une jante :
1- un peu de graisse à pneu sur le pneu pour faciliter l'action n°2
2- claquer le pneu (au compresseur) sur la jante
... et ça tient.

 
+ 1 par contre il y a une technique pour monter les pneus rapidement et sans transpirer comme un boeuf.
pour la premiere fois, il vaut mieux demander de l'aide à un habitué pour qu'il te montre la façon de s'y prendre.
t'eviteras une grosse galère et la crise de nerfs!

Donc la graisse à pneu n'est pas un souci ? C est parfait, merci !
 Qu'appelles tu claquer la jante sur le pneu au compresseur ?

 
De souvenir je l'ai fait une fois sur mon premier karting, mais je ne savais pas si ma technique etait la bonne.  
 
Pour info je suis dans l'agriculture donc si on arrive a mettre des pneus de tracteur on devrait pour le kart lol mais je ne sais pas si les techniques sont les memes, car les pneus de kart sons plus fragiles.

Claquer le pneu : tu gonfles le pneu jusqu'à ce que celui-ci claque sur les bords de la jante.
Perso, j'entoure toujours le pneu d'une sangle pour éviter les déformations lors du gonflage (excessif).

Oui je connais en effet cette technique, en gros on fait pareil sur certains pneus, merci du conseil, je saurai donc comment faire.