Reprise du message précédent :
salut les gars    
 
j'ai serrer avec mon k5    
j'aimerais savoir ou acheter une bielle pour mon TMK5    et ci possible en belgique ou en france  "frontalier ci possible"
 
 
 
merci a vous  

salut appel alpha karting il leurs reste de la piece pour K5 moi j'ai tout trouver ce que je voulez.
a+fred

yop mille excuse j'ai pas vu de suite    
 
 
merci a toi fred  

ca va! j'ai trouver

Tu as trouvé où ?

et bien moi aussi je suis dans l'attente de remonter mon moteur il en revision réembiellage et equilibrage du vilo je vais le chercher jeudi. apres gaz.
a+fred

salut les gars    
 
voila! ca week-end dernier mon ptit k5 est r'parti sur circuit  
et pour info guy47 j'ai tout commander cher superkart.it (italie) j'en n'est eu pour moins de 200euro tout complet et une petit semaine pour la livraison et 17euro de frais de port
:bielle , les 2 roulement cage , le maneton , flotte bronze , roulement  
j'ai desembieller moi même et ensuite je l'ai porter cher un pro pour me remonter ma toute nouvelle bielle toute chrome    
et donc pour remonter et équilibrer le vilo je lui est donner 15euro    il m'a dit que il était a un poile de c*l d'être a 0000...    j'ai fait un sprint dans mon garage          et yop! remontage  
 
j'ai tout remonter et yop!!    c'est r'parti   chuis comptant    
 
 
 
sauf!!!! toujours ce ptit(gros) problème de ratatouille a bas régime pfff!!! toujours obliger de rouler a haut régime tout le temp...pffff!!!!????  
 
donc svp les gars..... peut'on me conseiller au nivaux carburation "pour rappel carbu dellorto PHBE30HS"
je roulais avec un gicleur de 65 bas régime et 180 haut régime...avec ma richesse quasi serrée a fond...vraiment même pas 1/2 tour    
un gars ma conseiller de descendre mon gicleur bas régime....donc j'ai mis un 60 et s'est vrais que ça c'est améliorer impeut
je suis maintenant a 2 tours avec ma vis de richesse mais c'est pas encore ça....  
je voudrais savoir ci je ne craint rien a descendre encore de gicleur bas régime
 
ci quelle q un c'est me dire exactement avec quelle gicleur il roule avec sont k5... bas et haut régime...et a combien de tours est la vis de richesse..enfin! votre réglage de votre dellorto PHBE30HS ci vous savez me dire exactement avec quoi et comment vous avez régler vos carbu pour votre k5 svp merci    
ça serait sympa merci    
 
et a votre avis c'est possible de serrer le moulin part rapport a la vis de richesse??? comme avant de serrer je roulais avec un gicleur de 60 bas et 172 haut et avec ma vis de richesse pratiquement serrée a fond      

Salut
 
J'avais un K5 il y a deux ans, malgré le fait que je n'étais doué pour la carbu, j'avais réussi à résoudre le problème de "ratatouille à bas régime" en changeant l'aiguille. Il me semble que j'avais mis une K22 dont l'extrémité était différentes de celles que j'avais avant.
 
Ce changement avait vraiment tout changé, le moteur est devenu plus souple à bas régime.
 
Peut-être que cela ne changera rien pour toi, mais vu le prix d'une aiguille ceal vaut le coup d'essayer.
 
A+

salut tout depend de la temperature qu'il fait moi dimanche 28° je roulé avec un gicleur de 168 et l'aiguille au crant le plus bas. par contre je sais pas quel gicleur de ralenti j'ai .
a+fred

salut les gars
 
et merci pour les info! je vais regarder mon aiguille....
et fred ci tu sais me dire quelle gicleur bas tu a sur ton k5 ca me ferait plaisire au moin je sais +- quoit faire
 
 
ci je change l'aiguille je doit aussi changer le puit??? ou je suis pas obliger? merci les gars
 
 
merci beaucoup les gars

ah! oui les gars et au sujet de la vis de richesse.... a votre avis c''est possible de serrer une bielle a cause de ça
j'aimerais savoir pourquoit j'ai serrer pour ne pas reproduire la meme cou***e
 
merci a vous

Tu peux changer juste l'aiguille. C'est au niveau de la base de l'aiguille que tout change. La base peut être conique, arrondi ...
Cela joue donc sur l'ouverture des gaz.

salut les gars  
 
j'ai regarder mon aiguille c'est déjà une k22?
vous savez me dire les effet de l'aiguille...entre la conique..et..arrondie
 
je vais essayer de changer mon gicleur bas je vais mètre soit un 55 ou 57 pour voir...
 
vous croyez que le gicleur haut peut me crée des problèmes a bas régime?
et personne ne sais ci s'est possible de serrer la bielle a cause de la vis de richesse serrée a fond? j'ai besoin de savoir les gars svp
 
et derniere ptit question impeut hors sujet...
au niveau pignon AV et AR j'aimerais allonger les rapport de vitesse je me bat sans cesse avec mon levier de vitesse tellement les rapport sont court... je roule avec un 15AV et 28AR
donc ci j'ai bien comprit je doit augmenter le pignon AV pour allonger entre chaque rapport?
et diminuer le pignon AR?
pour info je roule souvent a mariembourg vous n'aver pas une idée avec quelle pignon je doit rouler sur ce circuit?svp
 
 
merci beaucoup les gars

Pour le rapport tu peux poser la question directement à la piste.
 
Pour le rapport de transmission, tu divises la couronne arrière par le pignon de boîte.
Par exemple, dimanche dernier, je roulais en 16 par 26 ce qui fait un rapport de 1,625. Je tirais beaucoup trop court.
 Samedi je vais mettre un pignon de 17 et une couronne de 26, ce qui me donne ras un rapport de 1,529. Je sais que je serais un peu plus long.
 
En fait plus le rapport de ton ensemble couronne-pignon est proche de 2 plus tu tires court. Plus d'accélération et moins de vitesse de pointe.
 
Plus le rapport se rapproche de 1 plus tu tires long. Moins d'accélération, mais vitesse de pointe plus importante.
 
Je poste une photo(on y voit à peu près clair) d'une feuille de rapports pour 125BV que m'a donné mon revendeur.
 

 
Comme tu peux le constater, avec ton rapport de 15 par 28, tu es très proche de 2.
C'est donc tout à fait normal que tu sois obligé de passer sans arrêt tes vitesses.
 
En espérant avoir été assez clair dans mes explications, et qu'elles pourront t'aider.
 
Si tu as un moyen de conserver la photo de la feuille de rapport, fais-le, à l'usage c'est très pratique.
 
A+ JeanMa

yes! impec l'ami  
très explicite comme ça g compris
 
merci beaucoup

Ok tant mieux!

pour ce carbu tres souple,
je roulais avec sur un TM K8 (à eau) avec 3 gicleurs de bas 50 60 et 65 et 3 gileurs de haut 150,160 et 170 que je changeait en fonction de la temperature (30 , 20 et 10 °C ou moins).Il ne faut pas changer l'aiguille et le puit systématiquement sauf si usés mais juste changer la hauteur de l'aiguille avec les crans  pour enrichir ou non à la remise des gaz.
Le profil des aiguilles est trop pointu pour se lancer dans des essais avec un K5 mais il y a un lien pour les dimensions et profils des aiguilles sur le site:
 
http://www.greenflag.net/dell/needle_k-u.html
 
Pour la vis de richesse, il faut 1 tour et demi d'ouverture par temps sec et jusqu'a 2 tours par temps de pluie.
 
Le gicleur de haut regime influe aussi sur le moyen regime donc oui....
 
Pour la transmission il faut posseder les pignons "sortie de boite" en 15, 16 et 17 (de plus en plus long) plus facile à changer pour ne pas avoir à changer la courronne AR de l'arbre sans arret et posseder  2 longueurs de chaines differentes pour maintenir sur le chassis la postion du moteur...et du levier de vitesses.
Un pignon AR de 25 dents me parait idéal avec un 16 ou 17 devant sauf pour les pistes tres rapides ou l'on roule en 17/24.
Je ne connait pas le tracé de mariembourg, Désolé...
A+
 
 
j'ai regarder mon aiguille c'est déjà une k22?
vous savez me dire les effet de l'aiguille...entre la conique..et..arrondie
 
je vais essayer de changer mon gicleur bas je vais mètre soit un 55 ou 57 pour voir...
 
vous croyez que le gicleur haut peut me crée des problèmes a bas régime?
et personne ne sais ci s'est possible de serrer la bielle a cause de la vis de richesse serrée a fond? j'ai besoin de savoir les gars svp
 
et derniere ptit question impeut hors sujet...
au niveau pignon AV et AR j'aimerais allonger les rapport de vitesse je me bat sans cesse avec mon levier de vitesse tellement les rapport sont court... je roule avec un 15AV et 28AR
donc ci j'ai bien comprit je doit augmenter le pignon AV pour allonger entre chaque rapport?
et diminuer le pignon AR?
pour info je roule souvent a mariembourg vous n'aver pas une idée avec quelle pignon je doit rouler sur ce circuit?svp
 
 
merci beaucoup les gars[/quotemsg]

merci a toi badouche
 
impec les info! merci beaucoup la classe
je vais directement acheter les gicleur citer
et ce week j'essaye tout ça!....j'ai déjà changer mais pignon
j'ai mis 17/25 je pense que ça devrait aller pour le circuit ....on verra aussi non on zap! lol
 
 
merci

oupsss!
 
donc ci je comprend bien... plus il fait froid plus je doit augmenter mais gicleur c'est bien ça!?....
ah! oui!....alors! "ci" je change admetton mon gicleur bas régime je doit obligatoirement changer le haut ou pas besoin de changer les 2? merci
 
en faite a haut régime il va bien...c'est a bas régime que ça va plus du tout...
temps que je reste toujours a haut régime on va dire que je sais rouler avec  
 
mais des que je ralentit (voir freiner) pour un virage serrer ou autre et que je veut re-accellerer(donc bas régime) sur une 2'ou une 3' c'est foutu!!! il ratatouille de cher ratatouille pffff!!!! enfin!!!! bon! je cherche....lol
 
 
merci beaucoup pour votre aide

salut les gars
 
je viens de démonter mon puits d'aiguille et c'est un AR270
et d'après ce que j'ai pu comprendre il n'est pas valable pour mon carbu qui je le rappelle est un PHBE30HS ...l'AR ce monterais sur un PHF
d'après le site dellorto....
 
et je crois donc... que je doit monter un puits d'aiguille "AB"270 qui lui ce monte sur un PHBE30HS
 
pour l'AR il fait : 37l  
et pour l'AB il fait  : 39l
 
ci quelqun sais me confirmer mes dire
 
 
 
merci a vous

Salut lilo 1
Est ce que tu as résolu tes problèmes de carburation ?