Reprise du message précédent :
;;;

 
et un f150 de plus qui pour l instant n etait pas connu sur le forum....  
 
 
ce qui me fait rire c est la vitesse maxi mise sur le kart a l autocollant   180kmh !!!!!!!!!!!!! des fois que les gens sachent pas ...
 
par contre le petit plus c est les palettes au volant ...
 

je lui est envoyer un mail pour savoir comment il a reussit a remettre le moteur a neuf

Salut tout le monde,
 
Phil, il a l'air en moins bon état que ton ex. Les palettes c'est pas mal par contre.. mais bon je préfère les coques des phases avec les rétros type F1!!
 
Ton ex (le F150 hein ) va bien, je vais avoir plus de temps à lui consacrer. Bientot sur tréteaux, déflecteur et coque démontés, je commence les quelques modifs que j'ai cité plus haut    
 
Le moulin a tourné aujoud'hui nickel. Il ne fume plus quand il est chaud.

 
Bonjour !!:
Merci beaucoup ! raison simple et éfficace ! Si un pilote en fait en compétition, est-il obligé de gardé les 2 freins ?

 
 
 
 
houla ca rigole plus !! les choses serieuses arrivent  le kart est a poil ... .
c est exact des que le moteur est chaud il ne fume plus.(quelques tours de pistes en general)
3,5 % de synthese semble pas mal comme dosage pour le f150 en tout cas c est que je met moi    
 
pour le f150 duboncoin ce qui est interessant c est les pieces qu il a avec

 
Bonjour  
 
Si tu utilise ton engin et que tu a l'habitude du frein a gauche pas de soucis tu coupe la partie droite de la pédale. tout comme tu peux changer le moyeu de volant  et mettre le levier d'embrayage sur ce dernier et éliminer la pédale d'embrayage  qui est des fois un problèmes quand tu veux être performant .
 
Salutations

OK merci !

et voila l'alfano installer fonctionne nickel reste plus a acheter la sonde a eau
je vais vraiment croire que le pere noel existe vraiment  
 

 

 
Bonsoir  
 
Ca a de la gueule est en plus c'est super pratique en travaillant avec tu peux bien améliorer tes performances et celle de ta machine.
 
Très  bonne investissement
 
Salutation  

salut bon j ai rouler hier pas terrible sur piste de kart les rotax max tourne en 1,02 moi j ai reussit a descendre en 1,08 sur une piste de 1,5 KM  a savoir qu il y a bcq de virage technique mes bon le principal n est pas d aller vite mes de ce faire plaisir
 

 
a défaut d'aller vite, tel est mon sort !
Mais un jour viendra...  

on peut avoir l'adresse du pere noel  

alors ces 1 rue des petits lutins 5080 pole nord mdr

 
j'etais sceptique. Force est de constater que tu as fais une  
bonne affaire !

 
Normal, sur piste de kart, un rotax bien mené ou un TM t'explose.. c'est pas fait pour ça.
 
Sur piste auto ou en course de cote, c'est plus la même.. c'est vraiment fait pour la vitesse

Ca va a combien de km/h ces engins là ?

180 KM H

180 ??? énormicide !!!

Oui, y a pas que la vitesse qu'est énormiciDe
 
 
Humour

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                                    http://www.florent-richard.com    
---> L'année prochaine, KFS Jeunes ! Super heureux Merci à tous le monde <---  
       ---> Cherche Sponsors, et oui faut que j'm'y mette pour profiter à fond ! <-

oui mes sur grand circuit

lol !
Il y a beaucoup de G ?

 
Lol florent mdr tu n'aurais pas du : leqeul de nous deux est le plus boulet ? mdr
humour                                    

 
Heu, y a pas a hésiter toi () heu aucun des deux  
 
Bon stop le H.S.

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ok ok ca va mdr
bref lol

Bonjour  
 
Je vient de lire un peu vos divers propos. surtout concernant le fait que un rotax max et plus vite que 1 F150.
 
Je rappelle ,est une personne a très bien répondu que le F 150 est évoluer pour rouler sur circuit auto.
 
La technique de construction du châssis  même si a l'œil vous parais la même mais détromper vous un châssis de karting roulant sur piste de kart doit tournée sur 3 roues de ce fait il lève la patte  sur la roue arrière  extérieur au virage de ce fait le châssis est soude  en quinconce.
 
Un f150 ou un superkart roulant sur circuit auto ou moto a un châssis soude a plat car toute les roues doivent reste en contact avec le bitume du fait de grand virage alors que une piste de karting a des virage  serré.
 
Autre fait qui nuis a l'agilité du F150 sur une piste de karting c'est la présence du fond plat ainsi que la carrosserie intégrale.
 
C'est  quelques précision a faire je pense .
 
 
Salutations
 

tres bonne analyse pilotep je pense aussi que le poid est aussi un handicap a ne pas negliger

 
Oui le poids a aussi son importance bien sure !!!
 
Sur piste de karting  un effet  négatif alors que sur circuit auto un effet positif juqu'a un certain point s'entend !!!

combien pese un rotax environ 80 KG il me semble le f150  fait au moin 100 KG si ces pas plus

 
 
même pas 80 kg   c'est le même poids que un 100 cc a quelques kg prêt

Bonsoir  
 
On vois que c'est les vacances c'est très calme sur le topic  
 
salutations

Bonjour à tous,
 
Si vous cherchez un F150, le mien est à vendre (L'ex-gulf à philracing)
 
Je l'ai acheté récemment, mais je m'en sépare pour raisons de problèmes de dos découverts en ce début de mois, lors d'un examen suite à une chute et une grosse entorse de la cheville.
 
Alors je préfère le vendre plutot que de le conserver en "statique".
 
Je me tiens disponible

 
 
Ouaahhh c'est le F150 avec lequel j'ai fait une journée de stage sur le circuit asphalte de Lohéac en 2000
 
C'est Jean Bernard BOUVET qui avait importé ça à l'époque et qui organisait des stages pilotage
Journée mémorable avec des sensations extra sur le beau circuit du manoir
Par contre les tarifs des stages étaient énormes !!
 
Nostalgie ....
 

 
Bonsoir  
 
J'ai eut l'occasion d'aller a Loheac pour 2 manches du trophée F150 BG le lieux est superbe  le circuit ben a l'époque mais il devais être améliorer et le musée est super beau.
 
 
 
 
 
 

 
 
 
je viens de lire ton message khan .........
 
je suis vraiment désolé que ton aventure avec le f150 se termine si tot et comme cela ......
 
je te souhaite un rétablissement rapide ..