BONJOUR A TOUS
JE DEBUTE EN KARTING ET JE VIEN D'ACHETER UN KART CHASSIS BRM AVEC MOTEUR TMK5 ET JAIMERAI AVOIR DES CONSEILS SUR LE TAUX DE% D'HUILE QU'IL FAUT METTRE POUR LE MELANGE ,LES REGLAGE CHASSIS DE BASE,LES PIGNONS LES PLUS ADAPTE POUR LE CIRCUIT DE GOURDON DEPT 06 ET BRIGNOLES DEPT 83 ,JE VIEN DE COMMANDER DES PNEUS VEGA POUR NATIONAL 125 QUEL EST LA BONNE PRESSION A METTRE?
TOUS VOS CONSEIL SERONT VRAIEMENT LES BIEN VENU
 
MERCI D'AVANCE A TOUS

ÉCRIRE EN MAJUSCULE SUR UN FORUM REVIENT A CRIER !!! en plus, on voit encore plus tes fautes d'orthographe !
 
Déjà, pas top le TMK5, et pas top de commencer en BV...
 
Sinon, le mélange, compte 6% de shell racing M, la pression, en général, 500gr pour une piste qui à du grip et où la température est chaude, et 1200gr pour une piste glissante et fraîche.
 
de moyenne, compte 750gr ...

 
ne crie pas STP  
 
je ne connais pas le BRM mais tu peux déjà commencer par rouler écarté à l'arrière (139cm par exemple), à l'avant tu mets au milieu du réglage de voie, les excentriques à neutre partout, pas d'ouverture. Le châssis hauteur moyenne AV/AR. Tu mets la barre à l'avant (s'il y en a une), tu enlèves l'arrière (s'il y en a une aussi). Tu mets des raidisseurs de siège des 2 côtés. Tu vérifies que ton siège est aux cotes constructeur et une répartition de masse 60%AR/40AV environ et 50%/50% droite/gauche. Tu mets ta répartition de frein à 70/80% sur l'avant, 50% si la piste est sinueuse.
 
4% d'huile Motul GP par exemple, tu gonfles à 650gr à froid pour atteindre 800/850gr à chaud. Tu dégonfles ou tu gonfles à chaud si tu n'as pas 800/850gr.
 
la piste de gourdon je ne connais pas.

dsl je savais pas pour les majuscules
merci pour vos reponses  
comment regler le reglage de voie?
comment verifier que les excentriques soient au neutre?
y a t-il une astuce pour verifier la repartition des masses du siege?
j'ai acheté de l'huile lexoil 996 est elle performante?
je possede une bougie ngk e105 est elle adaptée?
savez-vous quel gicleur il me faut.mon carbu est un mikuni
merci a tous

tu vas souvent au circuit de la sarrée car moi je suis là bas tous les samedi

hkt ,tu est sur q'il faut metre70/80%  de frein sur l' avant?

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.

je v y aller plus souvent maintenant.d'ailleurs je monte dimanche

putin dommage moi je monte samedi dimmanche jy vais pas
j'aime pas y aller le dimanche la bas

un autre fois surement tte facon tu pe pa me rater sur le pare choc av de mon kart il y a marque VLAD en gris
a+

 
c'est peut être un abus de langage, c'est le répartiteur que je règle à ces valeurs.
 
70/80% à l'avant sur une piste standard
100% sur une piste rapide comme Varennes (ça ne veut pas dire que tu n'as pas de frein à l'arrière, hein), mais faut ralentir fort la bête au bout des lignes droites.
50% sur une piste très technique comme Autoreille.
 
ce sont nos valeurs pour le KZ, bien sûr ce n'est certainement pas vrai pour les catégories SBV par exemple.

donc tu freine plus de l'av que de l'ar !

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.

 
ah oui, ça c'est certain. Lors de gros freinages les roues arrières arrivent à lever, c'est preuve que dans ce cas là il y a 100% du freinage sur l'avant.

tu est sur, un kart c'est pas une moto gp.!

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.

Il a raison en 125 BV plus la piste est rapide et plus le freinage est sur l'avant.
Quant à VLAD06, je te plein, car j'ai l'impression que tu n'as pas acheté ce qu'il fallait pour débuter facilement en 125 BV. Pour les pressions de pneus sur des FH je confirme ~650 à froid pour atteindre 800 à 850 à chaud. Pour le pourcentage d'huile ça dépend de pas mal de choses :
- la qualité de ton huile
- la qualité de ton essence et surtout le type de ton essence SP98, AVGAZ.
Pour les gicleurs, le puits d'aiguille, l'aiguille, c'est pas simple  :
ça dépend de : l'essence que tu utilises, de la température, de l'hygrométrie, de la pression atmo, du volume de chambre, etc ... bon je veux pas de sabrer le moral mais soit prudent avec ce genre de moteur, ça supporte mal la détonnation !
J'aimerai bien savoir ce qu'est ta piste en bitume ?

slt bacagravier
je tourne sur la piste de la sarret a gourdon dept 06.mon huile est la lexoil 996.et pour l'essence tu me conseil plus SP95ouSP98?

 
SP98

 
en compétition il me semble que AVGAZ est interdite, non?? C'est sûr qu'en loisir on met ce qu'on veut, mais quand on connaît le prix de l'AVGAZ. On pourrait mettre de la 102 aussi. Ou même de l'essence d'auto qui fait pleurer les yeux.

Salut,
Je possède un tmk5 sur chassis Tony, pour le mélange je mets du 5% avec   sp98 et huile shell racing.
Pour les réglages moteur j'ai beaucoup de mal à trouver les bons, mais une fois qu'il sont là c'est un plaisir.
Le tmk5 est un bon moteur certes un peu vieux, mais très robuste et qui va te procurer énormément de plaisir.
N'hésites pas à demander conseil dans les stands ou tu roules, il y a parfois des âmes charitables, personnellement j'en ai trouver deux et je peux dire qu'elles ont été de bons conseils.
Cordialement
JM

[salut ,j'ai lu ton annonce ,pour ma part j'ai eu un k5 ,vraiment un bon moteur ,il faut juste le bon reglage ,moi aussi je tourne a la saree ,donc moi j'avais un carbu dell'orto 30 mm gicleur principal 175 ,puit d'aiguille au 2eme cran en partant du haut une bougie bocsh 07 cs ,vraiment une carburation au top  pour les pneus vega vert fh pression a froid 625/650 selon la piste le temps  
deja avec ca tu devrais t'en sortir pas trop mal .peut etre a un de ces jours a la saree  
senna 06 te salut et bon delire sur la piste  oh fait pas d'accord avec celui qui decrit le tm k5 !

pour le melange utilise du super 98 et a 5% avec de la shell racing x ,surtout n'utilise pas de castrol 747 elle seche les joints spi un conseil d'ami  senna06