Reprise du message précédent :
Allez, fais moi une offr pour ce moteur qui est monté sur ton kart§§Pour ta bielle, ton moteur est un parilla reedjet, tu la trouveras sans problème, même un embiellage complet

il te faut bielle piston, axe de piston, cage a aiguille. Tu as de la chance que la bielle une fois cassée ne vienne pas heuter ton cylindre pour le fendre, ou le déteriorer.....

en fait je veux remonter ce moteur pour l'avoir en rechange si je serre celui qui est sur mon kart .il marche trop pour que je le vende

 
oui sur la foto c'est mon maxter mais les iame était exactement pareil ainsi que les vortex dans cette catégorie..  

avez vous des renseignements sur les reedjetsuissance,régime moteur,entretien...?

oauis voici quelques infos au sujet du reedjet 99, celui que tu a cassé je pense vu le bas moteur.
Niveau entretien, je sais pas trop mais je pense qu'une utilisation loisir de ce moteur ne cré pas trop de soucis de fiabilité
Tiens voici les courbes de puissance
 

et ca:http://www.bergfeltracing.com/sudamengine.jpg  

niveau serrage, si tu prends soin de ton moteur  (bonne huile avec le bon pourcentage' entretien rigoureux) tu ne dois pas avoir de soucis.

c quoi ce moteur?

moi j'en connais un parilla reedjet , enfin plutôt un bas moteur. Le bas moteur est un reedjet 99 comme sur ces photos, en bon état

ce n'est pas moi qui l'a cassé,je l'ai eu avec le kart,l'ancien proprio me disait que c'étaient des maxster,mais en regardant de plus près sous la culasse ,il est marqué SUD IAME

ben voila c est 1sudam de chez iame sud bresil
quel est le diametre du cylindre 54mm?

non,il fait moins de 50mm

pas ca alors

il fait 49.99mm

Les gars, un Parilla Sudam est de 125cc avec 54mm. Un moteur de 49 - 50mm n'est définitivement un sudam. Un Sudam est un moteur très utilisé aux états-unis et je le connais bien. On peut réaléser facilement le cylindre d'un TT-75 à air et utiliser les pistons SUDAM, et on développe 116cc au lieu de 100cc.

alors toujours pas de nouvelles info au sujet de mon moteur?

regarde le post juste au dessus du tien ...

 
Où as-tu trouver ces courbes ?

j'ai trouvgé ces courbes sur un site dédié au parilla reedjet 1999

Bonjour et remerciements a tous  
en particulier à Bilout et andri_11
 Andri tu peux me confirmer que les photos jointes sont bien d'un Parilla TT75???
Je suis preneur du max de renseignementssur ce moteur...
Je vous enverrai prochainement photos mon kart...
A bientot
Au fait suis aussi a la recherche d une roulette de demarrage Quick Start neuve ou occasion
si qq un peut m aider...
Grands mercis

Désolé avais oublié de joindre les photos...
 
Si ca peut aider benjadu15
je serais heureux d avoir renvoyer l ascenceur
A bientot

Quelques éléments supplémentaires :
 
Extrait d'un règlement :
 
Article 4 - Moteur
Moteur Parilla TT75 Modèle NAP exclusivement d'origine.
Ce moteur doit rester conforme en tous points à sa fiche d'homologation déposée à la FdK en janvier
1999 et livrée avec chaque moteur.
Alésage d'origine : 50,00 mm.
Alésage maximum toléré : 50,44 mm.
Hauteur du cylindre : 83,90 +/- 0,1 mm.
Chemise avec lumières d'origine.
Diagrammes mesurés suivant procédure FFSA :
- échappement : 177° maximum,
- transferts latéraux : 129° maximum,
- transfert TT : 136° maximum.
Volume de la chambre de combustion : 8,8 cc minimum (mesurée suivant méthode FFSA).
L'empilage de joints d'embase est autorisé.
Le piston doit être d'origine et porter en relief à l'intérieur le numéro 2579. Le piston peut être revêtu.
Boîte à clapets portant d'origine la marque IAME, avec revêtement caoutchouc à l'intérieur.
Épaisseur des clapets : 0.30 +/- 0.04 mm. (marqués au laser d'origine : “IAME”, à partir de janvier 1999).
 
 
Un autre lien avec des éclatés moteur (reedjet 99) : www.russellkarting.com/RussellCatalog47-LowRes.pdf
 

ok merci pour ces infos

 
Salut, je peux affirmer à 99% que ton moteur est un Parilla TT-75. Donne-moi ton email et je t'enverrai des photos de mon moteur, comme ca tu vas voir par toi-même. Je ne sais pas à quel cote ton moteur, mais tu peux utiliser les pistons IAME jusqu'à 50.35. Tu ne trouveras pas plus que ca. Par contre on peut facilement réaléser ton cylindre à 54mm et plus. Donc à ce moment là, tu utiliseras les pistons pour SUDAM qu'on trouve facilement aux USA, mais je ne sais pas en France. Le TT-75 tourne autour de 18.000 RPM, mais il monte facilement à 20.000 RPM avec 24CV d'origine. Le mien monte à 28CV. Pour la fiabilité, tu dois contrôler le régime moteur et le garder autour de 16000RPM. Mon carbu est un Tillotson HR191. Voilà ce que je peux dire pour l'instant. J'espère t'avoir aidé.
 
En ce qui concerne le moteur de Benjadu et de Geflo, je pense peut-être à un Parilla PAR-95 SUDAM selon le fichier .pdf de 2jl. Ce que je trouve bizarre, c'est que les SUDAMs utilisent les pistons 54mm car c'est un 125cc. Jeter-y un coup d'oeil.
 
Je cherche aussi une roulette de démarrage si quelqu'un a une à vendre pour un gars qui habite au Canada. Les roulette de démarrage n'existent pas ici. Si vous en avez une, envoyez-moi un mail au andri_11@hotmail.com  
 
Andri

Avec des pistons Vertex, tu dois pouvoir aller au delà des 50,35. Par contre alèser à 54mm, ça me semble un peu chaud, pas certain que le bas encaisse (même si le Rumilly cup était assemblé sur ce principe).
Quand tu annonces 28 ch, c'est sur la base d'un passage au banc ?
 
Le TT75 a eu une seconde vie avec un cylindre à refroidissement liquide sous l'appelation Parilla Cup ou Parilla CNC. Il était toujours annoncé pour 24ch.

 
Beaucoup de propriétaire de TT-75 aux USA et au Canada utilise des pistons de Sudam 54mm sans problème (le cylindre et le bas supportent bien ça). Le mien est enfin de vie (derniere côte), et le TT-75 CNC (à eau) n'extiste pas ici au Canada, et je ne pense pas qu'il y en a aux USA, donc je serai obligé de réaléser à 54mm... à moins que ca marche avec les pistons vortex . Peux-tu m'en dire plus et me référer des sites web).
 
Sinon, oui le 28CV c'était sur le passage au banc, mais bon... le moteur en dernière côte développe plus aussi non?
 
Andri

trouve t'on encore des vilo pour tt75

 
Oui en derniére cote le moteur développe plus.
Sinon les piston c'est Vertex http://www.vertexpistons.com/

 
Merci pour les renseignements.

 
Passe un coup de fil chez Cedinap ou Alpha, sinon si tu parles anglais ou tialien, écrit à la Iame info@iame.it. Il m'arrive d'écrire chez Vortex, ils répondent toujours.

Bonjour Andri
Je te remercie bcp pour ta reponse c est vraiment sympa
mon mail: jean713959@yahoo.fr
tu es ou au canada? suis alle quebec en 2006 vraiment super chouette pays
ai visité rapid ton blog...
vais y retourner plus attentivement
tu cherches quoi comme roulette demarrage? moi je cherche systeme Quick Start
Merci encore à tous ici