hello a tous,
 
j'ai fais mes premiers tours de roues dimanche a Ostricourt !! le pied ....
cependant je me suis apperçu que mon chassis est réglé a hauteur maxi ... resultat ; super confortable mais moins de stabilité en grande courbe.  
en fait il est reglé "pluie" !!!
quelqu'un a t-il déjà fait ce type de réglage ???  est ce compliqué ? faut il prendre des mesures de précaution ?... bref ....si un de vous connait la situation cela serait sympa de me filer un ou deux tuyaux !!!
 
pour info : j'ai un SODI rs3 rotax .
 
a vous lire ..
A+

 
oui, j'ai un tuyau d'arrosage dispo, et un pour le carburant...
     
 
Plus sérieux, il n'y a pas de risque particulier à descendre ton châssis. Généralement tu as des bagues au dessus des fusées, tu les passes au dessous.
Et à l'arrière, si tu as différentes hauteurs de trous de fixation pour fixer ton arbre, tu bouges.

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

ne le met pas trop bas, après, y'aura des étincelles !

Ne met jamais l'arrière plus bas que l'avant, c'est tout! (attention c'est pas une règle générale)
En gros plus tu lèves plus t'as du grip.

Beh dis donc je trouve que plus bas ça va mieux.
Sur un train AV j'ai senti un léger mieux a l'inscription depuis ce réglage je suis plus régulier.

merci pour ces renseignements ....
je pense que je vais opter pour un reglage intermediaire pour ne pas perdre trop en confort et en tenue .
j'éviterai ainsi les étincelles ,çà rassurera bilout 53 !!
 
bonne journée a tous.

salut!
bon perso, moi qui suis très friand des bordures en sorties de virage ect...
je suis en position haute et mon châssis a fleureter avec les bordures...
donc en position bas forcement sa sera plus violent les touchette mais surtout,
un débutant comme moi sentira-t-il la différence?

Bah en fait, si tu lèce ton chassis, tu éloignes le centre de gravité du point d'appui des roues.
Du coup, t'as un plus grand bras de levier, et plus de grip.
Mais en baissant le chassis, et donc le centre de gravité, tu auras un ensemble plus stable, qui glisse plus des 4 roues. Mais avec moins de grip...

Oui je pense aussi qu'il y a un problème de force appliqué au pneus aussi.

En règle générale :
- Châssis haut = réglage pluie
- Châssis bas = réglage sec

oui Bengui , je pense qu'avec un chassis haut les pneus "travaillent" plus ...donc un peu plus d'usure  !
dans 10 jrs je retourne a Ostricourt et je me ferais une vrai conviction. dimanche dernier ce n'était que ma premiere sortie .
au fait ce week end il y a le challenge kart mag a ostricourt ... vous y allez ???
a bientôt .

Non je n'y vais pas mais par contre jette un oeil sur les péturaud en X30 ils sont de chez moi et ils roulent vite.

En règle générale :  
- Châssis haut = réglage pluie [#ff0e00]= ARBRE POSITION BASSE ?
- Châssis bas = réglage sec [#ff0e00]= ARBRE POSITION HAUTE ?
 
Pourquoi je fais les mêmes temps quelques soient la position ?
 
Birel Chassis 2002 + Rotax

Parce que tu sent pas ton chassis ou ton chassis a un truc.