Reprise du message précédent :
Le BM inter plus récent oui que le Léopard, mais surement pas plus puissant. Même la IAME annonçait 26ch pour le BM et 30ch pour le Léo.
 
 
Pour les pièces, on peut aussi trouver des contre exemples sur le prix de base. Si on intègre leurs durées de vie comparées, aucune comparaison possible.
Kit bielle Max : 243 euros
Kit bielle X30 : 280 euros
 
Pour les tubes usines, une des choses qui diffèrent entre tube usine et tube 'industriel' c'est la qualité des soudures. Alors le coup des soudures qui sautent sur un tube usine, c'est assez drôle ...

on es d'accord, moi je prendrais le léopard... mais vu le profil un max lui irait mieux surtout qu'a ce tarif, il peux le remettre nickel, le revendre et changer pour un léo ou autre chose si le coeur lui en dit...
tu m'as tjs pas trouvé une figurine de dark vador avec un petit sabre rouge ???

 
Le démarreur a toujours été le même : un MITSUBA SM-13. Le X30 est moins touché parce qu'il vibre moins. Les dernières versions de Léo intégraient un meilleur système de fixation du démarreur. Il y a aussi eu une nouvelle platine sensé limiter les vibrations. Perso je trouve que malgré ça, il vibre toujours pas mal ...
 
L'arbre d'équilibrage du X30 mange forcément de la puissance et la masse supplémentaire gène les variations de régime.

 
Ok pour l'analyse, je conseille le Max aussi

ok ok, après tout mon pote m'a peut être raconté des salades !!! tjs est il que ça ne coûte rien de demander ;-) c'est un gars sérieux qui à roulé 4 ans en ICA chez PCR d'abord avec des chassis tony (impossible à régler selon lui) puis avec des chassis PCR d'abord en tube client (robuste) et ensuite en tube usine (le top niveau performance mais trs faible longévité avec, selon lui des soudures qui lâchent et une importante baisse de perfs)
 
pour le BM inter 119cm3 - 27ch et pour le léo et K25 123cm3 - 26ch donnes ton mail, je t'envoie les courbes de chez Iame de suite

 
Il n'existe pas grand chose :  
...simple
...bof

merci c cool... les 2 ptis qui s'bastonnent me plaisent bien !

je vote dark rotax max
 
treès pratrique pour du pur loisir
 

Curieux : les tony sont connus entre autre parce que plutôt faciles à règler. Mon retour d'expérience du Tony Racer est très positif sur ce point.  
Pour les courbes du Léo et du BM, ça me scie. Et en plus pour avoir essayé les deux, le BM était vraiment en dessous du Léo. D'ailleurs j'ai regretté d'avoir acheté un BM, je me faisais tourner autour par les Max.  Il avait pourtant été refait haut bas par mon mécano habituel. Sans compter que j'ai changé 3 jeux de charbons dans l'année. Ca m'a suffit comme expérience.
Bref mauvaise expérience du BM Inter, je suis ptet tombé sur un mauvais n°

yes j'aime bien l'esprit solex à compresseur...      

comme quoi, il n'y a pas que chez rotax qu'il y a des différences !!!
mais bon on est d'accord sur les charbons...
 
il faut qu'il prenne un max notre ami... le mi régime va le scotcher et pour un tel tarif...

900€ , je veux bien prendre celui que tu laisseras  

Le secret est d'enlever le démarreur et l'embrayage du Léopard et là..........c'est un missile sol sol

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Devise du FORCA125 => Si tu freines, t'es un lâche Si tu freines pas, t'es un con !!!
Le fiston : Châssis BIREL 2003/X30 2008 16 000 tr  - Pour moi : Châssis CRG Blackstar 2008/Maxter 100cc 32cv

J'ai retrouvé ça :  
 
Le 29-06-2007 à 22:20:55, Lucsaint a écrit :
 
quand le BM intercup est sorti il était vendu comme étant aussi rapide qu'un Léopard. Les pauvres pigeons qui ont acheté ça pour rouler en compète ont vite compris leur douleur...
 
 
Comme quoi j'étais pas le seul à le constater

Hop  hop.. HS off :  

Salut les pilotes!
Merci encore une fois pour tout vos commentaires, je suis aller revoir les karts aujourd'hui,mon ami m'a conseiller de prendre le léopard , car ça pousse fort,par contre vu que ça fait longtemps qu'il à pas tourner ,pensez-vous que les frais de remise en route seront conséquant? pour qu'il soit au top niveau estetique,il faudrai que je change le baquet( ou puis-je en trouver pas cher?) et que je ponces le chassis qui à quelques point de rouille un peu partout.
 
Pour le rotax il fodrai changer la batterie,les frais de remise en route surement ?et c'est tout....
 
L'autre kart c'est mon pote qui le prends dsl!!! .Le truc cest que je suis prioritaire ,donc c'est moi qui choisi celui que je veux , MAIS LEQUEL PRENDRE PU@&&&@!!!
le léopard est jaune , et le rotax couleur carbonne gris
 
Merci de votre aide les gars!!!!
 
HELP I NEED SOMEBODY.....

prends le rotax on t'as dit !!! moins de mécanique, moins de réglages, moins d'entretien et un mi-régime de ouf ! et si vraiment t'es déçu par le haut régime, tu montes une bobine d'aprilla non bridée et bonjour les 15 500 rpm !  
et si t'es encore déçu par les perfs, il est temps de passer du côté obscur... tu pécho un petit 100 sans embrayage bien enervé et tu seras alors un parfait jedi noir !
 
prends le rotax !

 
 
ouais ok, j'adhère... n'empêche qu'avec le miens je fumait les rotax et les léo... mais j'adhère... de toute façon, je suis définitivement passé du côté obscur... je roule en 100 superfreedom bien préparé et du coup, aurevoir les léo, rtoax, bm, etc.

 
t'as essayé ??? j'ai justement lancé un sujet la dessus... je compte bien retirer l'embrayage sur mon superfrefre...
un gars ici à un komet k25, ancetre du léo, sans embrayage ni démarreur et il tourne son truc ! gros bas régime, et monter en puissance impressionnante ! même moi (mon moteur j'entends) j'ai du mal à le larguer...

 
Salut Maitre Jedi  
Bien sur que j'ai essayé. Avant le X30/CRG j'avais un Topkart/K25 auquel j'avais enlevé embrayage/démarreur et il marchait bien mieux que le X30.
Tu pourras remarquer sur cette photo que la transmission est directe. J'ai toujours cet ensemble d'ailleurs.  

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Le fiston : Châssis BIREL 2003/X30 2008 16 000 tr  - Pour moi : Châssis CRG Blackstar 2008/Maxter 100cc 32cv

okayyyyyyy !!!!!
est ce que t'as gagné surtout en bas ou aussi en haut ? ici le K25 tourne mieux que les léo ! autrement dit papy fume les petits jeunots... je suis le seul à résister mais le gamin qui pilote l'engin est plutôt doué et je sens que ça va être ma fête dans pas longtemps... surtout que mon moulin est plutôt sensible et pénible à regler alors que le k25 et son carbu tillotson de 22,7 sont simplissime !
ce qui m'a décidé à virer mes 2,5kg d'embrayage, le démarreur étant déjà passé à la trappe depuis un moment !
 
alors le power, plutot en bas ou en haut avec cette manip ? ou les deux ?

au passage, si t'as tjs cet ensemble, tu le vendrai pas par hasard ?
as tu tjs l'embrayage hortsman d'origine ?

Salut Jedi
Non je n'ai plus l'embrayage.
Oui je le vends. Mais il faut que tu viennes le chercher à Casablanca.

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salut les gars, bon sa y ai...j'ai craqué pour le LEOPARD!!!!! en tout cas merci a vous tous pour tout les conseils donnés!!  
Maintenant il faut que je lui fasse un bon nétoyage,que je changes le liquide de refroidissement etc...dur ?

c'est zero le liquide de refroidissement (on met de l'eau au passage)  
 
et, quand le kart ne roule pas, il faut que le système de refroidissement soit vide, sinon, tu peux tout casser ( cylindre, radiateur, pompe a eau )

pourquoi faut il vidanger ??? l'eau il faut qu'elle soit déminéralisée... c mieux...

 
Salut Jedi.
moi je suis un sith ! c comme ça un jedi noir quoi... peu importe le côté obscur ou pas, mon transitaire peut bien aller me chercher une boît d'allumette chez les pigmés si je le lui demande, et sasn bouger de mon bureau !!! j'ai juste à faire le chèque.
dis moi combien tu le vends ton kart, si t'as des pièces en plus et l'adresse d'enlèvement.
merci

Je te dis ça la semaine prochaine.
Nous faisons ce weekend  une sortie sur un circuit à 100 km de Casablanca ou il y a une école qui était intéressé par mon kart en juillet. Le prix avait été fixé à 1 000 €.

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ok j'attends des news

 
 
J'ai aussi un bm et je te promets que je roule aussi vite que les rotax le seul reproche que je fait a ce moteur c'est les vibrations et les revisions ... quand au reglages rien de mieux "pour moi bien entendu" de régler son carbu en roulant