Pour les pilotes qui auraient l'intention de faire de la compétition l'année prochaine en Formule FFSA ou en Nationale (rotax junior), faites attention pour l'achat de votre matériel. Ça ne concerne évidemment que ceux qui auront une licence FFSA, pas l'UFOLEP:
 
 
QUESTIONS D’ACTUALITE AVEC PATRICK CARON
Président de la CNK
 
La Commission Nationale de Karting s’est réunie le 28 mai dernier. Quelles furent les décisions entérinées ?
“Cette Commission nous a permis d’avancer sur plusieurs points de réflexion qui verront leur aboutissement lors de la réunion de la prochaine CNK. Afin d’anticiper au mieux les changements qui seront dictés par la Commission, nous avons décidé d’avancer d’un mois notre prochaine assemblée qui se tiendra donc le 16 septembre.
Cette date sera notamment l’occasion d’aboutir dans notre réflexion sur l’avenir des catégories de promotion que nous souhaitons fondre en une seule. Pour l’instant, nous nous sommes concentrés sur l’aspect sportif, avec de nombreuses décisions au niveau du calendrier et de l’organisation des compétitions”.

arf, ils peuvent faire quelque chose de très bien !  
 
je pense notamment avec des choix de pneus, plus tendre pour les FFSA, ...
 
Après, il ne faut pas qu'ils suppriment une catégorie ou qu'ils suppriment les deux pour faire un nouveau kart avec nouveau moteur, ...

Ca y est, la FFSA a enfin décidé de s'occuper ce problème qui persiste depuis 2005, reste à savoir si il sera bien résolu, ce dont je doute

Non bilout les pneus sont pas trop mal ce qu'il faut c'est un vrai châssis comme il y avait en challenge freedom.
Le problème du regroupement des catégories c'est qu'un des moteurs sera défavorisé et les pro vont faire la gueule.
Sans parler du passage en 4T relativement imminent.

Le nationnal est plus rapide en course que les FFSA, alors, il y a juste à mettre des pneus plus tendre ( à savoir lesquels pour que ce soit équilibré) pour que la différence ne se voit plus... sinon un des deux 'type' de kart va mourir...

Si un des deux types doit mourir, autant que çe soit la nationale, bouh rotax
 
Plus sérieusement je pense que le mieux serait de mettre le moteur FFSA sur le chassis nationale.

les gars ce n'est pas pour dessuite ce genre de tournant à 180°.
 
Le FFSA a été doté d'un nouveau cylindre en 2007 , d'un nouvel allumage d'un nouveau powerpack et d'une nouvelle déco en 2008 ce n'est pas pour l'arréter en 2009.
 
le jour ou il y aura du changement ça sera pour virrer le 2 temps et le remplacer par des 4 temps compétitifs.  
Nous avons encore quelques années devant nous

Je crois que le problème reste le chassis. Sur l'un ou l'autre des catégories de promotion on est sur des chassis d'ancienne génération complètement décalés avec ce qui se fait sur le reste des catégories. Pas sûr que ce soit un bon calcul au final.
 
Quant à la capacité à changer ces catégories, je reste convaincu qu'ils sont capables de le faire dès 2009. On a bien remplacé les N100 par les KF ...
Et puis il n'y a pas un kart mag sans que ça revienne à l'actu.
 
 

avec la fédé tout est possible

Et faut pas l'oublier HKT en a fait l'amer expérience.
Et de toute façon le problème principale c'est le châssis complètement hors d'age, pour moi le top serais un châssis comme le Subaru ou le challenge freedom.
C'est dire Tube 30 ou32, arbre 50 (40 en freedom), réglable en hauteur, en largeur et c'est tout.
Et garder des pneus dure pour pas devoir changer de tube trop souvent.

100% d'accord avec bengui. Le choix du chassis a du être fait dans une idée de limiter les coûts, mais aujourd'hui c'est complètement décalé avec les volumes de production.

je déterre ce vieux topic toujours d'actualité.
 
Selon les dernières rumeurs, mais ça commence à se préciser sérieusement, la catégorie fédérale retenue à partir de l'année prochaine serait la nationale, avec une possible extensions avec l'utilisation des châssis minime/cadet (en plus des actuels châssis ex-promo2), en vue de "réduire les coûts" en permettant une transition naturelle du cadet vers la nationale.
 
La formule FFSA deviendrait alors une coupe de marque (comme actuellement le rotax max en le x30 par exemple).
 
Maintenant, nul ne sait vraiment ce qu'il adviendra donc de la formule FFSA dans ces conditions...

 
Rien à voir avec un FFSA mais ça fait 4 ans que je roule en gomme tendre (Type Vega Blanc, Bridg' YJB, YKB, Maxxis HG3) et mon tube ne présente pas le moindre problème
 
Etant belge, je ne suis pas trop concerné par ce sujet mais si je ne me trompe, la formule FFSA a pour principe principal de pouvoir rouler avec un budget limité ( ne surtout pas prendre au sens péjoratif ) et c'est pourquoi, toujours à mon avis, il faut rester en gomme dure

Beh après le FFSA va mourir de sa belle mort.

 
Beh avec des pneus dure tu sollicite plus le tube et le reste d'ailleurs, donc il vieillie plis vite.
J'en connais qui changeait de tube en freedom avant les grands rendez-vous.
Et toi tu ne fait pas de compet mais quand il faut chercher les deniers 1/10 tout les moyens sont bon.

 
N'importe quoi, je suis un des plus rapides avec le Léopard à Mariembourg

Tant qu'on parle de ces catégories on aura le droit au pare-choc arrière en nationale la saison prochaine ?

 
 
Je crois que sa va etre obligatoire mais bon sa va servir a rien , a 150euros le pare-choc !!

Je confirme, j'ai déjà roulé avec Guillaume, il cherche bien les derniers dixièmes !!

HALTE A LA DÉSINFORMATION!!!!!
 
En ce qui concerne la formule ffsa

origine site officiel de la formule ffsa
 
En ce qui concerne la nationale

source concurrent en nationale a mirecourt
 
Voila la réponse pour 2009, pour la suite le "seul" problème concerne les relations entre Mr CARON et GOKART,qui ne peuvent pas ce voir en peinture, caron faisant tout pour faire "chier" gokart et imposer "sa" nationale qu'il avait introduit en 2004 en dépi du bon sens, maintenant il cherche a rattraper le coup et annonce qu'il ne veut plus qu'une catégorie de promotion sans s'être concerter avec personne (surtout pas gokart).
Maintenant quelques chiffres:
Kart mag formule ffsa: 67 inscrits (en refusant du monde)  
Kart mag nationale   : 18 inscrits
GP elite essay (course ffsa): 29 inscrits
GP elite salbris (course nationale): annuler faute de participant
Coupe de france ffsa: 137 inscrits
Coupe de france nationale: 68 inscrits  
Moi je veux bien qu'il n'y est plus qu'une seule categorie de promotion, mais le choix me semble évidant.  Que Mr Caron, au lieu de faire de la politique, laisse la formule ffsa tranquille et qu'il fasse en sorte que les pilotes de la Nationale ne soit pas trop pénalisés par ses décision passé.  

 
Beh alors pourquoi en compet ils change de tube      
Ça doit pas être pour le fun, mais bon.

 
juste parce que ca se fait pas d'arriver un vieux tube

 
jackbarteam165, je comprends ton agacement par rapport à cette formule qui t'est chère, je suis même de tout cœur avec tes idées, mais il ne s'agit pas d'une désinformation, j'ai créé ce post uniquement pour mettre en garde de futurs acquéreurs de matériel en vu de faire des compétitions l'année prochaine, c'est tout. Parce qu'on a eu ce problème l'année dernière, mais peu de monde a été au courant parce que ça concernait des gens "friqués" de la catégorie junior. Nous nous sommes retrouvés avec un matériel sur les bras et une saison plombée par une décision de M. CARON. Là ça concerne une catégorie de promotion et même pour beaucoup de découverte du karting, c'est bien pire. Alors ne pas communiquer sur cette éventualité de modification du paysage fédéral ne serait pas honnête de notre part, j'espère que tu comprends ça. Malheureusement le passé nous a appris qu'il y avait beaucoup de désillusions dans notre sport.

 
tu roules avec un léo moi234, rien à voir avec une catégorie avec une motorisation de peu de CV. Je confirme qu'avec les catégories M/C par exemple les châssis s'usent très vite avec les pneus bridg', si tu as un vieux châssis alors tu restes scotché! Pour te dire, lors des championnats de France les gros teams avaient des châssis différents en fonction des conditions de piste, j'ai même vu "usiner" des tubes entre le samedi et le dimanche pour en changer le comportement (c'est interdit normalement, hein!). Il faut dire aussi que M. CARON, toujours pour des raisons de "limitation des coûts" avait interdit l'usage des raidisseurs!!!

 
je l'ai dis, je connais pas le FFSA

 
tout le monde passera en pare-choc arrière en plastique l'année prochaine, çà c'est officiel.

Et en loisir ?

Ok, mais c'etait aussi pour clarifier les choses et pour éviter les 'on-dit'.
Finalement je crois que l'on est d'accord sur un point Mr Caron est peu être de trop dans le paysage du kart français.
J'ai eu une petite conversation avec ce monsieur a l'arriver de la finale de la CDF a muret et alors que je lui disait tout simplement "svp ne nous casser pas notre jouet" il m'a répondu par des considérations politique sur ses relations avec gokart faisant abstraction du seul avis qui devrait etre important, celui des concurrents. Aprés ca il ne fait aucun doute pour moi que ce monsieur n'a pas sa place a la tête de la fédé.

 
tu touches là le fond du problème, la considération des pratiquants au détriment des intérêts de la fédé. Tu as bien résumé.

Hein. HKT en loisir les pare choc arrière en 2009 sa va donner quoi ?

 
en loisir tu fais bien ce que tu veux, ça ne change rien. De même en ufolep, il y a encore de la place pour tous les matériels, même les k55

Ok, merci.

 
voir ci-dessus pour les compétitions FFSA, pour le loisir rien ne dit que les gestionnaires de piste exigeants ne l'imposeront pas, au même titre que les spoilers, nasseaux, carrosseries latérales, barres anti-encastrement, pare-chaînes, ...

 
je viens de comprendre ce que tu voulais dire, en fait tu voulais parler des pare-chocs uniquement je pense. Et bien j'ai fait la réponse ci-dessus

Oops, c'est chiant sa... Merci !!