Amis du bitume bonjour.
En cette période de résultats d’examens de toutes sortes, je vous propose  ce petit cours de rattrapage.
Il s’agit en effet d’affûter vos plumes, d’aiguiser vos claviers pour  nous narrer votre dernière course, en un texte plus ou moins long (c’est bien connu, la taille importe peu).
Soyez sports, évitez le langage sms. Sous Word, vous bénéficiez d’un correcteur. Ce n’est pas la panacée, mais, dans un soucis de clarté, c’est  toujours utile.
Je me permets donc d’ouvrir le bal...
 
 
 
Samedi 31 mai 2008 :  
Il est 7 heures du mat, je regarde le ciel, la météo  devrait nous épargner.
C’est la première fois qu’Éric Fred et moi faisons équipe sur une course d’endurance de deux heures. Je connais Fred ; il  lent, plus lent que moi mais régulier. Éric c’est le mystère, mais nous verrons bien.
D’une manière générale, je n’aime pas attendre, mais là a deux heures des qualifs je tourne comme un lion en cage, tire rageusement sur ma cigarette (décidemment il va falloir que j’arrête), enfin ils arrivent…  
Après les présentations d’usage, on s’installe dans le monospace de Fred, il donne un tour de clé et …  ….Rien, nada, nothing… .Silence à bord, et échange de regards angoissés…
J’éclate de rire, il  nous fait le coup de la panne…
C’est  au pas de course que l’on rejoint ma voiture, elle démarre au 1/4 de tour, ce n’est pas la plus belle, mais la plus fiable…
Sur la route, chacun donne son avis sur là... stratégie, tirant des plans plus ou moins réalistes sur la comète...
Après le discours d’usage sur les différents drapeaux, le comportement en piste, et une présentation de la course, c’est Fred qui démarre les 30 minutes de qualification.
 Je  le sens tendu, lui découvre la piste,   je m’accroupis à ses cotés et lui rappelle les consignes, des tours lents pour commencer et accélérer progressivement, là le temps est sans importance, il doit mettre à profit ses 10 minutes pour assimiler le tracé, les trajectoires viendront pendant la course, il  s’élance. Et un premier chrono en 1’05’’606 ce qui nous place en … .dernière position, ce qui  fixe notre but à atteindre aujourd’hui…Ne pas finir dernier.
Au tour d’Éric 1’03’’ 666 ..ah le beau  diable …Il nous fait gagner 3 places….
Pour moi l’objectif est  simple…Tourner 1’01’’  pour ne pas partir en dernière ligne, c’est maintenant que les cadors vont entrer en piste et là  ça risque de faire mal.
Je saute dans le baquet, ferme ma visière et c’est parti, il reste 5 minutes pour aller chercher un chrono, pieds légers pour commencer, puis progressivement j’accélère, gardant en tête les consignes d’usage, point de freinage, la corde et point de sortie, les roues les plus droites possible le tout en dosant la relance…. 1’00’’579 dans le dernier tour…J
J’espérais mieux, nous partirons tout de même 11e sur 28….
On récupère, échangeons nos impressions, et  Fred se prépare pour un départ type « Le Mans ».
Fred s’élance et  saute dans le kart, il ne s’en laisse pas conter et  conserve même sa place pendant 3 tours, son meilleur tour s’effectue en 1’04’’827
Il rentre au  stand, s’immobilise, et s’éjecte du bolide.
Éric prend la suite, attaquant d’emblée en 1’03 088, un peu rapide a mon goût, et la suite va me donner raison les deux tours suivants seront agrémentés d’un tête à queue, d’une sortie dans l’herbe… Résultat a la fin de son relais nous sommes  dernier... Maintenant il serait bon de ne pas finir à cette place, on a beau être mauvais, on n’en a pas moins un peu d’amour-propre.
Heureusement pour moi au bout de la ligne droite je vois arriver Jean-Luc, l’auteur de la pôle.
 Si j’arrive à m’accrocher a lui je dois pouvoir garder un bon rythme, je prends large à la parabolique et enchaîne le double gauche, dans la petite ligne droite qui nous amène a la première chicane, il  est déjà derrière,
Je me décale, il passe et me gratifie d’un salut. La chicane se passe sans souci, je relance jusqu’au double droit, et  c’est le long droit qui  descend, j’appuie à fond et miracle je reste au contact de Jean-Luc …Attention le double gauche, sans visibilité, on doit juste lever le pied et  ça passe, au point de corde, je relance progressivement, encore une courte ligne droite, et c’est le plus gros freinage du tracé…chicane gauche droite je m’accroche à lui et l’on relance pour  la longue montée qui nous amène a la ligne d’arrivée… Jean-Luc prend le large, je chasse cette idée de ma tête c’est déjà la parabolique, il faut que je retarde mon freinage…Zut encore trop tôt JL me lâche inexorablement, c’est déjà pas mal d’avoir tenu 1 tour… .On se rassure comme on peut.
J’enchaîne en tachant d’être le plus propre possible, enfin je remonte sur mes deux premiers adversaires, ils sont à la lutte ce qui m’arrange…. Le double droit et j’attaque la petite ligne droite  un petit décalage sur le premier pour me montrer, mais il ferme aussitôt la porte..c’est de bonne guerre, mais ça retarde son freinage, il entre dans la chicane trop vite et sort trop large… .je lui fait l’Intérieure, et en ligne pour le double gauche, je reviens maintenant sur le deuxième pilote, je tente l’Intérieure au freinage, il  me tasse , je freine légèrement, et passe a l’extérieure pour ne pas perdre trop de temps à la relance, j’aurais le long droit pour le dépasser. Au freinage du  double droit, je l’ai  déjà passé,   encore trois tours et je regagne les stands…1’00'212….Et une flatteuse 25e place…. À deux secondes du 24e.
 
Mais la suite est bien plus cruelle, par deux fois, Fred passe par le bac à sable toujours cette maudite chicane. Éric s’offre de deux tête à queue dans la parabolique, sans gravité pour lui.…Au prix d’un spectaculaire dépassement, je réussis à doubler un des cadors, ce qui ne l’amuse pas du tout, il me sort volontairement dans le double droit me gratifiant d’un doigt pointé vers les cieux.
Mais nous gardons le sourire, l’essentiel pour nous est  de participer.
Fred améliore ses chronos, nous sommes loin du  compte, mais c’est important pour lui.
Éric enchaînera de bonnes sessions, plus lentes mais plus régulières.
À chacun de nos relais, la fatigue se fait sentir et nous sortons toujours plus éprouvés.
Mais à chaque fois avec un clin d’œil complice.
Nous terminerons à une modeste 26e place, mais heureux d’avoir fait cette course  ensemble, Fred gagnant même un stage de conduite sur Porsche caïman…Normal c’est le plus lent …..
 
 

c'est pas cormeille la piste? la 900 metres?  

Perdu..il faut bien dire que je me suis un peu paumé dans ma description...voila la piste clotkart 1000m

super topic

Nous pouvons attendre ta contribution?

Voici la mienne j'avais déja fait un résumé sur ma dernière course que voici  
 
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 379879.htm  
 
avec le classement complet http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=316281 catégorie super
 
Mais pour apporter une meilleure contribution à ce topic, je vais donc faire un résumé de mon avant dernière course.  
 
Course UFOLEP du 23 mars  
 
Après les essais libres du samedi, j'arrive sur le circuit avec un moteur refait et juste rodé la veille; j'ai également retenu la leçon de la course précédente et fait l'acquisition d'une transmission neuve: Chaîne, Couronne et Pignon; mais avec des vieux pneus usées à environ 50%, je m'attends à souffrir.
Un peu obnubilé par l'usure de mes pneus je décide de pas prendre part au WARM UP afin également de parfaire les réglages de mon kart. Plusieurs fois trotte dans ma tête l'idée que je n'aurais pas dû prendre part à cette course; faute de budget; mais Erick le patron de la piste m'ayant convaincu d'y participer sans pneus neufs, je me suis lancé.
Je me prépare à partir pour les essais chronos qui vont se dérouler sous le soleil, avec quelques nuages toutefois, mais rien de bien méchant et il en sera ainsi toute la journée. Je sais d'ores et d'ores que je vais courir avec les rotax, possédant un moteur de puissance identique(28ch) mais avec le chassis le moins récent du plateau.  
Les chronos commencent, je décide de ne faire que deux ou trois tours alors que 7 sont prévus, mais finalement, étant bien parti et me voyant dans le coup je fait les sept tours, cependant je regrette d'avoir servi de lièvre à un pilote que j'avais dépassé au début(anthony dumas) et qui finalement va se retrouver devant moi sur la grille, je réalise le 5e temps(sur 11)en 54"7.  
Je suis le seul à pousser et évidement comme d'habitude; bien que le kart démarre au quart de tour; je me retrouve dernier puis je fais l'imbécile et me sort au virage 5 alors que je n'ai pas rejoint le peloton, mais heuresement, le directeur de course décide de faire faire un tour de plus afin de m'attendre, merci!!!!
Cependant juste avant la fin du tour de chauffe, un commissaire nous arrête afin de nous mettre en garde contre quelque chose que j'ai oublié, mais je dois pousser une troisième fois en moins de 5 min, alors que je suis déja énervé par les pilotes de tête qui roulent au ralenti, sachant que certains ne le tiennent pas!!! Toute cette tension fait que je suis incapable d'éviter le piège du départ et ne peux rien faire lorsque je me retrouve pris en sandwich au premier virage, je suis dans le bac à gravier!!!!
Heuresement Erick se trouvant là je ne sais pas comment, me pousse et je peux repartir sans trop trop de retard, je dépasse même le favori Palissier qui semble en difficulté. Mais je me rends vite compte que mon câble d'accélérateur; certainement suite au choc du départ; à tendance à se bloquer et avant que je puisse rejoindre le stand, lors d'une sortie de virage délicate la câble se bloque complètement, roue dans l'herbe... tête à queue... rien à faire c'est l'abandon. Je dois attendre la fin de la course qu'on vienne chercher mon kart et je décide de rester à ma place ou je peux assister à la 3e place d'un pilote(Raymond Dumas) que je devancais aux essais, ah si j'avais pu passer au travers. La victoire revient à Patrice Duborie devant Anthony Dumas, j'étais juste derrière ce dernier aux essais.
C'est ensuite la pause de midi, et cette fois je suis seul, mon père qui venait me voir d'habitude étant en déplacement à Rouen. Fort heureusement, un pilote me laisse une place sous sa tente afin de faire ma mécanique et de laisser mon kart pendant la pause.  
La pause se termine à 14h mais ma catégorie ne repart qu'a 14h30 afin d'effectuer les 12 tours de la pré-finale. Je pars 9e et après un bon départ où je gagne deux places, je ne peux éviter un kart en perdition(le 12e pilote, voir résultats) et me retrouve dans l'herbe une nouvelle fois!!!!! Je repars avec un tour de retard mais décide de m'arrêter là afin d'économiser mes pneus. Si je réfléchis bien, je me rends compte que pour ma 3e course, je suis toujours incapable de terminer mes préfinales, et je sens également le fantôme de la dernière course qui rôde, course où j'ai été incapable de finir une seule manche et aujourd'hui encore on s'étonne que je termine une course depuis cet épisode. Mais revenons à ce dimanche 23 mars où devant l'échec du début de course, je me jure de finir la finale, quelque soit ma position.
Sur la grille de départ, je constate que je ne suis pas le seul à avoir laissé des plumes puisque j'aperçois Duborie en dernière ligne à mes cotés et Anthony Dumas juste devant moi.  
Je prend un départ correct et gagne deux places sans forcer, le poleman Raymond Dumas ne passant pas le premier virage et dépassant facilement Frédéric Nouge.
Je dépasse ensuite Duborie et Anthony Dumas avant de buter sur un autre pilote pendant plus de trois tours, puis alors que je me porte enfin à sa hauteur, je le vois qui ne cède pas, ce qui m'énerve un peu, je donne un coup de ponton bien placé pour l'envoyer dehors, mais comme bien mal acquis ne profite jamais, Duborie et Dumas en profitent pour me dépasser.  
Ces deux pilotes buttent ensuite sur la seule fille du plateau, Armelle Fevez, et ceux qui la connaissent savent qu'elle est très difficile à dépasser, Dumas voyant que Duborie est incapable de dépasser Fevez, il l'envoie dans le décor, j'en profite pour les dépasser!!!!
Une fois derrière Fevez, je fais tout pour la dépasser, et comme ce n'est pas la première fois qu'elle me bloque, je sais comment prendre l'avantage, et je réussi à le faire, mais elle ne veut pas céder et alors que sa roue avant est au niveau de ma roue arrière, elle me monte dessus et s'envole, sans casse pour moi mais pelouse pour elle.
Dumas me passe à nouveau devant puis je ne peux ensuite résister au retour de Duborie, qui dépasse ensuite Dumas et s'envole vers la troisième place à la poursuite de Darbeau. C'est la fin de course et bien que je gagne une place supplémentaire en dépassant Chancogne, je perds du terrain sur Dumas. Mais le panneau indiquant qu'il ne reste qu'un seul tour me booste et je reviens alors très vite sur Dumas, je me décale à l'aspiration dans la ligne droite, mais trop tard la ligne est franchie, j'échoue à la sixième place à seulement deux secondes du podium, de quoi nourrir des regrets. Cela dit je suis pas trop déçu au vu de ma position sur la grille de départ et je réalise de plus le 3e temps en 53"8.
 
les résultats(ne pas trier par catégorie) http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=286129  
 
Voilà j'espère que ça vous a plu et que j'ai été assez clair.

tainnnnnnnnnnnnnnnn la suite....rires.

La voilà, j'ai cliqué "entrée" avant la fin

tu es scénariste dans la vie?  tu ne vas tout de même pas nous envoyer la pub dis moi?

Euh pourquoi tu dis ça?

Avant que les films sortent, les scénaristes montrent des scènes de leur films et coupent avant qu'on "rentre" dedans !
 
Très bien vos deux récits !
 
Moi, pas de courses ...

Rien de personnel j'en suis resté au moment le plus intense et..... tu coupes, vite la suite.

???un pilote chevronné n'ayant pas fait de course????? En quoi vais je croire maintenant? hein je te rappelle que : "IN BIlout We trust"....

Ca y est tu as la suite  
A ok d'accord je comprenais pas pour le scénario  
 
Si tu veux je te fait d'autres récit(ma dernière course 4tps, mes autres en 2 tps....) mais là pas le temps je dois aller bosser, j'embauche dans une heure et faut que je mange avant

€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Que dire de plus  

La légende est en route?  Rires.

Celle de bilout

Bon courage et encore merci pour ta contribution...

 
D'autant que tu peux très bien imaginer une, il n'y a pas de restriction, par exemple si je devais en imaginer une...je ferai un podium.....Éclat de rire.

De rien c'est normal ca me fait plaisir d'écrire des résumés  
 
Sinon si vous voulez je peux en imaginer, et bien sûr je gagnerais à chaque fois

Le truc serait d'en imaginer une..collectivement. Mettons qu'a dix pilotes on imagine courrir aux 24 heures de Salbris, ou du Mans, a tour de rôle nous prendrions le relais de la course et du récit...?
A Voir.

Oué pas mal ça comme idée sinon on pourrait commencer par raconter une de nos courses et faire deviner la suite aux autres

Nikel l'idée..!

Tachons donc de réunir 10 volontaires.... et nous nous mettrons d'accord sur la durée, la course.
Pour l'instant il y aurait :  
fgoodspeed
x-kartineuz-x
Kartmen 784
la liste est ouverte a toutes et tous.

 
Aucun problème pour moi  

 
Tu peux m'ajouter !
un jeu de plume et de prose, à 10 qui plus est, et mixte...pas sans moi !
Envoyez le scénario.
   

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

 
Ah!Que j'aime cette façon de penser..!

 
Il vous en prie !...
 
Je suis en train de suer sur mon premier résumé.
A+

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

...que voici donc, l’avant dernière.
 
Marrakech, 26 avril. Le printemps a décidé de partir en vacances prématurément, des RTT en retard sûrement, et a laissé sa place à la relève : l’été !
Et pas un été du nord, on frise déjà les 30°c à notre arrivée sur la piste le matin à 10h00.
On se prépare, on se lance pour des tours de découverte pendant lesquels je m’applique à …être prudent. Ce sont mes premiers tours ici, et mon nouveau moteur n’est pas encore équipé de sa sonde de température, alors avec la chaleur ambiante…
32°c.
On s’hydrate régulièrement, et à l’eau claire, croyez moi.
Hop encore une petite série pour voir après quelques réglages et une attaque un peu plus incisive. Mais là surprise, mon réservoir se met à bouger plus que de raison. Retour au stand pour constater que la bride a sauté suite à la perte de la vis. Petit tour sur la piste pour ramasser mes morceaux, qui n’ont pas profité de l’aubaine pour s’échapper plus loin.
34°c.
Retour en piste, pour reprendre l’entraînement. Je commence à chercher la perf, tout au moins mes limites. Et là nouvelle alerte : le châssis se met à vibrer. Retour tranquille et on constate que la roue arrière gauche est desserrée, les trous de la jante ont commencer à ovaliser. Après un conseil technique, on remonte avec des rondelles bien serrées et ça devrait tenir.
36°c.
C’est l’heure des essais libres. Comme tous les karts ne sont pas équipés d’un chrono nous avons convenu d’un départ par tirage au sort après ces essais libres.
Je décide de faire 5 tours pour ne pas fatiguer trop l’homme et la machine (surtout l’homme…) et ensuite on verra sur le métier. J’améliore mon temps précédent de…2 secondes : y’avait encore du gras !
Ensuite je sors et j’attends la fin de la série.
Je me désaltère, on est à 38°c maintenant.
Tirage au sort pas trop mal, j’ai la troisième place sur la grille.
C’est l’heure, on prend place et l’aiguille du thermomètre est maintenant sur les 40°c.
Ça va chauffer.
On part pour le tour de formation, je vous lis la piste :
Un 90 droite qui passe normalement à fond pour enchaîner sur une ligne droite de 200m. Frein et un droite assez long qui referme en sortie, pour un petit / gauche droite avant d’entrer dans un double gauche très serré. Laisser partir à l’extérieur pour placer le kart de façon à gommer le troisième gauche qui enchaîne sur un droite pour une petite ligne droite de 50 m. Là il faut préparer le droite à fond qui conditionne toute la grande ligne droite du fond.
Et à son bout, un premier juge de paix : un droite qui se passe à fond, ou presque, pour peu que l’on place bien son kart sur le vibreur intérieur. Encore une ligne droite, gros freinage, virage droite sortie sur vibreur. On approche du sinueux. Un pif-paf, droite / gauche et freinage fort pour entrer dans un droite lent, qui referme et t’éjecte vers l’extérieur. Faut pas le laisser faire !
Couper la piste pour préparer le gauche serré, puis un droite, ouvrir et envoyer vers l’escargot. Un gauche long et lent qui ferme et te jette encore sur le vibreur extérieur alors que tu dois écarter pour entrer dans le droite serré suivant. Sortir en écartant, le revêtement est un peu mauvais à cet endroit. Bien rester exter’ et entrer fort dans le dernier droite avant l’entrée des stands. Tutoyer en sortie la pointe du vibreur d’entrée pour préparer le premier 90 droite à fond. Le tour est fini. Vous pouvez retrouver le circuit sur ce lien d’un post d’obiwan.
http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme45/sujet378306-2835.htm#t14836780
On approche donc du départ, la grille est en place, on se présente devant le commissaire du départ qui nous lâche !
Le départ est bon, je suis extérieur, je ne serre pas la corde pour ne pas tasser le pote à ma droite et j’attaque sur la bonne trajectoire la première ligne droite. Frein, le kart se place bien et je passe en légère glisse : je suis toujours troisième à la sortie de ce premier juge, mais la meute est là.
Je négocie le pif/paf, je laisse couler vers la droite. Je suis bon pour gommer le gauche suivant et bien entrer dans le bout droit avant la ligne droite du fond. Je talonne le 2, ça marche bien. Je déclenche mon appui pour le droite qui ouvre sur le bout droit et là le kart se met à vibrer. Je ne comprends pas trop, mais ces 50 m sont courts alors je déclenche pour entrer dans la ligne droite et là, le châssis s’affaisse sous l’appui, je sors, je pars en 360 dans la terre et …j’attends que ça se passe. Avec un peu d’angoisse car c’était vite comme sortie et le mur n’est pas loin. Tout s’arrête, la poussière retombe, je sors du baquet. Ça va, encore un bon mètre avant le mur….
Une, deux, trois roues… ????
Ben elle est où la quatrième ?
Finalement, le bricolage n’a pas tenu. Enfin si, sauf que l’ovalisation des trous était trop importante et la jante à cassé net au niveau d’un trou. Retour au stand, Rideau pour aujourd’hui !
 
 
 
…c’était bien quand même et au moins le moteur a tenu !
 

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

j'aimerait bien en faire partis de votre histoire mais je n'ai jamais fait de competition et pas grand chose a raconter  
 
th

j' ai déja inventer le début de l'histoire c'est pas trés long mais c'est juste pour voir si vous la trouver bien(en gros si vous me prenez ou pas ):
 
 
Le soleil brille,ce premier jour de printemps sur la piste de clotkart.Nous sommes une bande de mordu du karting venuent ici pour ce tirer la bourre au volant des honda 270cc.Les deux heure d'essai sont sur le point de commencer(nous sommes quand meme une dizaine pour cette cource individuel de vitesse)j'enfile ma combinaison et mes botines,les kart tirés au sort nous sont attribués,j'ai le numéro 2.Je rentre dans la baquet mets mon casque et mes gants,le mécano démarre le kart et c'est partis pour dix minute de pur bonheur.J'entame le premier virage,le chicane et tout de suite le ligne droite de ce tracé rapide mais hélas il est temps de rentré car le deuxieme concurent doit s'elancé...
 
voili voilo ( fait en 5 minute juste pour vous montré)
 
 
alors alors jsuis pris??!!!!  
 
th
 

 
Je laisse FG décider, c'est son topic, mais note juste qu'il a conseillé d'utiliser word, et ses correcteurs, et il semble que tu aies voulu t'en passer.
Un peu présomptueux, non ?
 
Je n'ai surligné que les plus grosses...

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

Pourquoi n'utilises-tu pas les balises [ url] ... [/url ] quand tu mets des liens dans un post

Par exemple http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14836780

Tu pourrais même peaufiner en faisant comme suit :

[ url=http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme45/sujet378306-2835.htm#t14836780]sur ce lien d’un post d’obiwan[/url ]

Ce qui donne (lorsqu'on enlève les deux espaces que j'ai inséré dans les balises)

sur ce lien d’un post d’obiwan

 
...faut être un cador !
Moi je rame.

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

Jamais fit de compet' non plus moi..! Pour le moment..... J'aurai la 1ère en Septembre..
Mais je connais l'ambiance course, je roule en loc' [oui,tout a fait différent, je sais]. Et ya de l'immagination dans ma p'tite cervelle..!