Reprise du message précédent :
Déjà 3h que nous sommes rentrés..
 
Petit résumé de ma journée à Genk.  
 
 
8h45: Papa me réveille,un peu en retard mais bon, je devais aller chercher un copain de classe aujourdh'ui parce qu'il voulait venir Mais on devait aller le chercher à 9h00 Petit sms pour lui dire qu'on sera un peu en retard.
 
10h20:Arrivé au circuit.Pas grand monde aujourdh'ui,deux Zanardi Rotax Max sont présents ainsi qu'un Swiss Hutless KF3.
 
11h10:Mon mécano arrive ENFIN Pour info il devait arriver à 10h30 Avec lui il y'a un ami en Kosmic/KF2.
 
11h45:Kart préparé, Pilote équipé, je décide de m'élancer.Je fais doucement les premiers tours, la piste est encore humide à certain endroit du circuit.Je fais un très moyen 59'60. Bref à 4 sec de mon record  
 
12h10: Pression des pneus ajustée, je démarre, les temps commencent à descender doucement,mais la piste est toujours humide,pas beaucoup de grip et pneus à la corde.Chrono de 57'45.Encore très loin de mon record en Bridg'.
 
J'enchaine les sessions jusqu'a..la fermeture du circuit avec mon copain en KF2.Pendant ce temps on a changé mes Vega FH par des neufs.A la fin de la journée je réalise un chrono de 56'63 ! . Mon pote en KF2 est en 56'90,il fait 30 kilos de plus que moi.Grâce à son poids qu'on s'est tapé une bonne bourre jusqu'au couché de soleil..
 
18h00: C'est la fin de la journée,on enfile le CRG dans la camionette du mécano,salutation et il est déjà l'heure de retourner..Le retour se passe dans le plus grand calme au bonheur du papa.
 
En résumé: Très bonne journée aujourdh'ui, même si je suis à un peu plus d'une sec de mon record.  
 
Ci-joint quelques photos de la journée (2 vidéos arriveront par la suite )
 

 

 

 

 
Au plaisir de vous lire .
 

Deux vidéos:
 

 

Messieurs bonjour.
Je laisse généralement une page de HS, mais là, force est  de constater que vous n'y allez pas de main morte...
Ce topic est dédié a l'écrit.
Point trop  de photos et pas de vidéo, vous pouvez les poster en détente.
Merci  de votre compréhension.

Bien chef !
Bonjour ici

Bonjour à tous, voilà un petit résumé de ma course d'aujourd'hui, dimanche 8 novembre 2009 !

Nous arrivons au circuit à 8heures45, il y a peut de monde, le soleil est là, mais la piste est détrempée des intempéries de la veille.
Les pilotes arrivent au fur et à mesure, puis vers 9 heures 30, nous tirons au sort les karts pour les premiers essais libre...
Le tire le 14, la piste est vraiment très glissante, les trajectoires changent, dur à trouver, ca commence à venir au fil des tours. La piste est s'échante, mais des nuages arrivent...
Fin de la séance, je ne suis pas convaincu, je n'ai pas fait d'erreur, mais j'ai pas eu le temps de prendre correctement mes marques. Je fais le second temps de la série, 1 seconde derrière Flo, plus rapide que tout le monde.

Puis nous partons pour les qualifs, 6 minutes pour faire UN chrono, LE chrono qui te permettra de bien te classer sur la grille.
Les trajectoires continuent de changées, puisqu'il à replu entre deux, les conditions sont similaires.
Je fais quelques tours en essayant de tenir le rythme de Flo, impossible, il est sûr dans un autre monde. J'essaye alors de m'appliquer, j'essaye encore des trucs. Les tours s'enchainent, la partie de la carrière commence à rentré, mais j'ai du mal au bout de la ligne droite. Il faut prendre les vibreurs, je m'en rendrais compte trop tard, même si j'aime pas, si on voulait aller vite, on avait pas le choix.

Je fais donc le 5eme chrono, qui n'est pas si mal, car j'avais l'impression d'être vraiment lent.

La première manche je pars avec le N°4. Flo, Eric, Valérian et Daniel sont devant moi. Le départ est donné, je prend a plutôt bon départ, gagnant une place face à Daniel, puis une seconde en faisant l'extérieur à Valérian. Devant Eric à passé Flo.
Pour ma part, je me refait passé par Daniel, puis je le repasse après. Flo fait alors une erreur au gauche avant la ligne droite. Alors qu'il avait déjà quelques secondes d'avance, nous passons, on ne le revera plus pour cette manche.
Les tours se suivent et se ressemblent, je commence a prendre mes marques et les chronos descendent également.
Je finis donc second de la première manche.

Seconde manche :

Egalement un bon départ, je conserve ma place. Puis quelques tours passent, je dépasse alors valérian en lui faisant l'intérieur au long droit d'après la linge droite. Puis revient sur Daniel. Les 4 derniers tours se passeront avec lui, une belle bagarre commence alors. Lors du dernier tour, je sort mieux en entrée de ligne droite, je passe, puis retarde mon freinage au bout de la ligne droite. Un peu trop, je sort large, trop large, il croise et repasse. La ligne d'arrivée est là, tant pis, on s'est fait plaisir, c'est ce qui compte.

Finale :

Pour la finale, je partirais finalement second, Flo ayant fait une 2eme et une 6eme place, et Daniel ayant finis deux fois 3eme.
Devant, Eric a fait les deux manches en tête, loin, loin, très loin devant.. Je pars donc second, devançant Daniel et Flo.
Je pars avec le n°9, départ complètement raté, je perds 3 places, me voilà 5eme.
Le kart à du mal a monté dans les tours, mais c'est pas grave, on y va quand même, je reprend alors quelques places, Daniel étant partie comme une fusée, est déjà loin devant. Eric fait bouchon avec un kart qui, ne marchait pas...
Je remonte alors à la 4eme place, derrière Eric et Flo. Une nouvelle fois, je sors mieux en entrée de ligne droite, je me place alors à la droite de Flo, coincer derrière Eric, je passe donc les deux. Le virage en bout de ligne droite est compris, il faut passé sur le vibreur, et pas prendre l'extérieur...
Voilà, Eric décide donc de s'arrêter, Seb', parti 11eme remonte comme une fusée, et arrive vite en 4eme place, derrière Flo et moi.
Je fais bouchon, le moteur à du mal à monté dans les tours, je les sens pressant derrière. Seb' avait le 2, une bombe apparemment, il m'a passé deux fois dans la ligne droite, et quand je dis passé, c'est carrément pire, il m'a déposé. Je sais qu'il y a UN endroit où je suis mieux qu'eux, je fais donc le maximum pour rester derrière lui et tenté ma chance. Voilà, on y arrive, j'ai réussi à tenir, gros freinage avant d'entrée dans la partie de la carrière, je sort bien du premier droit, me jette à l'intérieur du gauche et part à l'extérieur pour le recroiser à la sortie du double droit. Ca passe, nickel, hélas il me redépose dans la ligne droit, faisant mon maximum pour bien y entré pourtant. J'arrive à rester à sa hauteur, il freine un peu plus tard, je sort mieux du premier droit, et lui fait l'intérieur lors du second droit. La ligne d'arrivée est proche, je ferme alors toutes les portes lors des trois derniers virages.
Flo en a profité aussi pour prendre le dessus sur Seb. Enfin, une super courses  

Voilà, c'était vraiment génial, je finis donc second, devant y avait rien a faire, Daniel est parti dès le début et y est resté toute la course, mais que c'était bon !

Voilà, merci à toute l'équipe KART56 et à tous les pilotes Et bravo à tous !

P.S.: J'ai donc pu rencontré rabitumescom(si je ne me trompe pas ), qui à gagner le groupe deux d'ailleurs !

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---> L'année prochaine, KFS Jeunes ! Super heureux Merci à tous le monde <---  
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Salut Flo et merci pour ton résumé. A quelle place as tu fini ?

Deuxième, J'vais mettre une petite photo du podium

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Edité

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En éditant, ma question devient édifiante !!!
Que Dieu te protège !    

Flo, bonjour.
Une course riche en émotion, et une belle deuxième place.
La force en lui  est grande.
 
Aujourd'hui  retour a Kartland, et  retour dans le panthère, premiers tours de roues des oiseaux avec le tit Swiss. RT2F est  en marche.

La première fois en deux temps c'est toujours magique je pense

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en 2 Temps et 3 mouvements, ils se sont retrouvés à 4 ...

Et c'est  une super sensation.

 
...unis comme les 5 doigts d'une main et 6 heureux que 7 émouvant !!!!  

Je suis fébrile ce matin, comme un camé cherchant sa dose, stressé, me posant un milliard de question… Tim  va faire ses premiers tours de roues. Je regarde le fond de ma tasse de café, je croise son regard, la tension est palpable. Il va falloir trouver le bon compromis entre donner de petits conseils et ne pas trop en faire, je crois que la limite est  de ne rien attendre de plus qu’un de plus que le plaisir d’être ensemble sur la piste…
Le Tit Swiss est  resté au  clou  plus de 6 mois, va t il  accepter docilement d’être conduit par la relève ? Après les contrôles d’usage, l’amorçage, le K 55 rugit des la deuxième sollicitation, un regard échangé avec Fred témoigne de notre étonnement.

C’est  Tim  qui s’y colle, première poussette et  le voilà qui  s’élance dans la voie des stands, les consignes sont claires, reconnaître le tracé  en mode escargot.
Mais la jeunesse a les défauts de ses qualités, et  au  premier virage, c’est  le tête a queue.
Je me hâte de le rejoindre, le deuxième démarrage sera le bon.
Malgré une piste glissante plus aucune sortie de piste ne sera a déplorer.
Tim  rentre, et  Raphaël  vient aux nouvelles, ses deux là se connaissent depuis la crèche, même caractère de petits filous.

Au  tour de Raphaël de s’asseoir pour la première fois dans le baquet..Même tarif au premiers virage joli tête a queue, je le relance et  il  entame 10  tours de reconnaissance, les deux pères ne sont pas peu  fiers de leurs progéniture.
Fred lance le panthère pour accompagner son fils,  ce dernier ne s’en laisse pas compter fermant toutes les portes, larguant Fred dans la ligne droite avec ses 40 kg, mais l’expérience paye toujours et  au  freinage de l’épingle Le père remet les pendules a l’heure, offrant a son fils un tour pour corriger ses trajectoires.

A 14 heures Je m’élance juste derrière Tim, ce dernier est  prudent, trop ? Non juste le temps d’être en confiance, et  le voilà  reparti plein gaz, ses trajectoires sont propres, ses points de freinage sont un peu anticipés, mais à la longue il devrait rapidement trouver les bonnes marques. Il me fait signe d’ouvrir la route, je le passe dans la ligne droite des stands et  hausse un peu  le rythme, un peu  trop, après deux virages il n’est  déjà plus derrière moi, je ralenti et ce coquin a l’outrecuidance de me doubler, nous jouons ainsi  au  chat et  a la souris, pendant 10 minutes avant de regagner les stands pour passer le relais au  Fred et  Raphaël.
Courte étreinte de Tim . je suis déconcerté, ce n’est pas son genre…. J’en profite..

Seize heures c’est l’heure, de ranger nos clous et  de songer à rentrer sur Paris, la fatigue est  bien là, le long silence s’installe, les muscles me rappellent que je ne suis plus un jeune premier, le pire reste à venir, demain les douleurs se réveilleront.
Retour dans les bouchons parisiens, le périph ressemble a une guirlande de noël, a croire que je suis en plein délire affecté par la débauche d’énergie .
Le camé a sa dose, il  n’est plus dangereux…

Court, mais intense, merci Monsieur FG

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Je l'attendais ce résumé ! Belle première fois qui en appellera d'autres ; la drogue, toujours elle !

 
   c'est tres agréable, merci pour ce joli récit et j'adore la fin    

 
l-exy existe encore ?

 
 
un peu oui    oups pas de HS  

j'ai assisté pour la première fois hier a une course de 125 bv en tant que spectateur (d'habitude je suis dans le baquet, dans le paddock en train de discuter    ou en train de faire de la mécanique je mate les départs et quelques tours des courses que j'apprécies x30 et ffsa).
Et la sur un circuit que je connais bien (ganges) j'ai pu ausculter les trajectoires et rapports employés dans chaque virage par les cadors.
J'y ai passé un bon moment (5 ou 10 minutes dans chaque virage) et franchement ça été un découverte pour moi, ça parait con mais je conseille à tous le monde de le faire, ça vaut largement quelques séances de roulage .
1 ere constatation :  
-ces mecs pilotent...moi je conduis ( je le savais déja...mais la c'est confirmé !)
2E : pilotage en force, en bout de ligne droite le freinage se fait debout sur les freins et les mecs rentrent les vitesses en surrégimes pour passer le virage autour de 10000 trs , perso je cherche la limite de freinage et je tombe les vitesses jamais en sur-régime en cherchant à etre le plus proche possible du "régime reprise", visiblement faut que j'oublies...je perds trop de temps !
3E les trajectoires tendues, pas grand chose à voir avec les x30 et les ffsa (quelle course !!!) qui exploitent au maximum les limites extérieures de la piste. Les boites prennent des g (ça je l'avais remarqué aussi) mais je vais surement investir dans un pare-cote rigide pour lécher au maximum les intérieurs, comme la puissance est la ça sert à rien "d'ouvrir" au maximum la trajectoire (valable quand on a 2 virages serrés qui se suivent).
 
Bon je vous ai fait part de ma petite expérience de ce we, ça va surement en faire sourire certain, mais peut etre que pour d'autres ce sera utile...  
Evidemment si vous avez des commentaires on peut continuer dans le topic détente.

je confirme, on apprends énormément en regardant rouler !

on peut voir (entendre) les points de freinage, et voir aussi les trajectoires

oui +1 !!.                                      

341 va faire le maximum pour appliquer ce qu'il nous a si bien décrit !

J'ai déja fait le plein, les pressions et ....préparé le merchurochrome    
bilout, je confirme pour le bruit...c'est des trucs qu'on perçoit pas en pilotant !

yes, comme çà que j'ai fait des temps 'surprennant' après 4 mois sans kart, mais, en faisant le mécano / photographe sur le bord des piste, juste avec le point de freinage, çà aide énormément !

Bon, aller, résumé de ma course de samedi dernier pour la seconde manche du championnat Kart For Fun au Bignon (44) !

Voilà, avant de partir, un petit passage sur meteofrance.fr pour voir la météo : Averse ! Bon, il va pleuvoir je pense...

Le rendez-vous était à 16heures, on arriva avec presque 40 minutes d'avance... L'accueil est sympa, la piste parait bien grasse, le staff est très sympathique, ca promet une bonne fin d'après-midi !

Petit à petit les pilotes arrivent, nous serrons finalement 12 pilotes. Benoît, qui a un peu prêt mon âge, on a sympatisé sur internet, on pourra enfin en découdre en piste...
Le propriétaire du circuit nous propose alors de rouler avec les 390 grâce à notre petit nombre. Je n'avais jamais rouler en 390, je ne connaissais pas la piste, les 8 minutes de chronos passeront vite...

Je pars avec le n°8, pour 8 minutes chronos. Les premiers tours sont lents, les pneus ont du mal à monté en température..
Puis je découvre alors un circuit très roulant, avec une longue ligne droit, une partie de petite virage très rapide, mais également des grandes courbes, et des portions très lente, très serré. Le moteur est bizarre, vraiment rien à bas-régime, pire qu'un 270 j'avais l'impression, mais à haut régime par contre ca stagne moins... Le châssis est lui aussi spécial, l'arrière est très pato, super lourd, ca se traine.. Par contre un train avant très directif... Habitué à un peu de souvirage en entrée de virages, je rentre trop tôt dans les virages, ca me coûte pas mal de temps...
Les tours s'enchainent et les marques commencent à rentrées, la piste est grasse, mais ca dépend des endroits.

Voilà, fin des essais chronos, je ne suis pas satisfait, je sais que je peux mieux faire. Mais je signe quand même le 4ème temps, derrière Alain, Serge et Bruno, qui fait la pôle alors qu'il ne connaissait pas la piste.

Le départ de la pré-finale est donné. Je prend un bon départ, en essayant de conserver ma position. Benoît, parti 7ème si je me souvient bien, remonte comme une fusée pour arrivé a nous rejoindre, moi, Alain et Serge qui étions en train de nous battre pour la seconde place.
Serge a réussi à s'échapper, commence alors une bonne arsouille avec Benoît et Alain. Je tente un dépassement sur Alain à l'entrée du N, enchainement très lent avant la ligne droite, je suis un peu en vraque pour la sortie, Alain me recroise, et Benoît nous fûmes dans la ligne droit. Bon, deux places de perdus, c'est pas grave, on va essayer de les récupérer... J'arrive à passé Alain, et reviens sur Benoît. Après la série de virage rapide après la ligne droite, on entre dans une nouvelle portions très lente, avant de repartir sur un très long gauche. Je me place à l'intérieur pour passé sur Benoît. Il réussit à rester à ma hauteur, il gardera l'avantage avec le droite qui suit.
Le tour d'après, la même, j'essaye de l'emmener un peu, pour pouvoir être tranquille lors du droit. J'ai pas osé prendre l'intérieur à l'entrée du droit, ne sachant pas l'adhérence qu'il y avait à cette zone. Je décide de prendre un peu large l'entrée, je pensais avoir assez emmener Benoît. En entrant dans le droit, il n'est pas à l'intérieur, je me dis : "C'est bon, ouf..." Et non, je vois son museau au dernier moment, ca touche à l'arrière, l'arrière part et je perd donc deux places, Alain me passant également. La ligne était quelques mètres plus tard.. Tant pis, c'était vraiment un bonne arsouille, il restera la finale.

Finale, je pars donc de la 5eme place cette fois-ci. Je prend bon départ, mais à l'entrée du gauche, je me fais tassé à l'extérieur, beaucoup de pilotes passent, je me retrouve à la 10eme place...

Je remonte petit à petit, puis Serge abandonne, un problème avec son kart.. C'est dommage il avait fait une belle pré-finale enfin... J'arrive à remonté à la 6eme place, encore deux pilotes... Je les passent, ils me repassent aux freinages, n'ayant pas encore totalement mes marques... Puis j'arrive à en passer un, il tentera je sais pas trop quoi à l'entrée du long gauche. Il est passé comme une fusée juste devant moi, je l'ai plus revu. Il en reste un, je l'attaque au long gauche, une attaque suffira, puis j'essaye de revenir sur Benoît et Alain, en train de se battre pour la seconde place, hélas je suis trop loin... Presque une ligne droite, je reviendrais, mais pas assez vite. Je finirais 4eme à 4 secondes d'eux, enfin, c'était vraiment sympa.

Voilà, Bruno s'impose donc, un sans fautes, devant Benoît et Alain.

Deux victoires pour Bruno, il conforte donc sa place de leader au classement général. Alain est second, Serge 3 et moi 4.

Super fin d'après-midi, c'était très sympa. Le staff était nickel, le circuit est agréable, il bouge beaucoup... Les karts, ca se voit qu'ils ont vécu quand même, mais bien entretenu, et le pilotage est différent, le frein aussi, est différent...

Enfin, j'espère être là pour la prochaine manche le 19 Décembre, mais ca sera dur je pense... Le budget, surtout avec l'année prochaine. Enfin, j'vais tout faire pour.

Merci encore à tout le monde.
Florent Richard
http://www.florent-richard.com

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Salut Xavier !
Ca veut donc dire que tu es prêt pour faire Alès le week-end prochain    ?

salut Etienne, non en ce moment je suis à fond dans le boulot et pas présent à montpellier, je pars dimanche pour toute la semaine pour revenir au mieux samedi en fin de journée  
je suis à alés le 14/12 ...pour une nouvelle séance de roulage en Legend  

J'ai  faim, faim de ces sensations d'abandon, de ce sentiment si particulier , celui  qui  nous oblige a faire face a notre ennemi intime , lutter contre ses propres démons, cette introspection si  nécessaire, si  salvatrice, celle qui permet d'affronter un  quotidien dont la dureté ne cesse de croître. Douleur psychique, douleur physique  celle de temps qui passe,  d'un  corps qui  se révolte contre les sollicitations qu'on lui impose tous les jours un peu plus...... A bien y réfléchir, j'ai  peur . Merde je plombe l'ambiance, aller ....Moteur.

Champforgueil Merci NAl 1Acte 1

Dimanche 22 novembre  10 heures. Je tourne la clé de contact du  trafic , 800 kilomètres à  faire , entre les deux une petite pause, un petit coin de paradis entre Paris et  Châlons.  Comme souvent, a mesure que je m'en rapproche une boule se forme a l'estomac, rien de grave, juste un peu  de stress.

Sur place, le dépaysement est  total, un petit lac borde la piste et  donne a cet endroit une image bucolique, comment penser que  ce charmant petit coin se change, l'instant d'une course, en une arène emplie de bruit et  de fureur.  
Le licencié de Kartland que je suis y reçoit un bon accueil, un café m'est  offert, nous échangeons quelques mots et  je me prépare enfin pour une séance en Rotax Junior, je ne peux m'empêcher de citer la signature d'une connaissance.
- Quelqu'un qui a un Rotax ne peut pas être forcement mauvais.
 Première surprise,  je cherche le contact.. Initialement monté a droite, je le trouve juste sous le volant, contact et  je me lance. Comme toujours les deux premiers tours  permettent au moteur de monter, doucement en température et de me familiariser avec le tracé, la piste étant encore fraîche, je cherche les bonnes trajectoires.
Au  troisième passage j'appuie un peu plus et la deuxième surprise, ma monture répond presque instantannément.

Premier virage a gauche, je sors le plus large possible empruntant le vibreur a droite, je me rabats a gauche et  attaque la parabolique en élargissant en entrée et  resserre pour la sortie, je me lance dans la ligne droite jusqu'au freinage qui  précède les esse,  je prend l'option de rester à la première corde pour plonger dans la deuxième en accélérant le plus tôt possible et  dévaler ainsi la ligne droite suivante, juste lever le pied pour le droit qui  suit,  aller chercher la corde  tout en restant attentif au  vibreur qui est  élevé a cet endroit. j'élargis encore pour replonger  dans le pif paf qui précède la ligne droite des stands, et c'est  reparti pour un tour.
Je me bat comme un fou pour maintenir la bête sur la piste, contre braquant a souhait, Je suis surpris par ce "petit" moteur qui  semble répondre a chacune de mes sollicitations,  m'obligeant a m'employer pour le dompter. Cette piste me semble petite mais elle ne permet aucun relâchement , tant les passages en courbe sont rapides, elle demande un grande concentration, et un effort de tous les instants, une piste comme on les aime.

C'est  déjà le damier, je rentre prudemment satisfait de ma petite escapade. Le temps de récupérer mes affaires et  me voilà reparti pour 350 kilomètres dans le respect  des vitesse imposées...

IRK ( Fréjus) Acte 2 :

Mercredi matin à l'heure ou blanchit la campagne.... je me lève, la douleur dans le dos est  encore là, un reste de la manutention d'hier, un geste violent  et la sanction est immédiate. Cette brûlure déjà éprouvée me rappelle l'âge de mes artères , ô vieilliesse ennemie.
Le circuit est  baigné par ses derniers rayons de soleil du mois de Novembre, mais déjà les nuages menacent. C'est  un complexe très bien entretenu, mais uniquement dédié au 4 temps,  le voisinage voit  d'un très mauvais oeil  l'arrivée des deux temps,  je fais contre mauvaise fortune bon coeur, l'envie est  trop grande....J'y suis pour l'ouverture, toujours ponctuel, quelque soient les raisons, je déteste attendre,faire attendre..

Un premier repérage de la piste une première session en toute tranquillité, les temps ne sont pas fameux, mais le plaisir de découvrir une nouvelle piste est  là, le revêtement est  parfois surprenant mais qu'importe je suis ou j'aime être, entre un volant et  un baquet.
Pour la deuxième session je ne serai pas seul, je rejoins un groupe de sept pilotes, parti en troisième place je ne tarde pas a rejoindre mes deux proies, l'esprit du  félin me guide, je suis dans la peau du  chasseur, fini la rigolade et place a l'attaque, ma jambe proteste, mais intérieurement je lui intime l'ordre de se taire, de souffrir en silence. Une fois encore, la lutte s'engage, pas de quartier, pas de prisonniers, je suis seul en piste contre mes deux ennemies les plus intimes, moi et le chronos, le premiers sera dompté en quelques tours, pour le second, la bataille est  perdue d'avance, mais je ne me rendrai  certainement pas sans combattre, et les temps s'en ressentent, plus de deux secondes sur mes temps précédents.

Pour la troisième session, je serai  seul, tout le monde a déserté l'arène, l'occasion pour moi de peaufiner mes trajectoires, de tenter dans la mesure du possible d'améliorer mes temps.
Ligne droite des stands,c'est a fond, le pied gauche peut se reposer, au bout la première parabolique, je lève le pied, plonge sur le vibreur a droite, mon corps porte  sur la gauche pour favoriser l'appuie et  relancer immédiatement .. le virage se referme, j'attaque la section la plus lente, celle ou je sais que mon passage conditionnera mon chrono.
Un petit freinage pour engager le museau  de la bête dans le virage et  attaquer le vibreur, relancer entre les deux et  élargir en accélérant sur le gauche suivant.
Suit le deuxième virage a droite, il se passe en accélération progressive et impose une bonne relance pour l e gauche suivant  en 4 temps le reste du  tracé se négocie a fond le gauche qui mène a la dernière parabolique, attention toutes fois attention a l'adhérence, ce côté de la piste étant dans l'ombre  le grip est  parfois incertain, et  trop d'assurance peut mener droit dans la pile de pneu.... fin de la session et  deux dixièmes de gagnés, en solo, c'est  satisfaisant.

Il me reste deux heures, un rapide coup d'oeil sur la carte et  direction Le luc pour y découvrir le célèbre circuit du Var, plus précisement prestige karting, mais en arrivant sur place je trouve portes closes, un circuit désert, c'est une véritable claque, et la nuit qui tombe ne fait que renforcer encore plus cette image de circuit fantôme  .
 

Le quotidien qui use mais l'espoir au bout de finir en ....Roooooootax ou fgood sur le chemin de la sagesse !  
En tout cas, j'ai passé un agréable moment à te lire et même te relire ; le blues du début est prennant !

Finir en Rotax?? Là je doute... Mais il est vrai que je balaie ces querelles de clocher.

Fontaine, je boirais bien de ton eau !

125 bv plus surement.