Reprise du message précédent :
Salut kkt,
 
Merci pour la réponse, j'ai une aiguille K22, elle était au 3ème cran et là je viens de la passer au 2ème, mais pas encore eu le temps d'essayer.
 
Juste pour qu'il n'y ait pas de confusion pour ce qui liront ce post, je pense que tut t'es trompé dans le gicleur principal : "à mon avis, tu peux descendre à 168 sans problème."
 

 
oui c'est ça, je voulais dire 168

Salut à tous,
Petite question à environ 90€. Que pensez vous de cela?
 


 

à changé.  
 
de toute façon, il doit moins bien marché voir plus marché du tout ?

Plus de bas.
Pourquoi 90€??

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

Est ce que ça entraine des problèmes d'engorgement ?

Parce que c'est le prix que j'ai trouve sur action karting!

Avec un clapet cassé tu roules pas.
Et bien ils y en as qui n'ont peur de rien.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

Pourquoi il y en a qui n'ont peur de rien?
 
J'ai roulé avec mais sans le savoir et en fait j'ai des problemes d'engorgement aux alentours de 8000 tr/min....

On ne roule pas avec des clapets cassés !!
Action karting n'a peur de rien vu le prix..

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

15€ des clapets carbone !  
 
quit' a les retailler...

Et ce n'est jamais du carbone en plus.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

ce sont des clapets en magmalite si mes sources sont bonnes.

Résine fine, avec polymère noir dans 80% des cas.

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"Qui parle sème, qui écoute récolte."

bonjour je suis nouveau aussi je vien de me racheter un tmk8 et je voudrai savoir si y en a qui roule en cote d or  
et j ai vu que le pc ar etai obligatoire
es ce qu il est obligaotire partout ???

39 pas loin de cote d'or, moirans en montagne, pas obligatoir, mais tres conseillé!

ok merci max  
es ce qu il y a des sorties 125 bv d organise en groupe  
si c est oui quand ca se passe  

quand et comment pardon

es ce que quelqun aurai des photo ou des video du circuit autoreille  
que je puisse voir comment il est  
merci

bonjour,  
 
j'ai besoin de vous pour réglé un problème sur mon SGM.  
quand je ressort d'une épingle ou même d'une parabole en bout de ligne droite uniquement, j'ai une grosse coupure pandant 1 ou 2 secondes a la réaccélération comme si je n'avai plus d'allumage ou d'essence et aprés il repart. ça me le fait que en bout de ligne droite sinon il marche nickel.
quelqu'un m'a dit que ça pouvait venir de ma pompe a essence.(l'huile venant de la durite de dépréssion qui se serait accumulé derrière la membrane).
 
Merci d'avance pour vos réponces.

 
Pas de sortie BV organisé, mais a chaque fois que j'y vais, je trouve bien quelque pilotes en BV pour m'arsouillé!!

 
 
il y a eu 2 ou 3 sorties sur le circuit auto de bresse mais je n'y suis jamais allé.

oui j ai vu quelque video de cette sortie ca doit etre pas mal de rouler sur ce circuit

Un petit retour pour ceux que ca interesse. J'ai ressorti le TM K8 ce week end. Au planning, essai, essai et essai....
Depuis le dernier roulage, j'ai changé les clapets, nettoyage du filtre a essence et modif de quelques reglages carbu :
Ht regime 170
bas régime 68 ( a baisser, il faut que je teste 62 voir 60)
diffuseur AR270 (toujours pas de 268)
aiguille K22 1er cran
 
La config marche un peu mieux, mais il faut encore que j'ameliore le bas régime car il ratatouille et a un peu de mal a prendre ses tours en dessous de 8000tr/min.
En tout cas, UN VRAI PIED!!! C'est vraiment le bonheur, dès la barre des 8000tr/min dépassée, c'est une conduite vraiment super!!!
 
Des que j'ai des infos interessantes, je remettrai un post...
HKT et xav si vous passez dans le coin, n'hésitez pas à critiquer positivement ou negativement, je suis preneur!!!!

 
c'est vrai que ton gicleur de bas parait gros, 60 serait certainement mieux. Le diffuseur 268 avec ton aiguille K22 au 2ème cran, ça te fera une config quasi "de course". Pour le gicleur principal tu peux rester en 170 je pense, même passer en 172 si ça se rafraichit.
 
mais bon, si tu trouve que ça va déjà bien comme ça pourquoi pas y rester, tu ne vas pas serrer. En dessous de 8.000tr/min il n'y a rien dans le cornet de toutes façons, il suffit de ne pas y descendre   .
 
EDIT: et bienvenue au club

Merci de tes infos, je ne manquerai pas de tester ça dès que possible et vous faire profiter de mes sensations...

BONSOIR a tous
 
nouveau sur ce forum ainsi que sur les circuits, heureux acquéreur d un 125 BV , je me demandais s'il n existait pas encore " l APTARE " pour régler la carburation de nos bestiaux ???!!!