Voilà mon moteur rotax max surchauffe, mon alfano à enregistrer jusqu'à 109°C et je sentais la châleur depuis le baquet! Mon radiateur perd de l'eau mais avant mon moteur ne chauffait pas autant même avec une légère fuite. D'où provient le problème? Système du radiateur défectueux, radiateur mal-entretenue? Merci de m'éclairer. J'arrive tout de même à rouler le moteur marche impec, mais j'évite de faire de longs runs!

Si tu as un thermostat, enlève le et réessaye
 
vas faire réparer ton radiateur, ou répare le toi même ...  

Merci, il est placé où le thermostat? Il existe aussi des produits pour passer sur le radiateur est-ce aussi une solution envisageable?

Ne m'en demande pas trop  
 
pas de produits, à cette température, il y a un problème, ne le résout pas avec des solutions "secondaires" il y en a un ou deux importants, il faut que tu les trouves
 
déjà, ça doit pas venir de ton Alfano si tu sentais bien le moteur  
 
Ça te l'a fait après combien de tours ?

Dès le premier tour quasiment il était à presque 100 et après 106 109 ça dépendait des tours. Je remettais de l'eau tous les 4 5 tours qu'en je m'arrêtais. Le problème vient que du refroidissement car sinon le moteur est nikel, peut-être la pompe à eau car je l'ai jamais regardé?

pompe à eau, courroies (si il y en a)
mais dès le premier tour à 100°, il doit y avoir autre chose, mais quoi...

tu es sûr que c'est le radia' qui fuit ?

Il perd de l'eau mais peut-être que ce n'est pas le radia lui-même qui fuit mais la pompe ou autre chose, je ne sais pas du tout j'ai pas trouvé la fuite.

D'autres conseils svp?

Regarde du coté de ta pompe à eau, sur un max ça ne peut être que ça. Soit elle ne tourne pas, soit elle est cassée, soit elle se désamorce (prise d'air quelque part)

Beh la tu es bon pour un controle rigoureux de ton circuit de refroidissement.
Radiateur = fuite, entartrage
Pompe a eau = état général, entrainement, jeux
Thermostat = ouverte
Cylindre = entratrage
Sonde de l'alfano on sait jamais

Salut Sebdu31 , bon , avant de continuer et de faire des dégâts à ton moteur , tu vas le démonter de ton châssis.
 
Ensuite , tu dévisses le carter pignon moteur  , de l'huile va se mettre à couler...
si le liquide à une couleur un peu beige , c'est râpé , car , tu auras de l'eau qui est passé dans l'huile.
 
tu retires la plaque , dérrière , tu auras l'ensemble des pignons (en plastique) qui entrainent ta pompe à eau.
 
il y en a surement un ou plusieurs qui sont cassés.
Procède aux remplacements des pignons endommagés (environ 20-24 € pièces).
 
ensuite , tu remontes la plaque , fait bien attention au joint , tu refais le plein d'huile , environ 8 cl.Et tout devrait rentrer dans l'ordre.
 
Si ta température d'eau monte à 100-110 ° dès le premier tour , c'est typique d'une pompe à eau qui ne tourne pas.
 
Maintenant , si tu as insisté trop longtemps , tu es bon pour un démontage moteur , et changement des joints . compte environ 250 - 300 € par un professionnel (prix des pièces + la main d'oeuvre)
 
 
voilà mon grand.  
 

dès le premier tour à 100 degres ???
allume ton alfano dans ton garage et observe s'il te donne la bonne température car ta sonde est sans doute morte

Bien sur 100° dans le premier tour. SI la pompe ne tourne pas le cylindre chauffe instantanément.
 
Ca m'est arrivé sur mon Vortex, j'ai une vis de purge sur la culasse et au niveau de la pompe à eau. S'il y a de l'air au niveau de la pompe à eau, elle tourne dans le vide. Et la température monte à 100° sur le chariot en 20 secondes.
 
Faut pas oublier sur c'est la température de la culasse qu'on mesure, y a un volume d'eau très faible à cet endroit et la température mon très vite s'il n'y a pas de circulation. Facile à vérifier sur le chariot : poser la main sur la culasse et démarrer : si ça chauffe instanément, c'est ça et pas l'alfano.
 
De plus quand l'alfano déconne, il indique quelque chose comme 125°.
 
Je redis ca ne peut raisonnablement venir que de la pompe à eau.

 
des courroies de pompe à eau sur un Max  
 
 
 
Je dirais soit le thermostat qui se trouve sur l'arrivée du circuit de refroidissement sur la culasse ou comme beaucoup d'autre (et ce qui est très probable) pompe à eau HS

Pour info sur mon rotax J125 le raccord a la durite du radiateur était tordu l'eau circulait mal et le joint de pompe à eau à lâcher donc je pense qu'il faut éviter de jouer avec les fuites d'eau. De plus, perso si un jour je vois 100 degrés sur mon alfano je rentre en poussant  

Je pencherais d'abord pour un problème venant de la sonde , parce qu'a plus de 100°C , je pense que tu dois serrer avant

Déjà , Samedi y'a ma patte de fixation de mon radiateur qui a lâché et il m'a indiqué 89° car les durites était pliées , donc pas de passages d'eau dans le moteur , heureusement que ça n'a duré que 3 tours sinon un peu + et je serrais

---------------
BIESSE B3 KZ125 de 2006 + Rotax Max 2004    
" Vice Président du Forca 125 "
Vends Châssis Tecno S32 de 2004

1 - Non ça ne vient évidemment pas de la sonde si le moteur est aussi très chaud.
2 - Non un moteur ne serre pas instanément à 100° - j'ai vu mon moteur (à l'époque BM Inter) prendre 115° après grippage de ma pompe à eau, une des durit a explosé (en fait un des raccords rapides). Je me suis arrêté, laissé refroidir, changé la pompe à eau. Et il est reparti comme un fleur.
 
Dans quelques post, ça viendra de la lune ou des extra-terrestes. Alors sebdu31, ne perd pas de temps, démonte ton carter d'équilibrage et jete un oeil à ta pompe à eau.

les jours de pleines lune, les moteurs sont capricieux !
et le soleil chauffe beaucoup le moteur

moi je pencherais sur une casse des pignon en plastic ou pompe car j'ai eu ca une fois et c'etait les pignon en plastique qui etait hs.
voila plus qu'as demonter ca va vite .

Merci pour vos conseils les gars !

C'était quoi ?

C'était des pignons cassés! Est-ce que vous avez des conseils pour certaines précautions à prendre pour les remonter correctement?

bonjour .il y avais de l'huile???

---------------
savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.

Oui un peu mais je vais refaire le niveau. J'ai un autre problème : il y a un petit trou servant de communication entre le carter des pignons et la pompe à eau qui crache quelques gouttes d'eau (à intervalles de 5 secondes environ) est-ce que ce trou est une prise d'air ou autre chose. Sinon j'ai pensé à le reboucher pour pas changer les joints spi?

Help!

Essaye de trouvé la notice du rotax ça doit être expliqué.
Tu peux l'avoir sur emule.

J'ai pas emule, personne d'autre pour m'aider?

Beh shareaza ou un autre ou cherche sur google.

 
Seb :
j'ai trouvé ça
 
...j'ai bon, moi234 ?
 
 

---------------

Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

quand ca coule par le petit trou c'est que la pompe a eau n'est plus etanche donc il faut changer les joints et ne pas boucher le trou risque de surpression dans le circuit.  

---------------
savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.

Et si je ne bouche pas le trou que je laisse la fuite et je compense par de l'eau (j'en rajoute dans le radiateur des que j'en perde et je vérifie le niveau d'huile pour pas qu'il y ai trop de mélange)? Je pense que c'est bon non?

Solution acabradantesque

 
Je ne pense pas.  
Si tu as de l'eau dans l'huile, ta lubrification va être moins bonne et tu risques des soucis.

---------------

Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

 
abracadabrantesque...pour être exact .
   

---------------

Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

Je me disais qu'il y avait un soucis