Reprise du message précédent :

 
tu ne peux pas comparer une marque d'une catégorie à l'autre, un châssis 125BV n'a rien à voir avec un châssis nationale, les contraintes ne sont pas les mêmes.
 
par exemple le tony, la version EVS 2006 marchait pas mal à l'avant, avec des fusées de 17mm, l'EVX 2007 avec fusées de 25mm avait trop d'avant! Du coup, en 2008, avec l'EVXX, tony a corrigé le tir pour revenir avec un châssis avec moins d'avant mais toujours en fusées de 25mm.
 
globalement, c'est personnel comme idée, les châssis pour les 125BV ont moins d'influence que ceux pour les catégories à petite puissance, disons que le pourcentage du châssis dans les performances est moins élevé. La plupart des châssis lorsqu'ils sont bien réglés sont bons. Que ce soit alpha, birel et sous-marques, crg et sous-marques, tony et sous-marques, swiss, ..., ça marche. Par contre il semblerait que sodi ne marcherait vraiment bien que depuis cette année en 125BV.

Oui , leur nouveaux châssis marchent plutôt fort en ce moment j'ai entendu

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

Sodi?? Cette année au championnat de france on a pas pu voir leur potentiel à cause de cette pluie incessante  

Jojo et moi on ferait bien un test, tu nous le prêtes ?

Non mais avant Sodi avait des problémes de train AR en 125BV, il mangeait les chevaux.

Quand je serrai mort oui

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,le moteur de l'avenir.
La puissance n'est rien sans la maîtrise.

 
Bah..avec quelques euros, ça doit bien le faire...
 

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

Tu vois, t'es pas prêteur...Et dire qu'on se proposait même de te dédommager, finalement on va garder les pactole ...Pour un contrat....

Oui mais la de toutes façons , je vais prendre un châssis KZ125 et mettre mon Rotax dessus et dès que je peux et dès que j'ai + d'expérience je mets un moteur TMK9 dessus et je passe en 125BV

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
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je répond a celui qui a dit que je n'avais pas assez d'expérience. Tu sais 7ans en compétition dans le championnat nord picardie c'est pas rien. D'autant plus en rotax junior la ou nous étions 33. J'ai des copains a moi qui vont avoir 16 ans cette année et se débrouillent très bien en 125 BV. Et merci a HKT pour la précision du chassis t'es bien le seul a rester dans le sujet.Merci!

Si tu n'es pas content tu sais ce qu'il faut faire ...  
même si je suis OK avec toi, 7ans d'expérience, c'est largement assez...

ouais c'est clair . Mais vos pièces détachées par exemple CRG ou Maranello vous les achetées ou?internet?catalogue?...

Avec 7 ans d'expérience , t'as pas besoin de poser cette question

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
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ba si vu ke je débute en 125BV et que je me suis fait rouler en rotax junior donc je veux etre sur! nuance.

Il y'a bien un importateur d'une marque là ou t'habites?? Comme sa, sa t'évite les complications pour les pièces et réglages

oui mais par exemple j'habite dans le nord, et ya pas d'importateur CRG et Maranello

Ben tu achete chez Maranello ou CRG , de toute façon beaucoup de pièce vont aussi bien pour CRG que Maranello même constructeur

 
Euh c'est pas le contraire que tu voulais dire.
 
Benj te prends pas la téte tu prend une marque connu vendu prés de chez toi, et tu pose un K9B ou Maxter préparé TecSav avec ça tes au top en KZ125

okok ba mercii pour l'info

et pour le rodage comment on fait un rodage?

Séries de 10 min environ à 50 ou 60% de régime maxi puis laisser refroidir.
Série 2 à 70 ou 80%. Laisser refroidir.
Série 3 à 85, 95% quelques régimes maxi.
Et après c'est tout bon.
Bien graisser pendant ces séries.

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

Ne pas accélérer au max dans les lignes droites , et un fond dans les virages !

Pour le mien j'ai fait tout l'inverse

Moi je dit ce que j'ai vu sur les sites

Je fais ce qu'on me dit, d'ailleur je vois ce que ça change d'accéléré que dans les virages. Ca doit étre ennuyeux.

ok merci parce que on m'a dit qu'il fallait faire que 15 min a moitié de régime est après que c'était ok

15 Minute de bas régime , en ligne droite , accélération au max dans les virages !
 
2 eme 15 Minute moyen régime dans les lignes droites , et idem pour les virages
 
3 eme 15 Minute Un peu plus haut que précédemment , et idem pour les virages ...
 
Lien : http://www.mondial-karting.com/conseil/rodage.htm

Pour un 125 a boite, cela ne sert a rien de ne pas prendre de tours, le plus important et que le moteur soit toujours graissé, y compris et surtout au rétrogradage.Pour ma part je fait une séance de 10 minutes avec les 2 gicleur 10 points au dessus de ce que je mettrai en temps normal, je fais gaffe a ce que le moteur soit bien lubrifié, je laisse refroidir et après je tape dans le moteur sans problème, je connais même des gas qui fond ce que je fait mais sans se préoccuper des gicleurs, pendant le tour de chauffe d'une course!!!

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,le moteur de l'avenir.
La puissance n'est rien sans la maîtrise.

ok ba merci les gars

Oui un rodage est assez rapide, en compéte ça se fait vite.

un vortex BV sa vaut quoi?

 
4000€

[quotemsg=14845671,96,559538]15 Minute de bas régime , en ligne droite , accélération au max dans les virages !
 
2 eme 15 Minute moyen régime dans les lignes droites , et idem pour les virages
 
3 eme 15 Minute Un peu plus haut que précédemment , et idem pour les virages ...
 
Eh be !!!  au bout de 45 min c 'est sur qu'il est rodé, ça dure un peu longtemps à mon gout cai il faut quasi une journée
 
Moi je le rode en roulant à 9000 tours maxi pendant 10 min et la 2eme session à moitié pareil que la 1ere et l'autre moitiè à fond
 
Par contre je change mes pistons tous les 5h/6h et les segments tous les 3h/4h  
 
Et je change pas mes réglages de carburation

salut a tous. je suis nouveau sur le forum. j ai un 125 bv moteur SGM.
super top le boite 6. le rotax trop lineaire  
je cherche quelqu un qui roule avec le moteur sgm merci