Bonjour,  
En 2 mots: on était 3 potes à se partager un Kart 125 avec un moteur d'YZF qui "arrache", mais de tourner "à tour de rôle", ca va un moment,
alors le proprio de ce kart (que je profite de remercier ici pour la confiance accordée), m'a convaincu de m'en acheter un.
 
J'ai trouvé un ensemble Chassis / Train roulant de 125cc. sans moteur, puisque l'ancien proprio souhaitait essayer d'en faire un kart électrique, mais il a abandonné son projet.  
 

 
Le chassis etait sain (pas vrillé), mais avait morflé sur plusieurs vibreurs. J'ai donc décidé de le faire sabler / thermolaquer pour lui redonner un coup de jeune et le protéger de la rouille, puis chaque pièce démontée est dégraissée/nettoyée avant remontage, si la visserie est oxydée, elle est remplacée:
 

 
Je me suis procuré un moteur 125 à boîte, modifié pour être destiné au kart (allumage spécifique), pour lequel je me pose des questions :-))
Un spécialiste de kart de la région qui connaît ces moteurs (il en avit d'ailleurs un dans son magasin), m'affirme qu'il s'agit d'un moteur issu des Yamaha (Tzr, Ybf, etc..) modifiés pour le kart, là ou je me pose des questions, c'est il y a écrit KTM sur  le carter et sur la plaque moteur ?!? (si quelqu'un a des infos...)
 
 
 

Il a fallu quelque peu modifier le support moteur, la commande de boîte à vitesse, découper un des renforts de siège, désoxyder paliers, disques de freins:

 
Le plancher d'origine ettait "déchiré", et puisque la marque G.P. Racing n'est plus vraiment connue (il y a bien un site web en Italie, sans réponse à mes mails). Mon frère m'en à fait un en carbonne/kevlar, (une belle pièce hein ?) :
 

 
Je me suis également attaqué au faisceau électrique, puisque le moteur à un démarreur électrique, il y a une batterie, plus l'alfano et sa sonde de température. J'ai également fait un mini tableau de bord pour l'intérrupteur de démarreur/coupe contact:
 

Pour les gaînes d'accelerateur/embrayage, j'ai trouvé une gaine utilisée en compèt VTT, qui à le look de la gaine aviation, et est pourvue d'un liner teflon + câble lui même tefloné qui permet de coulisser super bien sans avoir à graisser le câble.
 

 
Pour la boîte à air, ja'i choisis une Freeline CIK avec tubes de 30mm (j'aime bien son côté formule 3000) :
 

 

 
Les prochaînes étapes sont :
 
- Durites de freins type aviation
- Adaptation de pontons "Stilo"
- Montage silencieux + réalisation coude d'échappement
- Réalisation support pompe à essence + raccorder durites
- Réalisation Support de radiateur
- Réalisation support de batterie + finalisation câblage électrique
- Poncage/Peinture des jantes
 
- Nouveaux pneux et essais ;-)))))

Réservé

chapeau  

Bravo !  
 
juste, le pot ne touche pas le sol ?

Excellent travail San valerius
 
PS : Quelle est la marque de ton châssis ?

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

Un GP Racing il en parle dans un de ses posts et a voir le kit déco

ah ouai j'avais pas fait gaffe au kit déco
 
C'est GP racing qui fabrique les châssis Mirage

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

CRG fabrique le gp racing et le mirage

Très beau kart mais j'ai peur que le pot d'échappement ne touche la carrosserie et sa peut te faire bizarre quand tu vas rouler.

Quand on regarde la plaque fixée sur le Mirage on voit écrit GP Racing , mais tu as peut être raison en nommant CRG

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s'est vraiment vraiment du beau boulo  
 
et si mirage c'est crg  
 
quand tu regarde bien le mirage avec c'est ven 05 ar en frein et le chassis et toute les pieces qui l'entoure c'est du crg

CRG Ok mais il est écrit GP Racing dessus , mais si GP Racing appartient à CRG alors tout s'explique

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

Crg font des Maranallo , mon Maranello c'est CRG le constructeur
 
Ils font des Zanardi ... toutes les marques ont des marques a eux

 
Si tu regarde la première photo il y a un trou pour le pot d'échappement

J'ai plus l'impression que ce trou est fait pour la boite à air, je pense que l'ancien moteur était un avec admission à valve... mais ptet que le pot passe...

 
Alors G.P Racing semble être un chassis "usine" comme disent certains, sur lesquels ils prennent moteur d'un fabriquant et les frein, fusées, etc d'autres fabriquants...
CRG est une bonne piste, en démontant les plaquettes de freins c'etait ecit dessus, par contre j'avais jamais entendu parler des mirages, je vais investiguer, merci pour l'info   quelqu'un a des liens?? En fait je cherchais la doc officielle de ce chassis, j'ai envoyé des mails à gpracing.it et d'autres, mais sans réponses   Il semblerait qu'ils aient sorti des chassis en 2006 encore (GP6), mais personne répond  
 
@vince56: Qu'entends tu par "c'est ven 05 ar en frein", c'est une marque ?

 
Le collecteur est fourni avec ce moteur, et passe juste sous l'axe arrière (c'est prévu pour) et passait à l'intérieur du ponton (pas sur ce kart, sur un autre)
 
Comme le dit Bilout53, le trou là était pour une boite à air, ce n'était pas ce moteur à l'origine

 
C'est pour ca que je dois aller voir qq'un semaine pro pour voir si je peux adapter pontons "Stilo" vous verez... ;-)

Le VEN 05 Ar , c'est un modèle de frein , pour l'arrière ...

 
http://mirage-karting.com/
 
le revendeur dans ma ligue est OKS http://www.mondial-karting.com/pub3/oks/oks.pdf, Thierry se fera un plaisir de t'en faire essayer un.

Je crois si je ne me trompe que le chassis mirage, le tube fut déssiné par tony lavanant et fabriqué par crg.
Donc le chassis rien à voir à un crg sauf les pièces je pense.
 
Pour le Gp racing on m'avait dit que c'était une sous marque du CRG comme zanardi et autres      
Ceci dit, je n'en suis pas sur

je me suis gouré c'est tony letailleur pour le dessin du tube

En PACA c'est SRP karting le revendeur Mirage
 
Lien : www.srp-karting.com

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

Bon, avant que ce post ne parte en vrille (c'est presque trop tard, je sais)  
 
J'ai regardé les Mirage, et en retournant sur le site officiel http://www.gpracing.it/  on voit effectivement un lien sur Mirage et une chose est sûre, c'est que c'est une base CRG, comme mentionné en bas de leur site officiel. Le souci c'est que ce n'est plus le même matos, le mien datant de ~2000, je ne peux pas vraiment comparer... Ce que je recherche dans l'idéal, c'est la doc officielle de ce châssis, le modèle
exact des étriers/maîtres cylindres de frein, et le modèle exact + doc de mon moteur.
 
Sinon la discussion peut se poursuivre sur la restauration    Le gars chez qui je dois l'emmener pour pontons et autres pièce est en Sardaigne pour une semaine    ça repousse le tout    
 
 
 
 

Tu dois faire quoi sur tes pontons ?

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

d'abord juste a l'oeil sa ve voit que c'est du crg comme il le dise dans leur texte  
 
il y a juste a regarder le systeme de pedale reglable ,les fixation de spoiler avnat et tout le reste  
 

Y'a pas que sur les CRG qu'il y'a ce genre de réglages Mais tu as quand même raison

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

J'aimerais mettre les pontons qui permettent de monter les "Stilo", pour lui donner un coup de jeune, il existe des tubes permettant de les monter sur ces chassis "ancienne génération"
 
Je m'explique : La fixation sur les karts actuels est droite :.
contrairement aux anciens ou le tube vient plus vers la fusée avant

 
Oué sur les nouveaux châssis c'est en L , pour les UNICO je sais que sa existe mais STYLO je me le demande
 
[EDIT] Pour graisser ton moteur , tu dois en chier , nan ?

J'avais pas fait gaffe , le truc derrière le volant te sert a quoi ?

 
sa c'est du moteur!!!  
th

 
je pense que c'est le démareur ou un truk pour la baterie mais attendons la confirmation de sanvalerius
 
th