Salut tout le monde,
 
ce week-end je suis allé tourné à septfontaines et j'ai senti des vibrations sur mon kart entre 7000 et environ 10'000 tours, sans pour autant avoir l'impression de perdre de la puissance...
 
Je ne suis encore trop nouveau en kart pour savoir si c'est un problème ou si c'est normal.
 
En tout cas au début de la journée j'avais pas l'impression d'avoir ces vibrations et 60 tours après oui...    
 
Quand j'ai nettoyé mon kart avant de partir j'ai remarqué que la chaîne était assez détendue par rapport au matin.
 
Est-ce que les vibrations pourrait venir de ça ?
 
Merci d'avance pour vos réponses ;-)
 

C'est fort probable que cela vienne de la chaîne , cependant vérifie quand même si tes brides tiennent bien le moteur car quand on prend des vibreur en Kart , les brides prennent chers
Regarde aussi si la tige fileté maintient bien le moteur

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

 
Merci pour ta réponse joforest,
 
j'ai ramassé 2 vibreurs samedi, ça a peut-êtr déplacé un peu le moteur.
 
Et en plus la tige fileté ne tien pas le moteur sur mon kart   ...
 
On en apprend tous les jours    
 
Je vais faire le nécessaire la prochaine fois que j'ai mon kart sous la main. (régler chaîne et bien régler la tige fileté)
 
Il est à levier en gardiennage pour le moment  
 
Encore merci

Oui c'est surement à cause de la tige fileté alors , cependant essaye aussi de bien tendre ta chaîne car en roulant elle se détendra ( il faut pas la tendre trop fort non plus ).
 
Moi avant de partir rouler je vérifie toujours la tension de la chaîne et je vérifie si tout est bien serré et en état de marche
 
Bien à toi
 
Aurélien

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

cela peut-il venir de l'axe mal serré?

Non je pense pas , y'aurait eu des dégâts sinon
 
Peut être que le volant moteur est déformé aussi mais venant d'un Rotax ça m'étonnerait beaucoup

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

Avant de rouler de nouveau, je te conseille de démonter le couvercle devant les pignons plastiques pour voir s'il n'y en a pas un qui a rendu l'âme !!

Je ne vois pas pourquoi les vibrations viendraient de la chaîne.
 
Soit c'est le moteur : voir les pignons d'équilibrage en plastique comme le dit Thierry
Soit c'est l'arbre ou l'ensemble pneu/jantes : Regarde si ton arbre tourne parfaitement rond et équilibre tes 4 roues.

 
précise comment il faut la tendre Jo, parce que là c'est pas assez précis pour ton lecteur...
 
quand tu dis la tige filetée, je pense que tu veux dire le tendeur de chaîne, non?

oui le tendeur de chaîne
 
Quand je dis serrer , c'est pas non plus avoir des points de dureté partout le long dans la chaîne , il faut qu'il y ait un tout petit peu de mou

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

 
Hello,
 
je vais déjà contrôler la chaîne et l'axe.
 
Sinon comment faire pour équilibrer les roues ?
 
Concernant les pignons d'équilibrage si c'est ça, je vais demander au mécano du circuit de septfontaines de contrôler en dernier reccours...
 
A par ça j'ai tourné normalement samedi passé (70 tours), par contre il me semble que les vibrations je ne les ai eu que en fin de journée...
 
Peut-être du à mes deux sorties de piste...  
 
C'est vraiment dommage que j'ai mon kart en gardiennage, j'aurais pu contrôlé tout ça sinon.
 
A par ça avez-vous une idée du prix si c'est les pignons ?
 
Merci pour toutes vos réponses !

 
Salut dj,
 
Pour l'équilibrage des roues, tu dois coller quelques grammes de plomb sur tes jantes (tu peux en acheter chez ton revendeur).
Mets ton kart sur trétaux et fais en sorte que tes roues avant restent dans la position que tu veux,  tu la fais tourner et tu la stabilise en plusieurs endroits, si elle tourne toute seule quand tu l'as arrêtée, c'est que tu as la partie la plus lourde qui retombe en bas, donc tu colles une petite barrette de plomb sur la partie trop légère jusqu'à ce que ta roue tienne en équilibre à l'endroit que TU détermines.
 
@+

Pour info, si tu as eu tes vibrations à la fin de journée, c'est que tu dois bouffer tes pneus de manière un peu irrégulière et si tu as un gros plat, ça déséquilibre toute la roue, il faut freiner avec un pied de fer dans une chaussette de velours

Salut   ,
 
Pour l'avoir vécu de la même manière que toi, mes vibrations venaient des vis sans tête qui solidarisent l'arbre avec les roulements. Celles ci, malgré la cyanolite s'étaient dévissées.  
Avant de partir sur de l'équilibrage, vérifie bien le centrage et le serrage de ton arbre: serrage des trois paliers, et serrage des vis sans tête sur les deux paliers les plus extérieurs (il n'est pas souhaitable de visser le roulement intérieur sur l'arbre pour permettre un meilleur travail de ton chassis en courbe). Ces vis sans tête, il est préférable de les coller à la cyanolite, et de rajouter un ryslan dessus pour ne pas les perdre.
Comme il semblerait que tu ais roulé un peu fort sur les vibreur, regarde également si ton arbre n'est pas vrillé (vu son age, il doit faire de l'osteoporose ).
Je ne pense pas que cela vienne de l'arbre d'équilibrage du moteur, car dans le cas contraire tu aurais des vibrations quasi tout le temps.
 
 
bien à toi, dust    

Salut,
 
j'ai été tourné ce we avec mon kart et plus de vibrations. La chaine a été tendue et j'ai aussi remarqué que j'avais mon disque de frein arrière un peu voilé... C'était peut-être la cause de mon problème... Encore merci pour votre aide ;-)

un jour il m'est arriver a force de prendre les vibreurs et de touché avec mon support moteur (le bas du support)
mon moteur du coup c'est reculer a force de toucher, ma chaine c'est détendu et a un moment quand j'accelerait, il y avait pleins de vibrations et en phase d'acceleration sa faisait des crochets, comme quand on apsse une vitesse, un a-coup quoi....
donc la chaine j'y crois bien....
 

Bonjour à tous
 
Nouveau dans le Kart , je cherche à retendre ma chaine sur un rotax max
 
Pouvez vous me dire quelle clé, faut-il pour reculer le bloc moteur ( j'ai toute une panoplie de clés mais pas la bonne....)
 
Merci
 

Il faut quand même que la chaine soit vraiment détendu pour avoir des vibrations...
 
On m'a conseillé de rouler avec une chaine relativement "détendue", comme celà elle travaille beaucoup mieux quand on passe sur les vibreurs...
 
Après tout dépend de ce que l'on appelle "détendue" je vous l'accorde
 
Xavier

Merci pour le scan par contre sur le guide d'utilisation du X30, ils annoncent maxi 1, 5 Cms de  battement