bonjour,
 
J'ai acheté un karting avec un moteur kt 100 et donc un carbu walbro et j'ai des problème avec, j'ai déjà changé la membrane et le join qui va avec.Donc hier j'ai essayé de le démarrer il a démarré, tout va bien, mais au bout de 10 sec il ne veut plus monter dans les tours il s'engorge, de l'essence est recraché vers la boite à air ! et il cale ! ça pourrait être quoi ??
 
merci

Est ce que le moteur soufle au lieu d'aspirer au bout du carbu? Car si ça se produit, ça vient surement de tes clapets qui sont peut être cassés.

il n' y a pas de clapets sur un kt100 ? pour voir ce ki se passé g enlevé la boite à air et je l'ai démarré au début ça fonctionne correctement et 10 sec après le carbu crache de l'essence du coté de la boite à air ! puis il cale ! après pas moyen de le remettre en route !

personne pour m'aider ?

Ah oui  c'est vrai désoler j'avais oublier. Ton réglage carbu est peut être mauvais si tu viens de l'acheter, reprend les réglages de bases carbu du kt100. Attend les réponses des autres car je ne les connais pas les réglages de base.

Ton carburateur est un 24 mm ? comme le mien ? sur un Junior sinon de base c'est pour les moteurs type junior :
 
Bas : 1 1/4 Tours  
Haut:   1/2 Tours
 
Voila

oui il est réglé comme ça, ce qui est bizar c'est qui fonctionne très bien pendant 15 sec et qu'après i s'engorge et plus moyen de le metre en route !!

oui il est réglé comme ça, ce qui est bizar c'est qui fonctionne très bien pendant 15 sec et qu'après i s'engorge et plus moyen de le metre en route !!

Je vais te dire , la fois dernière a Mariembourg j'ai essayer de démarrer avec ce réglage et il a pas démarrer  
 
On appuyer sur le démarreur , pendant qu'un gars toucher au vis , jusqu a temps qu'il demarre

Regarde si le pointeau ne se bloque pas sinon Dust avait parler d'une modif a faire sur ces carbu peut-étre que ton probléme vient de la.
Est-ce que l'essence coulait du carbu moteur éteint ??

sers ta vis de bas régime alors
les KT100 sont de ptits monstre, surtout leur carbu... c'est très énervant au début, règle tout ça sur une piste(enfin d'abord sur chariot ) ... et le plus important, un jour où tu es très calme... et ne prends pas à la piste un marteau, ...
 
 
 
 

quel modif faut-il faire ? mais ce que je trouve pas normal c'est qui tourne très bien pendant 15 sec et qu'après y stop et puis plus rien !! je rééssayeré tout taleur en fermant la vis après l'avoir démarré quand mon père sera rentré. merci

tu peux soit...changer de moteur, soit changer de carbu pour un IBEA ( model ? )

tu crois que le moteur est mort ? le piston a été changer ya 5h je crois !
un carbu tillotson c'est possible ? pcq un ibea même en occasion autant que je revende le karting et que j'en rachète un autre vu le prix du carbu !!

et aussi j'ai vu qui y'avait de l'essence qui coulait en dessous. En fait ce qui commande le papillon y a une tige qui va jusqu'en dessous et qui tourne en même temps ( je sais pas si je me fais bien comprendre ) et a cet endroit en dessous quand j'ouvre les gaz il y a de l'essence qui coule !
 oui c'est un walbro 24

ptet tillotson aussi, faudrait demander à Ital, qui ne vient pu...
 

pour régler le carbu on ferme la vis et on ouvre du nombre de tours donné c'est bien ça ?  
 

Oui c'est ça.
Sinon quand le moteur cale est-ce que de l'essence coule sans rien faire.

oui ça goute un peut après

Personne ?

Donc de l'essence goute du carbu, ça le fait longtemps ??

depuis que j'ai changer la membrane ça le fait moins mais là ça le fait un peu moins ! mais il y a quand même 2 3 gouttes. mais taleur j'ai regarder et je me suis rendu compte que quand j' ai désséré la vis de bas régime elle était pas sérré à fond donc j'étais trop riche ! je vais essayer dès que mon père rentre

Si tu as les moyens (90€ environ je croit) tu peut aussi remplacer ton walbro par un tillotson qui est beaucoup moins embêtant a régler   . Un membre du forum avait fait ça mais je ne sait plus qui . Si il lis ce post, ça serait bien qu'il réponde pour comfirmer a Alex5912.

Moi je le trouve pareil que des Tillotson a régler ce carburateur ! j'ai de tout , Baronni , Tilloston , Tryton ... Et attention les Walbro sont a depression !!

là je vais essayer ce matin !! je vous si ça marche ! Mais il faut que je retaraude un des 4 pas de vis qui tienne la membrane yen a un qui a foiré !!! j'aurais tout eu avec ce carbu lol !

donc hier j'ai essayé ça va un peut mieux mais y cale toujours après je pense que c'est un réglage pcqu'il fume beaucoup ! jusqu'à combien on peut fermer la vis pour qu'il n'y ait pas de danger pour le moteur ?  

Essaye de fermer de 1/8 de tour en 1/8 de tour.
Mais fait attention un moteur de kart fume pas mal quand il n'est pas en charge.

oui mais en fait le kart y cale ! après j'enléve la bougie et elle est trempé ! il y a même plus d'étincelle quand j'essaye ! là je peu pas essayer je suis sur paris donc je pourrais essayer que lundi !!  
 
un pti HS par la suite je pense acheter un rotax max, savez - vous combien coûte une révision ? et toutes les combien d'heure sans ne rien changer dans le moteur ?

Sers ta vis de bas régime alors !!!

ba oui lais j'étais déjà presque plus que 1 tour !

Quand il démarre tu accélére un coup ou pas ??

oui y fonctionne pendant 10 sec bien pi après y s'engorge et cale ! je démonte la bougie et elle est mouillée. je la test en la branchant sur l'anti parasite et la faisant toucher la culasse et plus rien tellement elle est mouillé ! enfin je rééssayerais lundi !  
 
personne alor pour le rotax ? le coût d'une saison en faisant 2 3 courses quoi !!

et tu fais quoi pendant les 10sec où il tourne ?

je donne des coups d'acceleration, ça pourrait venir de l'étanchéité du carbu ou de la pression de declenchement ou du pointeau aussi ?

Beh si tu peux controler l'état du pointeau et les pression ce serait top.