Reprise du message précédent :
En compétition ils roulent bougie blanche

Du moment qu'elle est pas noire ..

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

 
aucun problème pour les NGK en loisir.
Perso je ne met les Denso que pour les week end de courses.
Pour faire du roulage je ne tourne qu'avec les NGK.  

 
 
+1

 
c'est comme les medocs, c'est l'effet Placebo  
jamais vu de différence flagrante entre les 2.
les Ngk ont même meilleure réputation que les Denso  

salut les troupes, problémes avec le x30. Le matin le kart fonctionne et l'am  impossible de lui faire prendre+ de 8500 tr/ ms. Sur place  on a changé la bougie, les clapets...mis un autre silencieux...rien à faire !  
est ce que aprés une amorce de serrage ça pourrait etre un symptome envisageable ou rien à voir.
c'est max qui roule dessus et j'ai des doutes sur ces qualités de metteur au point ...il me dit qu'il a senti une coupure en fin de ligne droite...
sinon est ce que ça pourrait etre un problème de boitier électronique ou d'allumage et comment cerner le problème ,
merci à tous
le K8 marche du feu de dieu !!!

Salut t'as enlever le limiteur des stand?
pus serieusement,as tu une belle etincelle? quelle reglage carbu as tu?
et maintenant sur le chariot il monte plus haut que 8500?

 
Bah pas chez moi alors ...

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
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Tu joue trop à rFactor

enlève ton coude d'échappement pour voir si ce n'est pas une amorce, sans a avoir a démonter tout le cylindre...

merci naunaud,  ç 'est arrivé en fin de journée de roulage et on a pas été au bout de toute les pannes possibles, on a pensé que c'était la bougie, les clapets , le pot (calaminé) à chaque fois on a monté les piéces et remonté sur la piste pour voir l'amélioration , j'ai pas vérifié si sur le chariot il montait plus dans les tours . Carbu on avait 1Tr 05 ht et 1tr bas le matin on prenait 14700 tr...
demain je suis pas la mais dimanche am j'essaies sur le chariot.
la belle étincelle ..j'en sais rien...comment elle est quand elle est pas belle ???(lol)
merci encore à +

as tu une etincelle déja?
c'est peu non 14700 non? le rupteur est pas 15500 ou 16000 tour?

question à tous les bricoleurs!
 
pour des raisons de grip j'ai du reculer à fond mon backet sur mon rm1
pas question de l'avancer sinon c'est l'horreur niveau performance!
 
seul hic, le pot non plus ne peut etre déplacé car dans l'alignement du dd2...
 
résultat: le siege à fondu car trop pret du pot, la protection en tissu/mousse aussi, ma combie aussi et maintenant à chaque fois que je roule au bourt de 15min j'ai une belle cloque dans le dos!
 
j'ai pensé à plusieurs solutions mais elles sont au final toutes aussi nazes les unes que les autres, alors si vous avez mieux...
 
_mettre une protection en cuir en plus du protege cote, mais quoi? un corset lol
_mettre une éponge mouillée sckotchée sur le backet => la honte et ca risque de cramer
_mettre une compresse ignifugée sous la combi
_trouver un ruban adésif qui tiendrait la temperature et serait assez épaix... genre pour réparer un pot de bagnole...
 
des idées??

EDIT: je vien de me rendre compte d'avoir répondu à une question de la premiere page, quel boulet!! lol m'enfin si ca peut servir à quelqu'un... je laisse!
 

y'a une technique pour que ca reste sur ta chaine
tu leve le kart
tu graisses entre la couronne et la chaine du coté là: (o=pignon)
  => O  o
et cela tout en tournant les roues arriere
la graisse va se mettre dans la chaine de facon uniforme
 
y'aura toujours un peu de graisse qui valsera mais moins
 
sinon prend un pinceau... moi j'avais meme une brosse à dent au début lol

 
si j'ai bien compris ton bacquet a fondu avec le pot?
si c'est bien ca tu peut essayer une tole en alu par l'exterieur riveté puis tu met un mouse au niveau des rivet?

Vous nettoyer votre combinaison avec quoi ?
car la mienne a vraiment beaucoup de tache de graisse.
 
merci

Remets ton baquet aux cotes et ne joue pas au chimiste.
Ce compliquer la vie pour rien.

L'essence F pour les tâches de graisses c'est pas mal.

Sur le X30 le boitier 16 000 fait gagner combien de temps par rapport à l'ancien boitier ?

On a gagner 500 tours donc 3,2% +ou-.

Bon au final il y a quelques temps je vous disais que mon moteur coupait dans deux virages au moment de la reprise des gazs, apres demontage il n y avait pas d amorce de serrage, juste le filtre du carbu qui etait bien encrassé ! Dire que je voulais le faire apres la seance, mais le coup des coupures m a completement fait zappé ceci et je ne l ai pas testé sur la piste :-(, enfin bon il est pret maintenant !

 
Faux.
J'ai le banc de travail de De Vries avec bougies et compagnie, loin d'être blanche, surtout qu'un moteur pauvre, trop pauvre ne marche pas..

En revanche en compet vous essayez quand meme d atteindre un niveau de pauvrete important sans tomber dans la panne !

 
en compétition auto, ils mettent des 'rubans' autour du collecteur, ca à l'air efficace... regarde sur oreca store, GT2i, ETC...

 
Comme tout le monde.
Ensuite en loisir on dit tellement de bêtises que bon, certaines bougies quand la carbu est parfaite sans être extrêmement pauvre doivent être blanche.
Puis bon normalement on regarde jamais la carbu, elle se fait entendre d'elle même.

Pour la graisse, le fait de mettre à l'arrêt de la graisse sur le pignon ou quoi ne change rien au problemes d'embrayage.
Vu que l'embrayage se salit avec la graisse projetée par la force centrifuge, un coup de nettoyant frein et compresseur et une fois par mois on démonte et nettoie..
Ensuite pour bien la mettre il faut placer le tube de la bombe entre la couronne et la chaine sur un point ou les deux parties sont déjà en contact, ensuite une noix sur le pignon.

 
 
 
 
 
désolé un ptit loupé, tu es des vosges?

 
En loisir on s approche moins de cette limite de peur de la franchir sans le vouloir lol ! Pas les memes budgets, niles memes objectifs de temps etc

 
 
+1  

Salut à tous pour ceux qui ont des carroseries unico et qui voudrait bien aller mesurer les mesures des flèches rouge :
 

Bonjour à tous,
 
J'aimerais savoir comment conserver au mieux un train de pneu Vega bleu (special Formule FFSA).  
 
Pour des trains neuf ou d'occasion (déjà roulé 20% d'usure).
 
Y a t-il aussi une date de fabrication notée sur le pneu car j'ai déjà lu sur ce topic que des pneus qui ont 2 ans même neuf sont moins performants que des pneus fabriqués il y a un mois et si oui qu'elle est la limite (année, mois...)
 
Merci.

Il faut les garder dans des sacs poubelles à l'abri de l'air pour éviter qu'ils durcissent, moi c'est ce que je fais et ils sont très bien conservés ...

Déjà des pneus qui ont un mois tu roules pas longtemps avec, ils se détruisent..
Ensuite la vérité c'est de les gardés à l'abri de la lumière dans un endroit ou les températures varient très peu (cave), éviter les sacs poubelle.
Garder quelque chose à l'abri de l'air est très très difficile au passage..

Garder quelque chose à l'abri de l'air est très très difficile au passage..  
Lol ^^
 
Pourquoi faut-il éviter les sacs poubelles, je suis très étonné car je n'ai jamais eu de prob'