Reprise du message précédent :
Personnellement, je stock mon Sodi/Maxter comme sa, aucun problème, sa coule jamais par le trop plein.

 
C'est que tu as pas la bonne quantité dedans..

 
ou alors plus  
 
sur le TM il faut mettre un tuyau pincé sur l'évent au minimum.

Et bien, c'est controler a chaque sortie. Il n'est pas non plus a la total vertical. Il doit ètre a 70° environ.

Hello,
 
je voulais savoir si avec la chute des températures les chronos avaient tendance à baisser aussi ou ça ne change rien ?
 
en gros, les temps que l'on fait en ce moment sont ils les mêmes qu'en été ?
 
   
 

 
ça dépend. En général la piste est moins bonne (plus glissante) par contre la carburation est meilleure, l'air est plus frais.

les temps sont quand même moins bons...  

 
ça dépend aussi des catégories, en minime/cadet on faisait souvent nos meilleurs temps en début de saison. En KZ plutôt en été.

Oui, normal HKT...ton pilote en cadet avait du grip sur du mouillé naturellement  alors qu'en 125 BV, il a perdu un peu "son" avantage    

Question pour les connaisseurs du Rotax:
Comment reconnaître un moteur Rotax 2009 dernière évolution à coup sûr ?

A l'embrayage et a la présence d'un Autocollant rouge qui précise un volume de 100cc d'huile dans la "boite"

Je parle du marché de l'occasion récente.
j'imagine que tous les moteurs 2008 voire plus vieux sont équipés du dernier modèle d'embrayage, non? pour gagner en fiabilité.
L'autocollant pour du neuf seulement, non ?

ok, merci :-)

Nan, il n'y a que les moteurs 2009 qui sont équipés du nouvel embrayages ...
 
C'est très simple, l'ancien est constitué de pièces "grises", le nouveau est noir mat !

çà ce change tu sais ^^

il y a toujours le petit numéro entouré sur le coté droit du cylindre...

 
je parlais bien de la catégorie en général. Parce que personnellement Gaétan a du mal à rouler sous le grip, y compris en KZ. Et je ne parle quand même pas de pistes mouillées. Aussi bon qu'on peut être, jamais on ne fera les mêmes temps que sous le sec  
 
nan, en minime/cadet les records de piste se faisait plutôt quand les pistes n'étaient pas trop gommées, avec un temps frais. C'est dû, je pense, à la faible motorisation. En KZ c'est différent, on recherche souvent de la motricité.

Nan, ca ce change pas justement car sur l'ancien il y a des "trous" sur la cloche d'embrayage et le nouveau est plein et monobloc ...

 
Tu rigole là j'espère ?
Comme si que sur un rotax de 2003 on peut pas mettre un embrayage de 2009        

Daccord ca ce change, mais je parle de la couleur ... et si il est noir et monobloc c'est forcément le 2009
 
Ce que disait bilout si j'ai bien compris, c'est qu'on pouvait tomber sur un embrayage pre-2009 noir ... et ca c'est impossible

Il disait ça car tu as dit "il n'y a que les moteurs 2009 qui sont équipés du nouvel embrayages"  mais un moteur de 2007 peux très bien avoir un nouvel embrayage

Je l'ai bien compris, mais j'ai dit ça dans le sens ou l'on ne peut pas juste changer la cloche d'embrayage pour faire croire que c'est la nouvel version car il est monobloc ...

bonjour a tous et toutes!
j aimerai savoir comment fait t on pour connaitre le type de chaine qu il faut pour son karting?
pour ma part en loisir (4 ou5 sortie par an) que doi je acheter comme chaine pour remplacer la mienne?yb a t il des pas differents ect...?
bonne journée
oli

Les meilleures chaines si tu fais du loisir c'est les RK
Moi j'utilise que des chaînes à joints torriques et je suis tranquille en ce qui concerne la solidité !
Donc pour moi RK ( les chaînes bleues ) et les DID O-Ring
 
Mais ça ne m'empêche pas d'avoir des chaines simples au cas ou j'aurais un pépin ...

---------------
CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

tu comptes le nombre de maillons.
Aprés te reste le choix des joints toriques (plus resistante) ou non.

eh jo t'es sur le pont ! tu m'as coiffé à 1" !!

je trouve vraiment chere les chaine o-ring pour queques sorties l an!

 
Après ma foi c'est toi qui voit ... Je préfère dépenser de l'argent pour une bonne à joints torriques qu'acheter 10 chaines simples parce qu'elle ne tiennent pas ...
Après c'est sur , tu as des lègeres pertes de puissances quand tu utilises celles à joints torriques mais bon ... Ce n'est qu'infime ...

---------------
CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

Si on sait tendre une chaine et bien l'entretenir, il n'y a aucun problème avec les chaines de base.
Et il n'y a aucune perte de performances avec les chaines type "bleues".

hello,
peut on mettre un filtre a air a l entrée de la boite a air( genre bas collant ou autre) des idées?

je n'en mais plus, çà faussait la carburation.

mets un fond de mélange dans la boite a air, juste ce qu'il faut pour que çà colle un peu, c'est ce que je fais, comme çà, une partie de la poussières et autres qui entres dans la boite restent collé dans le fond, ils suffit juste de bien nettoyer la boite après chaque journée.

pour mettre du mélange dedans, il suffit de bien amorcer ( j'attends que des projections d'essences sortent du puits de bougie)  en même temps, çà permet de démarrer sans a avoir a pousser 50m ...

et un moteur ne casse pas comme çà, mon moteur a déjà avalé les deux vis qui tiennent le papillon du carbu, aucune trace sur le piston ou autre, alors un peu de poussière...

oui ca je fesai deja mais la pousiere est plus abrasive ( elle passe entre le piston et le cylindre )
merci pour ta reponse

salut, j'aurais voulu savoir la différence niveau performance entre un tmk9b et un tmk9c ?

Cylindre et boite à clapets principalement.
3-5dixieme.
Le moteur n'a pas plus de puissance, il a juste un meilleur couple.

sachant que pas mal de pilotes K9b ont anticipé les modifications...

Merci