Reprise du message précédent :

 
Le moteur se coupe
 
En karting, la casse d'une chaine se trahit plus souvent par une envolée sauvage dans des régimes au delà du permissible (20.000 tr/min mon record )
Une fois, la chaine a du passer à quelques centimètres de mon pied droit (ne me demander pas comment elle a fait, il y a juste une belle marque sur la boite à air et de là j'ai extrapoler la trajectoire )
 
 

 
Ah, j'attendais bien qu'un observateur attentif relève ce relatif anachronisme.
Je ne sais encore pas aujourd'hui si c'est un hasard ou réfléchi par le constructeur.
En fait lors de rupture, la chaine a sectionné le faisceau électrique du contacteur de sécurité de béquille, ce qui a entrainé l'arrêt immédiat du moteur, li évitant ainsi un sur-régime peut être définitif.
   

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

 
Au début je pensais plutot au fait que la chaine ce soit enroulé autour du pignon et ainsi bloqué le moteur. En fait comme il y a une sécurité avec le contacteur de béquille c'est lui qui a joué son role.

 
Note qu'un système anti sur régime lors de rupture de chaine pourrait être tout à fait pensable et réalisable...
 
Il suffirait d'un pignon fou qui ouvrirait un contact dans la chaine d'allumage par exemple

 
C'est vrai même si en général tu as d'autres problèmes à gérer sur une rupture de chaine.
Je regardais cet après-midi ma moto actuelle pour constater que, en cas de casse de la chaine, cette fois ci le contacteur n'apporterais rien.  
     

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

salut!
svp, qu'appeler vous point dure sur une chaine?
car quand je tourne mon arbre, ba euh comment dire sa fait un bruit de cliquetis normale, la chaine qui tourne quoi
mais point dur, je comprend sa comme si des maillons de la chaine étaient bloqué d'origine
ai-je tout faux?

si t'as vraiment un gros points dure et un gros points mou, regarde bien que ta couronne ne soit pas voilé et qu'elle soit bien alignée. De plus regarde que ton pignon soit pas trop usée aussi

Salut,
 
J'ai longtemps cru que ce problème provenait d'un défaut du porte couronne et de la couronne et je me suis apercu récement sur mon Rotax que le souci provenait de la chaîne !
 
Je pense qu'il y a plusieurs origines possibles mais dans tous les cas ce n'est pas très grave et même avec une chaine assez détendu en dehors du point dur je n'ai jamais déraillé.
 
L'alignement est a mon avis beaucoup plus important.
 
A+
Romain