Salut à tous,
Voilà j'ai un soucis de taille puisque mon kart un 125 Rotax ne démarre plus.
Pour être plus précis tout c'est bien passé lors de ma dernière sorti, j'ai ensuite effectué mon entretien tranquillement durant lequel j'avais au tout début appuyer par inadvertance sur le démarreur qui avait commencé a se lancé.
Pendant l'entretien je me suis absenté environ 15 min pour faire une course urgente, pendant ce temps mon kart était à l'extérieur et a subit durant environ 5 min une petite pluie fine mais vraiment anodine donc je ne sais pas si sa n'a pas joué car quand je suis rentré j'ai vérifié que la pluie n'avait pas posé de problème j'ai donc vérifié l'alfano, et appuyé sur le démarreur et là rien ne s'est passé j'ai donc recharger ma batterie et là rien la batterie est pourtant toute neuve c'est la 1ere fois que je l'ai chargé et elle répond OK au test batterie.
 

Regarde bougie, tes fils entre bouton de démareur et batterie et le reste de tes connectique.
En épérent t'avoir aidé.
Max

Merci Max mais pour la bougie je ne pense pas que sa soit bien utile cr en fait le démarreur n'émet aucun bruit lorsque j'appuie sur le bouton donc je sais pas trop moi ce qui me laisse perplexe c'est que sur a peu prés 1 heure d'intervalle sans l'avoir déplacer etc... le démarreur se lance au départ et 1 heure aprés plus rien  

C'est ta batterie alors

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BIESSE B3 KZ125 de 2006 + Rotax Max 2004  
Tecno S32 de 2004 ( A vendre )
" L'amour , c'est comme les pâtes , quand c'est mou c'est cuit "
ATTENTION !!!!!! Ce message peut contenir de l'humour  

 
Tu sais La Palisse disait : "5 minutes avant de mourir, il était toujours vivant !"  

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

regarde tous se qui arrive et part de la batterie.
quelqu'un a peut etre déplacé ton kart ou autre...

personne a pu déplacer le kart c'était chez moi a l'abri des regards et j'avais personne a la maison.
Bin concernant la batterie elle répond ok au test de batterie en plus elle est réelement toute neuve 1 sortie a son actif donc sa serait bizarre qu'elle claque comme sa.
Promis demain matin je regarde toute la connectique.

si il démarre au début et puis qu'a la fin ou 1 heure après ça marche plus , c'est que ta batterie ne fournie plus une charge assez grande pour démarrer le moteur Du moins c'est mon point de vue  ,  je pense que cela peut venir de là .

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La connectique est OK reste le nombre d'ampère de la batterie à voir je vous tiens au courant

regarde s'il y a bien 13'5 volts dans ta batterie?            

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

Oui , normalement ça doit excéder les 12 Volts. Mais c'est surtout l'intensité qui est importante dans ce cas

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oui je suis d' accord avec toi . mes batteries chargées a fond il y a entre 13 volts  et 13'5 volts  !

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
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je trouve que les gros problèmes sur le Rotax , c'est qu'il n'y a pas d'alternateur

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oui c est vrai on a pas ce probléme la avec le x30 !  mais il y en a d' autres????  

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

oui il y'en a d'autres sur le X30 mis bon un alternateur c'est le must quand même , ils auraient du y penser chez Rotax

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il faut penser a la rechargé a chaque sortie si non c'est la cata!   moi j 'ai une batterie de secours !  mais l'autre fois c'etait le demareur du x30 ,un charbon a laché (  fils coupée).  

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

t'inquiete sa aussi sa arrive sur rotax lol, charbon on laché y'a un mois ( fils coupé ossi)

 
C'est pas exactement un alternateur sur les moteurs de kart
 
C'est plutôt de l'électronique embarquée (pont de diodes etc )
 

Désolé j'ai posté sur le topic de Haga41 tout à l'heure.
Bon bin demain je ramènerai la batterie pour la changer et je vous tiens au courant
En tout cas merci les gars  

verifies ta batterie si avec une neuve rien ne marche, demontes ton demarreur et regarde si l'axe n'a pas grippé avec l'eau et dans quel etat sont les charbons

feu 13.  il tourne ton rotax?????      

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2pv en 2008

Ah oui désolé j'ai oublié de donner des news. Non il tourne pas encore j'aurais la nouvelle batterie en début de semiane parce que mon revendeur faisait des essai pour une course dans le nord et tout son matos y été parti et lui allait pas tardé a le rejoindre je vous donnerais des news mardi soir

ok pour ça  

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2pv en 2008

C'est belle est bien la batterie visiblement on a fait le test avec ma batterie sur un autre kart sa démarre pas.    
Le pire c'est qu'elle ma servie que pour une sortie et la faudrait que j'en rachète une neuve parce que visiblement elles ne sont pas garantie, c'est complètement nul de vendre du matos déjà non garantie et en plus qui ne dure pas  

ou tu a acheter ta batterie il ne veux pas la prendre en garantie  

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

C'était un FIAMM ? parce que si c'est le cas , ça m'étonne pas du tout . Il faut que tu en rachètes une autre , mais prend en une bonne qui va tenir dans le temps prend pas un FIAMM encore une fois
J'en connais plein qui ont eu le problème

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L' idéal c'est la YUASA mais le prix refroidi 88 euros chez alpha karting
et 103.93 euros chez itaka

Je pense qu'il y'a moyen d'en avoir des moins chers
 
Parce que 100€ pour une batterie , ça fait un peu mal au c.l

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quoique c'est à voir; mon pote qui a acheté la Yuasa ya 3 saisons a toujours la meme;moi j'en suis à ma 6è FIAMM!!!
cela m'a donc couté plus cher et en compet t'as pas le choix seules ces deux marques sont homologuées.

Oui voilà c'est ça le problème aussi , l'histoire des homologations
c'est un peu con , après tout , une batterie reste une batterie , ça seret juste à donner de l'énergie pour démarrer rien de + et ils nous emmerdent juste pour ça
 
J'aimerais bien la gueule du mec qui les faits les homologations

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Pour la batterie je pense réellement que l'endroit où elle est fixée joue beaucoup sur sa durée de vie.
Perso, la mienne est fixé sur le côté gauche sur une plaque de mousse et ça fait 2 ans qu'elle est sur le kart.
Par contre tous ceux que j'ai rencontré et qui avaient des pbs récurrents fixaient la batterie derrière sur le tube.... là où les torsions ne sont pas négligeable. De plus cette torsion s'appliquant dans la longueur de la batterie ça ne peut faire que de la bouillie interne.
Mais ça n'est que mon hypothèse.

tu pense que les composant de la batteries (plaque, flotte, acide, ect...) bouge? c'est pas stable la dedans?

Il faut peut être une batterie à plomb pour que ça tienne .

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ce que je dis c'est qu'une batterie soumise à des torsions longitudinales continuelles va forcément en prendre un bon coup. Les structures internes vont céder au bot d'un certain temps et c'est la fin de la batterie.

 
ben justement le problème avec le rotax c'est que ça ne sert pas qu'à démarrer, comme le X30 par exemple. Elle fournit aussi le courant pour l'étincelle de ta bougie. Avec un X30 tu peux démarrer avec un démarreur externe et tu peux encore rouler, pas avec un rotax.