Salut à tous,
 
Voila j'ai rotax max avec un chassis crg road rebel 2005 depuis peu.
Ma position n'est pas tip top je suis trop loin du volant je ne peux pas rouler avec le dos bien en appui dans le fond du baquet.
 
Est-ce que quelqu'un aurait les réglages précaunisés par CRG ou des conseils à me donner ?
 
Merci d'avance,
 
A+

http://www.kartcrg.com/ingl/manual_english.pdf
 
voila ce que j'ai utiliser comme cote de siege pour road rebel 2006
 
et crg france kcm m'avait donner les meme

Merci vince pour ta réponse.
Par contre soit les dimensions des chassis ont changés entre 2005 et 2006 ou soit je ne prends pas bien mes mesures car avec mon baquet tillet je ne peux pas mettre les mesures de la doc sinon je suis à des kilomètres des pédales qui sont déja avancée au max. Eh oui je ne suis pas très grand 1.65m.
 
A+
 

normalement si tu peux  

utilise sa ... http://www.action-karting.fr/Prolo [...] /127/1994/

Salut à tous,
 
C'est bon j'ai capté.
Même pas besoin du truc pour madame (merci flooo69  ;-) )
 
A+

Pour ton problème de siège :  
Tout dépend de ton style de pilotage. Il faut avant tout une bonne balance AV/AR du châssis.. a vérifier lors des freinages. Si ça tire tout droit.. il faut avancer le siège.. si ça glisse de l'arrière il faut le reculer un peu.. mais tellement d'autres paramètres peuvent entrer en jeu ..état des pneus, état de la piste, manque/trop de vitesse au moment du freinage etc..
Tout dépend aussi de la configuration à la fois du circuit et du kart/pneus.. Beaucoup de pilotes aiment un avant très directif aujourd'hui.. mais attention les ré-accels en sortie de courbes..ça glisse !
Maintenant le règlage de base est le suivant :  
Tube avant =) bord inférieur du baquet = 59/59.5 cm
centre du volant =) haut du siège (à l'intérieur de celui-ci) = 64.5 cm env.
axe arrière =) bord extérieur du siège = 23/24 cm
quant à la hauteur... suivant le grip de la piste, le poids du pilote, l'état des pneus.. il faut l'équivalent de l'épaisseur de 3 couronnes (style mini star).. à placer sous le siège avant de percer ce dernier. Evidemment plus le pilote est lourd et grand.. moins il faut placer le baquet en hauteur
A l'inverse =) remonter le siège quand il pleut ou que ça glisse... le monter sur silent blocs. plus c'est glissant plus il faut le monter et l'avancer (pas trop) pour avoir du directif.  
Attention ! N'utiliser les renforts de siège qu'avec précaution.. (généralement préconisés pour pilotes lourds et costauds). ..ou à la limite avec pneus tendres sur piste grippeuse. Les renforts de sièges ne sont utiles que pour éviter au train arrière de trop se tordre en courbe... S'ils sont installés à tort, il y a fort à parier que la roue inter. ne se déleste pas ou mal.. donc problème pour tourner correctement ! Les renforts aident généralement les pneus arrière à monter plus vite en t°  .. Idéal pour les chronos !.. mais attention à ne pas bousculer ton châssis.. conduite propre impérative !
Allez bon courage. Bonnes courses.
JCD

Merci ducjea pour tes explications très claires.
Maintenant comme tu dis il faut tester tout ça et apprécier les réglages en fonction du pilote,circuit ...