Reprise du message précédent :

avec un autre echp. tu croit que sa peut venir de ca?
Je le ferai alors.

sa peut venir de tout ^^
une mauvaise evacuation des gaz peut etre...
vaut mieux etre sur si sa ce trouve c'est juste une connerie du genre changement de cartouche (sa metonnerai) ùais essaye quand meme

pk le pot?

oupss j'avais pas vu que tu avais repondu!
mouai la cartouche enfin sa m'etonnerai quand meme....
et pk pas le moteur qui est mort tout simplement?

 
Si tu a très peut d'étincelle c'est que tu a une mauvaise masse (-) et 12,4 V c'est faible pour une batterie chargée ce devrait plutôt être 13,5 V, vérifie tes câbles et la fixation des cosses et vis du + et du (-) du faisceau, il peut y avoir une oxydation des cosses, mauvaise fixation, ...

sinon peut etre que tu engorges le moteur et ça te noit la bougie dans ce cas essaye de descendre au max niveau gicleur... tu descends jusqu'à ce qu'il pette et t'en demande et à ce momment tu remets la teille d'au dessus ...

essaye avec une autre bobine, verifie le fil de masse et essaye egalement avec un autre cable de bougie

 
Salut choco,
 
Je ne sais pas si tu as déjà entrepris des tests ou si tu as déjà une solution ( je te le souhaite ) mais essaye de tourner avec une bougie BR9EG (Denso ou NGK) et un gicleur allant de 165 à 168 selon le temps et/ou l'altitude, en gros pour le gicleur, compte un 168 jusqu'à une altitude de 500m et jusqu'à 30°C de température, ce qui veut dire que moins tu as d'air dans l'atmosphère, plus ton gicleur est petit.
Attention aussi à ton mélange : 3% d'huile maxi, sinon tu risques d'encrasser.
 
Bon courage à toi
 
@+

d'ailleur en parlant de gicleur je comprend pas trop :s sur la notice du rotax il est ecrit dans les conditions ou je roulais le week end dernier de touler en 168 mais le kart s'engorgeait et il etait PARFAIT en 165. Certaines personnes me disent de repasser quand même en 168 que faire ?

Salut debkart,
 
Avec un 165, il faut faire attention, car si ton mélange air/essence est trop pauvre, tu risques un serrage et crois moi, si tu es à moins de 500m d'altitude ( c'est souvent le cas ) et moins de 30°C, reste avec un 168. Ce que tu peux faire, c'est mettre une courronne un peu plus grande pour gagner en puissance à bas régime, c'est souvent ça. Tu peux aussi resserer un peu la valve à l'échappement pour lui donner un peu de patate mais occupe toi déjà de ta couronne
 
@+

il peut y avoir de grosses differences d'un moteur a un autre.
mon moteur par exemple n'apprecie pas trop les petits gicleurs.
il m'arrive ainsi souvent de rouler avec deux tailles de gicleurs de plus que certains de mes collègues pour que mon moteur fonctionne correctement.
pour voir comment est ta carburation, le mieux c'est de regarder la couleur de ta bougie.

Pour vérifier la carbu on peut aussi regarder la couleur de l'entrée d'échappement. Il suffit pour cela d'enlever les ressorts et de jeter un p'tit coup d'oeil.
C'est plus stable que la lecture du cul de bougie surtout si on le fait eaux stands après un retour au ralenti.

 
Moi je tourne avec la yacco 2T et sa a toujours marché avec donc je suis sur que sa vien pas de là.
Je vais essayé une autre bobine car il y a plus ca qui a pas été changé en plus j'ai très peu d'étincelle à la bougie donc il se peu que mon allumage envoy pas assé à bas régine se qui explique que je marche très bien en haut et que la bougie claque dès que je ralenti.
En tt cas merci a touse pour tous vos conseil

j'ai vu un cas rare comme le tien a loudun cette année...
Les boutons démareurs était trop fixé et sérré au plastique d'appuis ce qui fesait que des fois le circuit électrique se niquait tout seul...je suis sur que meme a vide ton kart il pète de la bougie quant tu le fait tourner sur un chariot ou autre...
éssai de désséré un peu les boutouton démareur et redis moi ça(faut tenter 3/4coup)....sinon je ne vois pas trop...

 
Je comprend pas tout  dsl mais tu parles des boutons du démareur, le bouton ou tu appuis pour démarer et mettre le contac qui seraient trop serré au plastic?  
Je vais essayer de toute facon rien à perdre.
merci bien  

bien oui moi aussi ça m'avais surpris et on étaient nombreux du meme cas...oui c'est bien les boutons démareur et j'ai beau chercher je n'ai toujour pas compri comment cela c'était passé...

Salut choco01 !!
 
Alors là tu tombes bien, parceque j'ai le même pb que toi avec un moteur de 2002 et de l'huile YACCO 2T, tout pareil.
Je vais résumer, j'ai acheter mon rotax il y a 1 an maintenant, au début génial tout fonctionne, les temps sur pistes n'étaient pas très bons mais ça c'était mon pilotage, puis je me suis entraîner jusqu'a avoir en ligne droite des ruptures (on dira des pets )je pose des questions aux gars sur place, je te passe les meilleurs, moteur HS, faisceau HS.... en fait la saison du début était en juin et le début des merdes en août, j'ai tout simplement changer de gicleur (170) alors que les autres étaient en 165 mais un petit gars qui travaille dans la partie m'a tout simplement expliquer que le carbu était un peut différent suivant le kart, mais j'ai aussi changer ma mousse de boîte à air ( très important )nettoyer pour enlever les bouts de gommes.... Bref plus de problème sauf que je fait de la bougie, pas à chaque run mais toutes les heures surtout quand il pleut, et quand on fait un tour de chauffe pour un petit challenge entre gars, et là un commissaire de piste m'a dit "c'est normal tu pompes de trop" et ouais j'ai attrapé une mauvaise habitude de pomper sur l'accélérateur donc tour de chauffe ou pluie comme le moteur ne monte pas à gros régime et bien je noye les bougies.
Depuis j'ai changé un peu ma façon de piloter et j'adapte les gicleurs à chaque sortie pas en me basant sur les autres mais sur les pets et la pluie et surtout je ne pompe plus et quand je fait chauffer le moteur c'est uniquement 2 minutes sur chariot avec une vitesse très régulière ( sans à coup ) à 4500tours puis je fais la même chose sur piste pendant 3 tours jusqu'à avoir 46° à ce régime moteur là tu passe tous les virages et tu brule bien l'essence.
Moi pour le mélange je le fait à 2.5% mais l'huile que j'utilise est inconnu du distributeur ou j'achète mes pièces.
Mon deuxième pb est que je ne prend pas plus de 13000 tours alors que les autres prennent 13500 à 14000, j'ai aussi touver que ma valve avait été monté à l'envers du coup ne sert à rien sauf ralentir, puis ma laine dans le pot qui était bruler donc ralenti et renvoi les gaz vers le moteur, en bref vérifie toutes les parties consommables.
 
Sportivement,

Qu'as tu comme gicleur de bas ? Si tu engorges c'est surement pas à haut régime donc ça ne vient pas du gicleur principal, mais plutôt du gicleur de bas. Regarde aussi si ton starter ne reste pas un peu coincé.
Regarde aussi ton règlage de vis d'air.

Je ne savais pas qu'on pouvait changer d'autres gicleurs que le principal as-tu une photo ?
Quelle vis pour le réglage Air ????
 
Sportivement,

Pour info,
 
L'huile que j'utilisais était vieille ( 3 ans environ ). Donc à perdu ses caractéristiques. L'huile n'étais plus vraiment brulé donc restait au niveau de la bougie.
 
Espérant éclaircir ton pb.
 
Sportivement,

petit info gicleur ce week end les pilotes kart shop tournait en gicleur 158 sa marchait tres bien. Moi en 158 je pennais je suis monter 162 le moteur marchait nickel et jetais dans les meme temps que eux ... LE gicleur varie selon les moteurs faut pas se fier à la notice juste à la performance du moteur. De plus sur moteur de rotax J125 on a pas de valve donc pas de probleme à se niveau. On joue juste sur le carbu (gicleur, aiguille....) et la couronne.

 
 
Choco,ce que dis Yves est très intéressant et je pense que ton problème est électrique.
 
 
Vérifie toute la connectique(écrasement,fils dénudé,etc...),tous tes fils,met y un coup de brosse et huile de vaseline ou dégrippant sur toutes les cosses.
 
 
Meme desfois si çà ne parait pas oxydé çà peut merder pour pas grand chose,je parle en connaisseur avec mon gt turbo qui a 21 ans.
 
Un bon conseil,Fais le,çà prends une demi heure à tout casser et au moins tu sais à quoi t'en tenir.

Un peu à la ramasse pour ma part!
 
çà pourra servir pour d'autres gars.

choco01 -->  LA SOLUTION :
Comme toi, nous avons eu de gros soucis avec des bougies qui "claquaient" régulièrement avec le dernier moteur Max que nous avons, alors qu'avec les précédents jamais rien...
En faite ton problème qui n'en est pas un en réalité c'est ton huile et surtout ton % d'huile.
Nous utilisons depuis plusieurs année de la YACCO MVX COMPETITION, homologué CIK FIA. La particularité de cette huile ces qu'elle est très miscible avec l'essence, qu'elle à un pouvoir très élevé de lubrification et qu'elle doit être chauffé plus que les autres pour être brulée.
Par conséquent, si tu fais du mélange à 3%, que la température est pas top, ton huile n'est pas brulée correctement et se dépose sur la bougie (attention au tour de chauffe en course) et la suite tu la connais...
En conclusion :
Entrainement 2.5 % huile max YACCO MVX COMPETTION pour ton Rotax
et 2.0% pour les courses. Voilà depuis que nous utilisons ceci, c'est terminé, plus aucune bougie de "pétée"....
Je n'ai pas résolu notre problème seul, c'est un pilote de haut niveau qui roule avec de la YACCO qui nous a donné la solution au début de l'année...
 
Donc je conseille à tous ceux qui claquent des bougies, de commencer par faire des essais avec des mélanges moins riches en huile si ceci sont de l'ordre de 3%.
Il est bien évident aussi, que la carbu doit être au top de réglages, surtout en conditions de pluie...

Bonjour  
Mon expérience sur le meme probléme de bougie qui claque quand j'ai acheté mon kart sodi ROTAX d'occasion . Le vendeur m'avait donné un bidon d'huile MOTUL (pour kart ) avec et je faisais mon mélange à 3% . Suite a ce probléme systématique de bougie , j'ai contacté l'importateur ROTAX  (sodi) qui a pensé à un pb d'huile inadaptée ,et il  m'a aiguillé sur son agent proche de VARENNES , (ESTRE -OKS) .  
Son diagnostique : huile a forte teneur en ricin !
 Depuis 4 ans je tourne avec de la LEXOIL 996 à 3% ......plus aucun probléme . Stupéfiant non !  J'emploie bougie NGK BR10 qui fait mon année soit environ 20h .  
Pour anecdocte : Ma batterie est d'origine ......10 ans  et RAS .  
L'embrayage d'origine a tenu 30h ..... les suivants 5h à 10h !

Juju,
tu as fait un montage spécial pour ta batterie ?

Non, pas de montage "spécial ", c'est le montage classique rotax .....2000 avec support alu , qqs feutres au fond et cotés , sangle supérieure c/c  (bague R) et montage sur tube arriere siege . Le kart est un sodi de 2000 , (ex christian sarron .)  
 La duree (10 ans )  fait l'étonnement de tout le monde  et je comprends ceux qui en ont changé X par an .  
C'est sur qu'il y a eu pb  apres avec les batteries !  Surement de belles cochonneries fabriquées ! J'ai le meme commentaire pour les embrayages ROTAX ....(origine :30h , les autres : 5 à 10h !)
Peut etre a mettre en cause aussi les montages "rigides" de la batterie ... la mienne est plutot "flottante" dans son support .  
La "curiosité " est une FIAMM-GS made in ITALY , 6,5 AH (seulement) ....du 07/98  
je la charge le soir à chaque fin de sortie , et  elle teint mes 2h de roulage quand je sors en loisir avec un petit coup de charge quand je casse croute à midi .  
Quand elle va etre morte ....pas sur d'en trouver une bonne  

t'es tombé sur bon numéro...tu pourras toujours la remplacer par une YUASA...il paraît qu'elle est increvable.

Le probléme aussi des batterie sur les rotax c'est que vous les monter rigide...
 
Mettez de la mousse et vous verrez la différence  
 
Avant je claquer toujours mes batteries, j'ai mis de la mousse RAS. et avec une batterie a 40€...

Oui, le montage "souple" a surement une grosse influence . DrSPONGE fait le meme constat et en plus lui, il a pu comparer avec sa modif .  
Moi, c'était "d'origine " .  
J'ai une neuve en reserve .........j'espere que je vais pouvoir l'utiliser ...lol
Photo ou on voit le montage (un peu)

j'ai pas eu de souci avec la mienne non plus , dès que j'ai eu le kart j'ai mis une mousse au fond.
 
quand on y pense c'est normal qu'elle dure moins longtemps sans mousse, les chocs et vibrations détériore l'intérieur de la batterie plus vite .

Donc en X30 aussi il faut le faire ?

si j'en avait un , sa scoute rien de le faire.

D'accord, merci.