Reprise du message précédent :

 
Très bon travail Nal   Bravo
J'ai demandé des renseignements à un distributeur IAME en france et il est pour l'instant très sceptique sur l'incidence de ce nouveau kit sur le moteur.
L'avenir nous dira ce qu'il vaut.
Quand tu auras essayer ton moteur avec ce nouveau kit, tiens nous au courant.  

Pour l'instant, je n'ai encore pas testé mon moteur !
mais je vais ptet attendre la prochaine révision pour monter ce kit, car ce que tu dis m'a egalement été dit par d'autres sources.
on verra, je te redirai.

 
Salut Nal
Les échos disent que les réglages de carburation des X30 sont très sensibles. Mauvais réglages = moteur sérré.
Quels sont les réglages de base que t'a conseillé le distributeur qui ta vendu ton moteur ?
Quels réglages carbu perso sur les vis haut et bas tu fais sur ton X30 ?
 
 
 

alors comme je n'ai pas encore roulé avec, tu te doutes que moi aussi je suis très demandeur en conseil pour le reglage de la carbu.
On m'a conseillé ça pour l'instant comme réglage de base :
Haut = 1T10
Bas = 1T
qu'en pensez vous ?

 
Moi aussi je suis demandeur de conseils pour le X30.
A priori la préconisation est bien ce que tu mentionnes.
Cependant les échos disent que le réglage carbu du X30 doit-être très prècis. Aussi non c'est le serrage moteur  

bonjour a tout  les karmans.   on a beaucoup parler de l'optimisation du x30 de15500 a16000 trm , il s'est passer un peut de temps, et pour ceux qui on fait la modif j'aimerai savoir ce q'elle apporte .?                      

---------------
savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

elle aporte que j'ai serrer sous la pluie et depuis que des emmerdes... je prend plus mes 16200 tours donc je pense changer d'huile pour une huile de qualité superieur....
sinon pour moi c'est 3 dixieme en gros le nouveau limiteur...
fautsurtout jouer sur les clapet qui casse souvent en X30 au passage en un week end sous la pluie avec bougie chaude pas moins de 5 clapets..... (carbone les plus fin)

 
Donc le nouveau boitier à 16000tr n'est pas très avantageux.
Tes déboires me rappellent un sujet ou quelqu'un disait que ce nouveau boitier était pour IAME un moyen de vendre plus de pièces détachées.
 
Donc pour 3 dixième, pour l'instant je reste 15 500tr.
 
Kenavo  

pour si peut de gains ,en loisir je reste a 15500trs.!!    

---------------
savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

Moi j'ai roulé avec le boitier à 16000rpm depuis le début (avant le moteur n'a tourné que 5h avec boitier à 15500) et franchement je n'ai eu aucun souci, j'espère que ça va durer, mais j'ai pas l'impression que les 500trs en plus ont nuit à sa fiabilité.
Je vérifierai mes clapets, mais pour l'instant, c'est du tout bon.

J'ai aussi le boitier électronique permettant de monter a     16 000 tours et franchement pour moi aucun problème non plus.

 
mais ces 500trs de plus t'ont fait gagner combien de dixième ou combien de secondes ?

Aucune idée puisque je n'ai pas roulé avec le boitier à 15500rpm !
en tout cas, je ne chatouille jamais le rupteur, il n'y a que dimanche où j'ai pris 15700rpm, sinon je m'arrange toujours pour rester en deça.

Pour moi perso pas + que 1 ou 2 dixème mais je suis plus rapide en ligne droite  
 
Ex : j'avais le boitier a 15.500 tour et devant moi un mec avec un boitier 16.000 tour c'est fou se qu'il me prenait en ligne droite et depuis que j'ai monter le boitier on égal ...