Reprise du message précédent :
Beh j'ai déjà vu se genre de formation sur des pneus qui chauffait pas assez. Mais c'était plus pendant l'hiver. Sinon c'est quoi tes pneus ?? Parce que 900 c'est ce que je met dans des HG1 sur le sec. Tes pneus couiné ??

 
 
Bah le mec a cote de moi avait plus ou mois la meme pression, a chaud avec nos pneus on tourne autour de 900,  sinon oui ils couinaient ! je pense que je dois regler la durete du chassis en enlevant les raidisseurs de siege, voir les voies aussi, bref j ai du taf! lol

Ahh beh voila une info de bonne qualité, "il couinait" c'est une bonne info ça. Donc normalement tu ne dois pas entendre tes pneus couiner. A la limite les gens qui regarde mais surtout pas toi.
Bon sinon va falloir que tu nous dise ce que tu as comme pneus parceque là ça sert a rien de vogué dans le brouillard.

Oh faite le mec a coté de toi on s'en fout, le seul juge c'est toi si le mec a des pneus dure et que toi tu as des tendres beh tu mets pas la même pression. Donc ce genre de point de référence ça vaut rien.
Dit toi en subaru certain mette 1.2kg dans les HG1 ils sont content ça grippe mais moi a 900gr je les suis et j'use moins les pneus.

 
On est dans la meme categorie, rotax max, donc pneus sont les memes, des bridg, et on est dans un kart on a l oreille sur les pneus, donc oui je les entendais, pas a tous les virages, je t avouerai que je ne me souviens meme plus du virage dans lequel je les entendais couiner ou crisser, je ne fais pas de difference dans le mot, mais rien qui mem choque quand je vois les autres passer sur le circuit ou meme avec mon ancien kart, je ne pense donc toujours pas que ce soit le souci les pneus ni la pression vu que j ai fait plusieurs tests a differentes pressions. Bien que sur qu ils ont deja un coup dans la gueule, mais je pense plus a un reglage chassis, j en saurai plus lors de ma prochaine sortie !

Salut,ben moi je m'apel Fabien,je suis un fou et un passionner du volant mais je constact que il faut être riche pour rentrer dans un sport Automobile,j'essai de trouver des solutions pour y rentrer mais j'arrive pas.

Quelqu'un pourrai me dire quel est la meilleur piste de karting sur renne.Merci

Loheac.

bonjour et AU SECOURS !!!
Pour la 1ere fois de ma vie je viens de changer mes 4 pneus !!
Aleluia mes frères ,que ceux qui savent observent 1 minute de silence !!
Je ne suis pas mort mais j'ai un big pb, sur les 4 roues je n'ai réussi à en regonfler qu'une (avant) SUR l'autre AV LES FLANCS sont pincés vers l'intérieur et l'étanchéité ne se fait pas et sur les 2 AR pas d'étanchéité non plus, je suis sur qu'il y a un truc tout con, mais je trouve pas, la je les ai mises sur le radiateur en espérant qu'elle reprennent forme...peut etre en badigeonnant de la graisse à pneus sur les jantes...bref, j'ai besoin de vous !!!
merci pour vos réponses.

ponce l'intérieur de tes jantes.

merci bilout, mais je pense pas que ça va servir parceque j'ai du jeu tout autour et l'air s'échappe, j'ai oublié de préciser que c'est pas des pneus neufs que je remets (des pas trop usés achetés sur e-bay..)

tu les as bien fait 'pété' ?
c'est les premiers pneus que tu montes ?

tu les monte à 2.5 - 3bars, puis tu les met à la pression normal, çà serra bon.

http://fr.youtube.com/watch?v=u2chpsXwOBQ

4min55sec

je t'ai mal expliqué, j'ai remonté mes pneus, mais je n'arrive pas à les faire monter en pression because les flancs ne sont pas au contact de la jante et l'air s'échappe, ils sont peut etre trop vieux, c'est bizarre parce que vraiment pas usés. D'ailleurs ça a marché sur 1 à l'avant, ça a bien pété à 3 bars et ensuite j'ai rectifié.
sinon t'as raison c'est les premiers pneus de kart que je monte (j'ai 15 ans de cross derriére moi et ça m'est jamais arrivé sur une roue de moto ...parcequ'on avait des chambres à air)

Beh maximum c'est compliqué, c'est comme sur une vrai voiture faut faire claquer le talon du pneu sur la jante. Pour y arriver il faut se débrouiller en appuyant sur le pneu pour le rendre étanche. Y a pas vraiment de solution miracle.
 
Sinon il faut impérativement que tu sangle ton pneu sinon il se déforme et ensuite il tourne pas très rond.

ahhh ok !  
comme dit bengui, il faut appuyer sur la bande roulant tout en gonflant, enlever l'obus,...

merci bengui, demain je tartine de la graisse à pneu au fond des jantes mais je l'aurais un jour , je l'aurais !!!!!!!

je l'ai eu, je l'ai eu...sans l'obus...et avec un pneu de bonne dimension !
Ceux achetés sur e-bay (qu'on m'avait vendu idéal pour des KZ 125) n'étaient pas aux dimensions de mes jantes...et j'ai pas vérifié ,trop content d'avoir des beaux pneus...pas cher...que je vais mettre à la benne !!!!
Bonnet d'ane pour le xav (faut vraiment etre c..) et merci pour les copains qui ont essayés de me trouver une solution !!
cordialement xav

Bonjour, Voila je suis débutant et je vais acheter un kart.  
 
Pour me simplifier la tâche, je me suis fais une liste de choses à faire :  
 
Kart  
 
Laver à l'eau  
 
Vérifier la pression des pneus : 700g  
 
Mettre de l'essence : 98 + huile 5%  
 
Carburateur : Réglages été               à completer                                Réglages hiver   à completer ( Tony kart 100cc)  
 
 
Voila si vous pouviez ajouter des choses ça serait très interressants pour moi  
 
Merci, Pierrickx89  

Lis le topic, tout est écrit...

Bah répond please :s

Tout est dans le topic !! Pourquoi répondre, a toi de lire...

laver le kart a l eau tu es tombé sur la tete!!!!!!

Petite question pour rotax, quand vous purgez le systement de refroidissment pour passer l'hiver tranquille, que faites vous ensuite pour le re remplir et avec quelle eau ? Démineralisée je suppose ?  Donc pour éviter des bulles d'air dans le circuit comment vous y prenez vous ? Merci a ceux qui voudront prendre la peine de me répondre !

Rien de plus simple, tu remplis par le radiateur et quand c'est plein, tu remets le bouchon.
Et c'est tout

le croyais être le seul à faire comme çà ^^

Il n y a pas de manoeuvre specifique a faire pour evacuer de l air ensuite ?

sur le mien je remplis , je tourne 5minutes puis je refais le niveau et je rajoute vraiment pas grand chose mais j'en rajoute pour refaire l'appoint .

ok merci les gars.

 
c est bien un max mais je doute fortement qu il soit de 2005

 
Comment est ce que tu remarque ça?

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Je les moteurs électriques, et longue vie au thermique

 
le max valve a l'échapement.                              
le j 125 sans valve a l'échapement.

Ah oui et quand est ce que le national est sorti?

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Pour les pros...ou en tout cas les plus anciens...je me souviens d'une revue nommée "Top Karting" : existe-t-elle toujours? Chez mon buraliste préféré je trouve seulement "Kart Mag"...
J'ai sans doute 10 ans de retard...désolé!!!
Mathieu

top karting n'existe plus depuis 2004 je crois!.          

 
Il suffit de me communiquer le N° à 6 ou 7 chiffres frappé sur le carter coté embrayage et je vous précise sa date de fabrication approx.

Bonsoir a tous, la question a surement déja due être posée mais quel le niveau d'eau correct dans le radiateur d'un kart, y a t'il un niveau maxi?

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Kikou! J'ai trouvé ça sur google, ça concerne pas le kart mais bon si ça interresse quelqu'un....
 
Lors de l'achat d'un pneu neuf, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.  
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps.... EN ENTREPÔT.  Mais comment donc nous assurer d'un produit  "f r a i s"   avec le caoutchouc ?  Semble-t-il que c'est facile... Lisez !
En effet, il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.  
Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin des ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.
En voici une illustration et la signification essentielle :
 
 
237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,
5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc.
 
Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, mais il est possible que vos pneus neufs ne soient  en réalité pas sécuritaires.  En fait, ils seraient déjà d'un âge avancé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves.
Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...  
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que 6 ans, selon le programme 20/20.  

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