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 Sujet :

Conseils de pro pour les débutants [à lire avant de poster]

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n°14844636
vale rossi​46   profil
forza il dottore
Profil : Membre
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Posté le 22-06-2008 à 22:42:31  answer
 
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Reprise du message précédent :

Le 22-06-2008 à 19:36:48, bengui a écrit :

Le probléme du controle de la bougie c'est qu'il faut faire un arret carburation et c'est pas forcément facile a faire. Alors que si tu regarde la pipe tu peux rentrer au stand tranquile.
Pour les réglages carbu, je c'est pas. Par contre si tu cherche la perf je te conseil d'optimiser ton carbu.


 
optimiser? c est a dire rouler plus sec?? c est ça on n ouvrant moins?
 
pour regarder la pipe d admission , je comprends pas trop, il faut demonter le pot? ou sinon que faut il faire?


---------------
quand la roue tourne, le mieux, c est de tourner avec !
n°14844637
kartmen784   profil
Profil : Pilote semi-pro
Posté le 22-06-2008 à 22:48:44  answer
 

Le problème avec la bougie c'est que quand on arrive au ralenti dans les stands ca fausse tout


---------------
"La course, le circuit, c'est la vie, tout ce qui se passe avant ou après, ce n'est qu'une attente." © Steve Mc Queen
"Je croyais que j'étais un guerrier mais y'a des choses plus fortes que moi" © Ribéry à Disneyland
n°14844638
bengui   profil
Membre du FLNC
Profil : Pilote assidu
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Posté le 22-06-2008 à 23:12:36  answer
 

Le 22-06-2008 à 22:42:31, vale rossi46 a écrit :

optimiser? c est a dire rouler plus sec?? c est ça on n ouvrant moins?
pour regarder la pipe d admission , je comprends pas trop, il faut demonter le pot? ou sinon que faut il faire?


 
Optimiser c'est pochette de joint kivabien et pression de tarage kivabien. Mais surtout pas rouler pauvre ça sert a rien sur un FFSA en plus.
Tu ne regarde pas la pipe d'admission mais la pipe d'échappement et plus particuliérement l'intérieur donc tu sort le pot.
Et comme dit kartmen784 le fait de rouler au ralenti fausse le résultat, la couleur de la bougie évolue trés vite.


---------------
"La course, la compétition, c'est dans mon sang, c'est une partie de moi, c'est une partie de ma vie, j'ai fait tout cela toute ma vie et cela vient avant toute autre chose..." Ayrton Senna
"Le deuxième est le premier des derniers" Gilles Villeneuve
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Posté le 22-06-2008 à 23:12:36  profilanswer
 

n°14845035
piti-pilot​e   profil
ATCHIK ???? AIE
Profil : Membre
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Posté le 25-06-2008 à 18:03:28  answer
 

Le 22-06-2008 à 19:01:34, Alpinestars4 a écrit :

ok ok moi je répete c'est tout ^^ sinon si sa marche avec 1t 1/2 continue comme sa ^^


 
Oula couillons 1tr1/2 en bas ... canaille tu peux ouvrir de plus d'un tourc :lol:  :lol: , les réglages de kart mag sont a peu bon, bas  2tr45 et haut 35minutes ( quand vous compter vos tour, c'est des tour d'horloge faut compter en minutes...
 
 


---------------
*** piti-pilote ***               Team ATCHIK AIE and DRS
 
DRS       Denoy Racing Services       DRS => www.drs-karting-france.fr
 
n°14847199
julien.dtm   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-07-2008 à 11:07:38  answer
 

Bonjour à tous,
 
voulant debuter en rotax max j'aurai aimé connaitre un peu le prix des differentes revisions moteur, leurs periodicités et les pieces changées? pour info je vis dans le sud de la france et je compte m'acheter un moteur recent au max 5ans ou 10h de roulage pas plus.
 
ca serai vraiment sympa merciiiiii  :jap:


---------------
Vive les petites routes des maures... [:rallyman69:8]
n°14847319
rotax man   profil
C'est moi !
Profil : Membre confirmé
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Posté le 12-07-2008 à 23:04:53  answer
 

les revisions moteurs s'elevent a peu près à 200 € ou 250 €, pour moi, c'est ca chez mon garagiste :)
 
 ;)
 
rotax man


---------------
"Je cours pour ma plus grande passion, c'est elle qui me fais vivre"
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Posté le 12-07-2008 à 23:04:53  profilanswer
 

n°14855617
bilout53   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 19-08-2008 à 11:53:10  answer
 

fan_la_bise a écrit :

Bonjour et bienvenue !
 
Le budget pour faire de la compet est effectivement elevé. le moins cher reste certainement la formule FFSA mais sur ce sujet d'autres te renseigneront mieux que moi.
Pour les courses avec des kart de locations, il ne faut pas de licence à ma connaissance.
Je me suis mis au kart (loisir uniquement) depuis mai 08 et j'ai acheté un kart formule FFSA. En te débrouillant bien tu peux trouver aux alentours de 1000 € (900 le mien), c'est fiable et très bien pour se faire la main. Même si c'est parmi les moins puissant des kart 2 temps (18 ou 20cv avec moteur 2007), tu vas déjà voir une réèlle différence avec les karts de loc en 4T !
 
Budget indicatif :
Révision haut moteur tous les 20 H (~150 €)
Révison bas moteur tous les 40 H (~250 €)
Un train de pneus tous les 5 H (150 € neufs mais tu trouves de l'occase à 50 € à 30 % d'usure)
Le carburant, l'huile, la graisse de chaine... (15 € par demi journée)
 
La licence annuelle est aux alentours de 100 €.
Pour les droits de piste ça dépend des circuits mais en général : 15 à 20 € par demi-journée.
 
Pense aussi qu'en plus du kart, il te faut un casque, une combi, des gants, une minerve, et eventuelement un pare-côtes et un alfano.
 
Pour avoir plus de réponses tu devrais édité le titre de ton topic car celui-là n'est pas très explicite :jap:


n°14855967
guisco   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 20-08-2008 à 21:08:49  answer
 

Citation :

La côte du cylindre et combien de possibilités reste- t’il  pour des réalésages


 
Bonsoir, j'ai lu cette phrase en page 1 de ce topic pour l'acquisition d'un premier kart.  
Je me demandait ce que c'était que le réalésage (si l'explication pouvait etre simple ca m'arrangerais  :D ). Je ne sais pas dutout si ca un rapport mais j'ai entendu dire que sur un kart on pouvait faire seulement 3 fois une chose et je me demande si ce n'est pas justement le réalésage. Je ne suis pas sur dutout.
 
Merci de m'éclairer

n°14855969
bilout53   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 20-08-2008 à 21:12:03  answer
 

le ré alésage, c'est agrandir le cylindre en gros, quand il est abimé, on enlève un peu de matière pour qu'il soit lisse et accueil un nouveau piston dans un état neuf.

n°14855975
fan_la_bis​e   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 20-08-2008 à 21:18:35  answer
 

et oui le truc qu'on ne peut faire que 3 fois dont tu parles ça doit être ça ;)


---------------
Qui ne rote ni ne pète est voué à l'explosion (Lao Tseu)
n°14855983
guisco   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 20-08-2008 à 21:26:15  answer
 

et on doit faire un "alésage" tous les combiens? une fois les 3 alésages effectués on doit changer le moteur ?

n°14855984
bengui   profil
Membre du FLNC
Profil : Pilote assidu
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Posté le 20-08-2008 à 21:26:42  answer
 

Sauf que trois fois ça me parait peu a moins que le moteur est déjà pas mal servie.


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"La course, la compétition, c'est dans mon sang, c'est une partie de moi, c'est une partie de ma vie, j'ai fait tout cela toute ma vie et cela vient avant toute autre chose..." Ayrton Senna
"Le deuxième est le premier des derniers" Gilles Villeneuve
n°14855988
bilout53   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 20-08-2008 à 21:27:45  answer
 

on fait un alésage quand le cylindre est abimé, par forcément 3 ré alésages, çà dépend de l'état du cylindre...

n°14855991
guisco   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 20-08-2008 à 21:30:07  answer
 

Et si il y a un bon entretien le cylindre ne s'abimera peut etre pas ?

n°14855995
bilout53   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 20-08-2008 à 21:32:14  answer
 

tu veux/as quoi comme moteur ?

n°14855996
bengui   profil
Membre du FLNC
Profil : Pilote assidu
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Posté le 20-08-2008 à 21:33:04  answer
 

Ah non le cylindre s'use c'est irrémédiable. Par contre une mauvaise utilisation l'endommage tréééééééés vite.


---------------
"La course, la compétition, c'est dans mon sang, c'est une partie de moi, c'est une partie de ma vie, j'ai fait tout cela toute ma vie et cela vient avant toute autre chose..." Ayrton Senna
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n°14855999
guisco   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 20-08-2008 à 21:33:30  answer
 

j'aimerais un rotax

n°14856000
bilout53   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 20-08-2008 à 21:34:52  answer
 


avec un rotax max, pas besoin de ré alésage, re pierrage a la limite une fois par siècle ...

n°14856003
guisco   profil
Profil : Membre confirmé
Avatar
Posté le 20-08-2008 à 21:37:02  answer
 

:lol:  :sol: ok merci bien faut juste que je sache maintenant comment choisir un kart d'occaz sans me faire avoir :D

n°14856004
flodu56   profil
Number fifty-six
Profil : Pilote assidu
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Posté le 20-08-2008 à 21:39:27  answer
 

Le 20-08-2008 à 21:37:02, guisco a écrit :

:lol:  :sol: ok merci bien faut juste que je sache maintenant comment choisir un kart d'occaz sans me faire avoir :D


 
 
http://www.karting-technique.com/s [...] mple&O=379 déjà lit ca ;)
 
Et on pourra t'aider ;)
 
Bonne soirée a toutes et a tous :jap:


---------------
                               :p     http://www.florent-richard.com     :p
---> L'année prochaine, KFS Jeunes ! Super heureux :love: Merci à tous le monde :love: <---  
       ---> Cherche Sponsors, et oui faut que j'm'y mette pour profiter à fond ! <-
n°14856006
guisco   profil
Profil : Membre confirmé
Avatar
Posté le 20-08-2008 à 21:45:40  answer
 

Ouai j'ai deja lu ca (c'est a la page 1 de ce topic). Mais bon le gars pourra me dire qu'il a changé telle ou telle piece, qu'il a fait les revisions a une date quelconque ca m'avancera pas. je peux tjrs poser les questions mais je ne serais pas interpréter les reponses... c'est pour ca je me renseigne a fond en ce moment.
Sinon a quoi voit on l'etat d'un moteur ( nombre d'heure totale? nombre d'heure depuis la derniere revision? son année? )

n°14856013
shenina   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 20-08-2008 à 21:57:31  answer
 

je voudrais revenir sur les bougie,
dans les bouquin il préconise du denseo pour les rotax... pourquoi prendre du NGK quand ils disent denseo? :ange:


---------------
Senna, the legend : monaco '84, Estoril '85, Monaco '88, bresil '91, Monaco '92, Bresil '93, Donington '93        merci "MAGIC"
Tony EVX '07 et rotax max '08  optizonions                               http://shenina.cabanova.fr/
n°14856028
vilebrequi​n 51   profil
la pluie bah!!."oh les femmes.
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 20-08-2008 à 22:35:36  answer
 

la ngk est moin cher que la denseo, ste blague!!


---------------
lorsque quelqu'un partage avec vous quelque chose d'important dont vous pouvez bénéficier,vous avez une obligation morale de la partager avec d'autres...
                    " mg x30 sh rotax j125"
         
n°14856227
niko731   profil
Profil : Membre
Avatar
Posté le 21-08-2008 à 21:49:44  answer
 

bonsoir,
 
pouvez vous me dire quelles sont les pièces d'origines sur un carbu dell'orto sachant que le moteur est de 2007.
aiguille k27 ou k98 ?
gicleur de ralenti 30 ou 60 ?
flotteurs 5,2g ou 3,6 ?
mon kart est a 200 km de chez moi (pas de garage) donc je ne peu pas vérifié et je voudrai commander les pièces pour ma prochaine sortie.
 
merci d'avance pour vos réponces


---------------
SODI SR5 B7     SGM L 198 2006
n°14856292
stef402   profil
just for fun
Profil : Routard confirmé
Posté le 22-08-2008 à 09:58:53  answer
 

Le 20-08-2008 à 21:57:31, shenina a écrit :

je voudrais revenir sur les bougie,
dans les bouquin il préconise du denseo pour les rotax... pourquoi prendre du NGK quand ils disent denseo? :ange:


 
la Denso est obligatoire en compet.
par contre en essais, roulage ou loisirs tu peux prendre la NGK qui coute beaucoup moins cher.

n°14856296
funkart06   profil
Drive for passion...
Profil : Routard
Avatar
Posté le 22-08-2008 à 10:33:11  answer
 

très bon sujet... un grand merci pour tous vos conseils....


---------------
yamaha Kt100/chassis Alpha Karting
http://birelboy06.skyrock.com/
n°14856297
stef402   profil
just for fun
Profil : Routard confirmé
Posté le 22-08-2008 à 10:40:50  answer
 


pouvez vous me dire quelles sont les pièces d'origines sur un carbu dell'orto sachant que le moteur est de 2007.
 
en principe tu as la config suivante:
 
aiguille k98  
gicleur de ralenti et emulseur 60
flotteurs 3,6
 
mais bien souvent c'est la config antérieure qui marche le mieux.

n°14859758
boolay   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 08-09-2008 à 16:58:47  answer
 

Ah ben merci bien aux créateurs de ce topic. Bien que je sois un faux débutant (ça fait 3 ans que je roule de temps en temps sur un kt100 / sodi futura) j'ai envi de passer au niveau au dessus et me prendre un kart masculin. Et ce topic va bien m'aider :)

n°14860046
el_keke   profil
Qui m'aime essaye de me suivre
Profil : Apprenti
Posté le 10-09-2008 à 18:57:44  answer
 

Le 08-09-2008 à 16:58:47, boolay a écrit :

Ah ben merci bien aux créateurs de ce topic. Bien que je sois un faux débutant (ça fait 3 ans que je roule de temps en temps sur un kt100 / sodi futura) j'ai envi de passer au niveau au dessus et me prendre un kart masculin. Et ce topic va bien m'aider :)


 
Tout dépens ce que tu appelle par kart masculin.  :o


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X30 - Energy.
n°14860067
boolay   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 10-09-2008 à 20:14:26  answer
 

Je recherche un 125 BV et j'hesite entre débuter le 125 bv sur un ancien modèle qui a fait ses preuves (genre tm k5 ou tm kv) ou quelquechose de beaucoup plus actuel. Sachant que je ne fait qu'exclusiement du loisir.

n°14860068
flodu56   profil
Number fifty-six
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 10-09-2008 à 20:18:03  answer
 

Le 10-09-2008 à 20:14:26, boolay a écrit :

Je recherche un 125 BV et j'hesite entre débuter le 125 bv sur un ancien modèle qui a fait ses preuves (genre tm k5 ou tm kv) ou quelquechose de beaucoup plus actuel. Sachant que je ne fait qu'exclusiement du loisir.


 
Regarde ici, il y a quelqu'un qui vend un 125bv k5, 800 euros http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14860059


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                               :p     http://www.florent-richard.com     :p
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n°14860070
boolay   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 10-09-2008 à 20:30:50  answer
 

J'ai vu :) et contacté Merci !
 
J'ai contacté aussi Birel69006 qui vends son avion. Je prends pas mal de renseignements en particulier sur le prix de l'entretien et la facilité de trouver des pièces.  

n°14860074
bengui   profil
Membre du FLNC
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 10-09-2008 à 20:50:34  answer
 

Débuter en BV c'est pas la meilleure solution mais bon si tu veux avoir la plus grosse vas-y.


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"La course, la compétition, c'est dans mon sang, c'est une partie de moi, c'est une partie de ma vie, j'ai fait tout cela toute ma vie et cela vient avant toute autre chose..." Ayrton Senna
"Le deuxième est le premier des derniers" Gilles Villeneuve
n°14860075
boolay   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 10-09-2008 à 20:55:14  answer
 

Oui enfin ça fait 3 ans que je roule sur un KT100 / Sodikart Futura. Certes pas des plus puissant. Je ne fait pas la course sur les forums, je me renseigne hein...

n°14860084
bengui   profil
Membre du FLNC
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 10-09-2008 à 21:50:24  answer
 

Ah déja c'est différent. Essaie de voir un X30 c'est suffisant aprés rien ne t'empéche de prendre un boite mais c'est plus le même prix.


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"La course, la compétition, c'est dans mon sang, c'est une partie de moi, c'est une partie de ma vie, j'ai fait tout cela toute ma vie et cela vient avant toute autre chose..." Ayrton Senna
"Le deuxième est le premier des derniers" Gilles Villeneuve
n°14860085
boolay   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 10-09-2008 à 22:03:43  answer
 

J'y ai pensé au X30, puissant, pas trop cher en entretien, pratique l'été grâce au refroidissement liquide. Bon j'ai lu ci et là que niveau fiabilité c'était pas ce qui se faisait de mieux mais si l'on est soigneux et sérieux dans l'entretien je ne me fait pas de soucis.

 

Et d'un coté j'ai envie d'un boite car la passe de vitesses, j'ai essayé quelques fois sur un tmk2 et ça m'a vraiment scotché (hors considérations performance / chrono puisque je suis loin de prétendre être un pilote)

 

D'où mon intérêt pour le tm k5, apparamment fiable et robuste, d'après les deux trois magasins que j'ai contacté pas trop cher en entretien pour du BV, et suffisamment puissant pour mon niveau et mon utilisation.

 

J'ai pas vraiment de budget, mais je ne voudrais pas gaspiller de l'argent dans un kart de trop hautes prestations pour moi et je voudrai trouver le meilleur compromis plaisir / prix en bv d'où mes recherches de renseignements sur le tm k5


Message édité par boolay le 10-09-2008 à 22:04:07
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