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Reprise du message précédent :

 
Ou a tu lu que je critique les pilotes Suisse, cherche bien !!! tu t'appellerais pas seb_om_13

le leopard je te le rapelle reste un 125 ruminicup qui reste un bon moteur loisir avec une durée de vie de piston assez intérressante mais a mes yeux les 3 moteurs ont leurs avantages et leurs inconvenients  
pour le X30: probleme de fiabilité de demarreur et d'embrayages et de clapets  
pour le leopard: probleme fréquent de bielle qui casse souvent (j'ai beaucoup d'exemple )  
pour le rotax : j'en voit pas specialement a part le probleme de réglages de carbu ainsi que la valve  
 
l'avantage fiabilité reste au rotax max qui dur le plus longtemps avec son piston  
 
le X30 procure de bonne sensations et c'est le moteur qui se rapproche le plus de la N100  
 
moi le leopard reste un bon moteur de loisir pour les gens qui debutent avec un petit budget  

moi je trouve un de tes points faux, c'est la fragilité de l'embreyage que je remetterais plus au rotax, car sa conception est moins bien étudiée que sur le X30.........

C'est bien de comparer la fiabilité seulement, maintenant, il faut comparer la consomation, le prix d'achat, le prix des pieces...

moi je trouve que le rotax est bien plus fiable, il reviendra surement moins cher à l'entretien qu'un x30 mais ce dernier est beaucoup plus un kart avec de meilleures sensations, donc à voir...

Non Yves FA je ne m appelle pas seb om machin truc, par contre je le connais malheureusement pour moi ! Lui n'a absolument rien d'impressionnant si ce n'est sa grosse tête et je me suis mal exprimé tu ne les critiques pas mais tu dit qu'ils sont bon sans plus je ne suis pas d'accord avec toi !

 
Dis moi ca fait longtemps que t'es dans le karting ?
 
Parce que des clapets ca casse sur tous les moteurs (Rotax c'est des clapets acier )
La bielle sur le Léopard la mienne a 40 h et est encore comme neuve au comparateur
Alors, l'embrayage du Rotax, sa batterie... ca passe où tout ces défauts ?

  cette mauvaise foi   tu vas pas me dire quand même que le leo est plus fiable qu'un grotax !! je suis mort de rire  

Eh Dust, répond moi sur le topic Détente pour le nom de ton Riad sur Marrakech

Pourquoi comparer que la fiabilité !
 
une grotax est cher en pieces ! un embreyage, c'est 200€ je crois, en quand en plus ca casse souvent, bein c'est presque le prix d'une révision pour un léopard, pas un grotax, car le grotax, si il serre, c'est pas loin des 350€ !  

 
  sans rentrer dans la polémique, je t'ai répondu sur un autre topic.  
même si un plateau d'embrayage vaut 230€, tu ne le changes pas toutes les 6h à 8h. c'est trés rare si tu surveilles correctement ton moteur. A la rigueur, tu changes tes masselotes quand elles sont usées (30€) ta cloche si elle se fendue ( 45€) mais c'est pas tous les 4 matins.
 
maintenant le X30 ou le leo c'est pas toutes les 35h à 40h que tu refais le bourrin, même pas à 25h comme l'annonce la iame, surtout avec des limiteurs (qui limitent plus rien )de régime à 16000tr pour le X30 et des régimes autour de 18000 pour le leo.  
 
Aprés, chacun fait comme il veut, et surtout comme il peut avec ses finances    
 

 
J'ai pas dis ça... mais qu'on arrete de dire que le Leo est moins bon qu'un Max, c'est du grand n'importe quoi
 
Il faut pas non plus me dire que le Max ne connait aucun soucis
Et puis, je vois pas en quoi un Leo est moins fiable qu'un Max, il suffit de bien entretenir et d'être un tantinet soigneux dans ses regalges
 
Alors ok le Max sort d'usine, tu le monte sur un chassis, un coup de démarreur et c'est parti, le Léo demande un minimum de reglmage au préalable mais à quoi ca sert de faire du karting si c'est pour aps faire de mécanique
 

 
Pourtant, je peux t'assurer que mon Leo a 27h et va encore parfaitement et son régime c'est 15.000tr/min (à surveiller par l'utilisateur).
Maintenant c'est clair qu'il peut monter plus haut mais il ne faut pas se plaindre de la fiabilité alors
Tape un rupteur avec ton Max  tout les tours et tu verras si il sera toujours aussi fiable
Et même sans ça, le Max demande un nouveau piston toutes les 35 h et non les 50 comme le prétendent la plupart des vendeurs

Le léopard et le x30 sont tous les 2 de tres bon moteurs mais bon pour le loisir c'est kif kif .  
Apres niveau compétition le x30 est devant ça c'est sur. Pour ce qui est de la fiabilité c'est du pareille au même.
Apres c'est sur qu'il faut bichonner sont moteur. J'ai écouté des mecs hurler car leur moteurs x30 avait peter a cause des vis de cloches devissé ect ... Un moteur de karting c'est par un moteur de bagnolle diesel il faut y faire attention et vérifier si tous est ok ! Toutes les 10 heures je démonte mon embrayage pour vérifier des eventuelles pannes. Cette saison je n'ai rien cassé mais quand je dis rien c'est vraiment rien ! La fiabilité d'un moteur est une chose, l'entretien et l'attention en est une autre.
 
Pour changer de sujets, les boitiers des x30 vont pouvoir etre changés l'année prochaine passant de boitier 15500 tr/mnà des boitiers 16000 tr/mn. De plus la catégorie va ce dotée de nouveaux pneumatiques qui sont à ce qu'on en dit presque aussi performant que des Vega Blanc. X30 sa va roulé fort !!

 
Et sans indiscretions, c'est quoi ces fameux pneus et leur prix ?
 
16.000 tr/min pour le X30 ,ils augmentent la puissance ?

Au trophée C. Secq dans le demi-box d'a coté j'avais un gars qui roule en x30 (il finit 4e avec l'accrochage entre les 2 premiers dans le tout dernier virage du week end ) son alfano indiquait 15.78 alors le rupteur à 15.50... Et mon rotax 14.14 (mini : 14.08) rupteur 13.80... Donc bon ces rupteurs ils ont plus besoin d'etre plus précis que réhaussés

particulierement moi j'ai eu aucun souci avec mon rotax depuis que je l'ai
tu vas me dire que sur X30 les batteries dure tres longtemps ?
c'est pour ca qu'en ligue ils ont tous des demarreur additionnel  
tu vas me dire que les power pack ne deconne pas sur les leo ?
apres tous les moteurs ont leurs avantages et leurs inconvenients  
moi j'aime le rotax et le X30  
apres tout le monde aime ce qui veut et heureusement encore car on aurais tous le meme materiel
tu as ton opinion sur les max et X30  
moi j'ai la mienne sur les leopard et les X30  
c'est pas pour ca que je dis que c'est de la m...e
 

moi je trouve que ce topic sert un peu a rien car tout le monde a ces idées sur les moteurs  
apres on s'en fout de ce que c'est le principale
c'est de ce faire plaisir quand on roule  
moi je me fais chier avec mon max et je veut un X30
le max est trop lineaire a mon gout  
apres je le repete chacun ses gouts  
pour moi  
leopard : pas mal
rotax  : bien pour du loisir  
X30 : bien pour loisir et pour competition  

Le Max est supérieur en fiabilité et le sera d'autant plus qu'un nouvel embrayage beaucoup plus fiable est en fabrication chez Rotax et a été présenté à la Finale mondiale il y a 10 jours.
Vous oubliez tous une chose; Rotax est une boite de taille mondiale et ayant fabriqué des millions de moteurs de tous types alors que la Iame ne reste que la plus grosse usine de moteurs de kart.
Mais chacun croit ce qu'il a envie

tu as raison thierry sur l'embrayage du rotax  
puis pas envie de se prendre la tete  
les trois moteurs se valent  
maintenant on peut fermer se topic

 
Sais-tu si il sera monté sur les cuvés 2008 ?

Ah ok !
Ca fait longtemps que j'étais pas venu sur le forum mais ce que je vois sucite mon attention
Steve33 t'es grillé, tu t'appelerai pas steve meschia machun truc ?
Bref je vais pas jacté derriere mon clavier, je vais essayer d'etre bref.
Ok ok tu deffends le niveau des pilotes suisses, mais tu le fais d'une facon ridicule !
En effet, tu parles de batista alleman ok ok ...
Mais apres tu parles de toi, josseron en TROFEO Véga ... WAAAA ! impressionant l'exemple
Bon, tu veux parler du troféo véga, ok ok
Finale a Valence en octobre 2007.
3 Pilotes francais licenciés par la FFSA participent a cette manche.
- Gaetan Revol / ICC / ask Valence
- Moi / Youngster / ASK Lyon
- Sylver Garcia / junior / ASK lyon.
 
Donc tous les 3 on se connait ayant participés au championnat de ligue francaise l'an passé je parles pour Gaetan Revol et moi en catégorie X-30. Sylver lui a fait le championnat de france cadet et la ligue catégorie cadet.
 
Bizarement nous avons tous les 3 LARGEMENT Gagné ! Devant les supers pilotes suisses du troféo Véga dont tu fais aparemment les exploits
Pour info tu dis "je ne m appelle pas seb om machin truc, par contre je le connais malheureusement pour moi ! Lui n'a absolument rien d'impressionnant si ce n'est sa grosse tête ..." , mais t'es qui pour dire ca ?!?  
Toi t'es vraiment le premier a te la racler sur un circuit ! Y a qu'a voir a ta gueule ! Tu prends tout le monde de haut ! Juste parce que tu fais du 125 ICC en TROFEO VEGA !!!! En plus de ca tu dis que je ne suis pas impressionnant, vous vous etes tous fait lavés la gueule par Gaetan Revol en ICC pour sa premiere année dans cette catégorie alors que l'an passé nous étions toujours l'un derriere l'autre a la lutte en France (veux tu les résultats de courses ??? ) ! Pourtant il n'a fait qu'une bouchée de vous tous !
 
Alors STP c'est pas parce que tu fait du 125 ICC en super trofeo véga que tu dois te permettre de tailler du monde comme ca ! Toi t'es rien du tout ! Ok ?
 
A oui j'oubliais, tu aurais fais le record du tour a levier ??? Je demande a voir   Parce que pour qu'un record soit établit, il faut rouler en condition championnat CIK FIA, le trofeo véga est une amicale suisse rien d'autre donc déja ton "record" il vaut rien Ensuite pour super josseron pareil, depuis quand il y a un record ICC a moirans ?? C'est une piste tres sympas mais jamais eu de courses officielles sur ce circuit  
Je peux te dire par ma petite expérience qu'a moirans dans ces cas la je serai le roi ! Quand je vois que quand tu roulais en léopard tu avais roulé en 44.658 au championnat suisse romand en 2004 et que moi cette année sur ce meme circuit j'ai roulé avec le meme moteur en 41.400, sa me fait rire    
Ok je ne roule pas en 125 icc car j'en ai pas encore les moyens mais tu n'est pas plus impressionnant que moi
 
Pour conclure tu dis, malheuresement je le connais, pourquoi malheuresement ?? J'ai toujours été tres (trop) sympas avec toi, toujours bonjours comment ca va ... Et toi tu trouves a dire ca ?
Mais je t'en toucherai 2 mots quand on se croisera pour tirrer les choses au clair.
 
En bref, certains pilotes suisses sont tres bon comme dit Yves FA mais le championnat Suisse est bien plus faible que le championnat de france    
 
HS clos !

petit récap :
 
Moteur le plus fiable rotax (apart l'embrayage qui est de conception bidon avec les masselottes)
 
Moteur le plus performant Léopard a mon gout, certains diront le X-30 mais pour avis de comparaison en suisse il y a un trophé Vég organisé ou peuvent se comparer les X-30 Rotax et Léopard dans une meme catégorie.
Cette année a valence, les 3 sur le podiums ont été 3 léopards devant les X-30 et TRES loin devant les rotax.
Ceci dit le rotax est un SUPER moteur de loisir et procure de bonnes sensations avec un plateau de courses bien remplit !
Malheuresement le léopard est tres rare en france, dommage ! SUPER moteur qui marche encore tres bien en france et en italie !
Le X-30 quand a lui est un peu entre les 2 si se n'est qu'a mon gout la fiabilité est pas top

Evidemment mais les importateurs vont terminer leur stock de moteur à livrer avant !!!

 
Il y a aussi la fiabilité du compte tout
Sachant qu'a 15.000 tr/min, il y a 250 explosions pas secondes, la valeur affichée est plutot une approximation que la valeur réelle sans compter les parasites qui viennent s'ajouter au signal
Maintenant même l'électronique la plus performante saurait rupter à 15.000tr/min pile poil
 

 
Je n'ai eu aucun soucis avec mon Léopard depuis que je l'ai (3 ans et une révision)
J'ai juste serré une fois mais totalement de ma faute (oublié d'ouvir la vis de haut après le réglage du carbu ) ce qui n'est pas un manque de fiabilité et peut très bien arrivé avec un Max (et un Max serré c'est pas beau à voir )
Le Power Pack, je l'ai depuis le début tout comme mon démarreur et mon embrayage (qui est à peine user d'ailleurs )
Le problème c'est que le Léopard est arrive et tout les gens ont pris bien plus de 15.000tr/min avec . Ensuite ils ont accusé le moteur de ne pas être fiable

Moi personnellement je trouve le léopard deja un peu vieux , après c'est chacun son point de vue , mais comme j'ai dit , tout les moteurs ont leurs points forts et leurs points faibles.

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BIESSE B3 KZ125 de 2006 + Rotax Max 2004    
" Vice Président du Forca 125 "
Vends Châssis Tecno S32 de 2004

Pour répondre a LOISIKART , Les batteries de x30 sont bonnes et ce recharge comparement au batterie de Rotax. Le seul probleme sur les X30 sont basés sur les demarreurs qui petes parfois. C'est au petit bonheur la chance celon les pilotes. Certains les petes tous le temps, d'autres ne l'on jamais peter (comme moi )
 
J'ai reussi a prendre 15800 avec mon x30 mais bon c'est pas du vrai 15800,c'est plus du parasites qu'autre chose a mon avis. Par contre l'année prochaine cela veut dire que l on pourra prendre 16200 ou 16300 avec parasite . Cela va pas changer grand chose juste un peut plus de bas pour les moteurs, au lieu de rouler en 74 par exemple on va mettre une 75.
Niveau pneumatique je ne suis pas au courant de la marque mais ça va marcher !!! Je vous tiens au jus des que j'ai plus d'info

   
Un léopard de 2007 contre un X-30 de 2005, lequel est le plus vieu selon toi ??

 
Dans ce cas, je pense que le problème se situe surtout entre le baquet et le volant

le probleme est souvent entre le baquet et le volant et viens aussi du probleme de reglages sur les chassis

c'est qui qui regle le chassis ?

Le problème dans le reglage du chassis, c'est le même qu'entre le baquet et le volant

Et bien mes amis pilotes de divers kart, vous êtes presque tous dans le rouge sur le sujet du Léopard (sauf moi234   .
Je viens d'avoir aujourd'hui une information très intéressante de l'usine Iame.
Ils ont décidés de reconduire la production du Léopard pandant 4 ans. Oui oui, vous avez bien lu, 4 ans.
Vu le nombdre de challenge  en Italie, en Suisse, en Belgique, en Espagne, aux Etats unis, en amérique du sud, en Australie (gros challenge national en Léo)... ou le plateau des Léopard est supérieur à la moyenne, Iame a donc décidé de continuer à produire ces moteurs. Dans ces pays cité il ya aussi beaucoup de plilotes en loisir avec des Léo.  
En plus ils ont maintenant le même power pack que les X30 avec une batterie qui ce recharge en roulant avec un limtateur à 17000 Tr/mm.
Pour donner encore plus de confort aux pilotes, les ingénieurs de Iame ont plancher sur une toute nouvelle platine moteur qui va diminuer les vibrations de plus de 50%.
Pour être totalement neutre dans le jugement de ce moteur, il faut avouer qu'en loisir il est bien plus fiable et résistant que ces concurents notament  le Rotax. Bien entendu ces conditions dépendent de l'entretien irréprochable que tous kartman quoi donner à son kart.
 
Alors à tous les rétissants des Léo, mettez vous les deux doigts dans les yeux et préparez-vous à avoir une recrudescence de ces moteurs sur les circuits de l'exagone.
En plus il risque d'y avoir un gros effort marketing et commercial de la part de Iame pour prendre une grosse part de marché dans le lot des pilotes en loisir qui sont, suivant les chiffres des distributeurs, 70% des ventes en france.

Ah une bonne nouvelle ça (enfin non en fait ca va faire de la concurrence sur la piste va falloir se battre pour être devant )
 
Pour ce qui est du "Power Pack" (qui n'en est plus un en fait), ceux de cette année bénéficiait déjà du système X30
La recharge de la batterie, c'est LE point fort de Iame depuis la sortie du Léopard puisque dès sa sortie il en était équipé
Par contre le limitateur, c'est nouveau (et je suis bien content de ne pas en disposer )et c'est dommage finit, les petites escapades de temps en temps dans le rouge
La platine aussi cela fait un petit temps que cela existe (au moins 3 ans en fait) puisque j'en ai une d'origine. Soit dit en passant, c'est très efficace et les vibrations sont fortement réduites Bon ca reste du 2 T donc les vibrations sont présentes
 
Je n'irai pas jusqu'à dire que le Léopard est plus fiable qu'un Max mais en terme de cout de revient, je pense que là il est devant (peut être de peu mais il l'est )
 
 

 
je ne pense pas que ce soit le meme etant donner que chaque personne a sa conduite et c'est reglages différents  
 
sur une piste quand tu roule essaie le tien et prends celui de ton voisin et tu trouveras une dif  
 
et ca c'est plutot logique  
 
apres il y en a qui regle leur chassis en reportant le reglages des autres sur le sien et la c'est pas dit que ca marche avec ces reglages la

 
C'est bien ce que je dis, on retrouve le même problème aux reglages qu'entre le volant et le baquet
 
Je suis entierement d'accor