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Reprise du message précédent :

 
Le léopard ce rapproche le plus des 100!!!! Tu as déjà tourné avec des 100??
Régime maxi Léopard = 17 000tr/mm
Régime maxi 100 = 20 000tr/mm
Ya pas photo mon ami.
Très très très difficile de suivre un 100 en course. Ou alors faut vraiment que le pilote soit un débutant.
 
J'ai vu en course loisir des 100 prendre un tour à tes léopards, sur une manche de 12 tours.
 
Par contre un X30 bien préparé monté sur un chassis bien réglé, le tout donner entre les mains d'un bon pilote, là que oui sur un tracé assez sinueu mais pas linéaire, le 100 peut se faire suivre par un X30.
 
 

Le regime maxi d'un 100 n'est pas obligatoirement de 20 000tr/mm  cela peut monté a 22 500tr/mm et sur bcp de piste que je connait un X30 ne peut pas suivre un 100 comme le HRT ou autre. Aucun de tout les moteu que tu site dans ton sondage n'est capable de suivre un 100 pour une premiere raison que: la plupart des 100 n'on pas d'embreyage donc deja rien que si nous avion un nombre de cheuvaux egale nous ne pourrions pas suivre!!! aussi quand tu parle de 100, prenons mtn un genre plus recent un TM !!! si tu arrive a suivre un TM sur une piste soit rapide ou soit sinueuse tu est vrm très bon et fait aussi une autre chose si tu as l'occasion d'esseyè un 100 et un X30 ou rotax max tu vera une petite differance au niveau des temps!!! sinon seb il y a une chose qui m'as interpellè sur ton sondage c'est quand tu as mit:X30 fiabilitè:3 cela a bien changer c'est un moteur digne des plus fiable!! c'est un moteur simple a reglè qui marche bien et fiable en plus!!! que dire de plus! a+

 
Tu te trompes de personne. Ce sondage n'a pas été créé par moi.
Pour ton info, j'ai enlevé l'embrayage de mon Léopard et je peux te dire qu'il marche très fort comme celà.

 
Ben écoute, j'étais en Australie en vacance au mois d'aout et j'ai vu de mes propres yeux que le challenge Léopard marchait très fort avec une flotte assez impressionnante.
Maintenant pour la N/calédonnie puisque tu y habites, je veux bien te croire.
Par contre Chez ALPHA Karting, ils m'ont dis qu'il y avait des X30 qui tournaient en N/Calédonnie et que les propios en seraient très contant.

 
J'ai plus de 40 ans (debut en kart avec le GNK) de pratique avec ce genre de moteur je pense savoir de quoi je parle.
Je ne parle pas de performance , je parle de sensation au niveau du pilotage, j'ai essayer ces 3 moteurs et c'est avec le leopard que j'ai eu le plus de palisir. Maintenant le X30 est pas mal mais le rotax ne me convient pas du tout, je n'ai pas l'impression de piloter un kart, pour moi ces trois moteur sont tres bien pour faire de la "competition loisir" .
 

 
D'accord avec toi pour le plaisir avec le Léo. Mais de là à ce qu'il se rappoche le plus des 100, c'est difficile...........
Tu tournes avec quoi en ce moment?
Tu fais de la compétition loisir avec quel moteur?

 
Le Léo peut prendre bien plus que ça et pourquoi pas 20.000 tr/min ? (déjà vu 19.500 tr/min sur un Alphano ) par contre la fiabilité est inversément proportionnelle au régime

 
et dis donc MOI234, ce kart est à toi non?
Si oui, il est très beau!!
Tu tiens tête aux X30 avec ce bijoux?
 
 

Oui c'est à moi
 
Et bien évidemment que je tiens tête aux X30. Je ne leur mets pas une danse mais je me bats dans la même cour

 
 
Les pneus rotax sont beaucoup moins performant que les pneus x30.  
 
Quand la IAME a sortie ses moteurs X30, elles a doté sa categorie avec des Pneus MGS X qui sont plus performant que des pneus Rotax ou des SL4 de N100.  
Pourquoi me diras-tu ? C'est tres simple.
Car les moteurs Rotax et X30( moteur carton ) sont de performances egales, donc pour addressé un avantage de performance au moteur x30, on dote la catégorie de pneus plus tendre. Apres les moteurs X30 préparé mettent 1s au Rotax , ça c'est sur et certains. Les avancées qui ont été faites sur le moteur X30 au niveau des préparations sont enormes.
 
Quand au léopard c'est un moteur performant uniquement car il prend plus de tours qu'un x30.
 
Niveau fiabilité, j'ai couru cette année en championnat regionnal et championnat de france x30 , je n'ai jms serré un moteur. Meme avec une carburation un peut pauvre.  

 
Personnellement j'ai déja roulé en ICA et effectivement du rotax, X-30 et léopard, c'est bien le léo qui se rapproche plus du 100 !!!

Salut a toi .
 
Honnetement j'ai fait ce "relevé de note" sur ces 3 moteur, c'est en connaissance de cause car j'ai roulé au moins 1 an chaque saison avec chaque moteur ! Donc je les connais ttres bien, et a l'époque ou je roulais le X-30, personne n'en était content car il cassait vraiment tout le temps ! Alors peut etre que maintenant il casse moins et est devenu tres fiable ! Dans ce cas temps mieu il a été créé pour ca mais a lépoque c'était une vrai "merde".
Les performances en revanches n'étaient pas ridicules, l'an passé on a réussits au trophée murois et en finale X-30 a dessendre les 52 secondes en X-30 ce qui est exceptionnel ! 51.9 pour ma part et 51.8 pour bielatowicz.
Mais je trouve le léopard plus "plein" et plus permant a haut et bas régime.

 
C'est pas pour te jeter des fleurs, mais ton engin de combat me plait beaucoup.
Celà fait un an que je me bat contre des X30 et j'avoue qui si j'avais une arme comme la tienne, je continurais bien encore à me mesurer à eux (mon Léo est vieillissant )
Peux-tu donc me dire qui pourrait vendre un ensemble NEUF comme le tiens mais avec le nouveau Léopard production 2007Au fait ton Châssis est Kalifornia Mustang?
Et puis je distingue 2 poppes de freins. Mais je ne vois pas les freins à l'avant!!!
Réponds moi vite.........je suis impatient
 

Salut
 
Je ne te comprend pas, tu me dis que 3500€ pour mon ensemble complet "swisshutless - léopard IAME" de 2007 c'est trop cher pour toi , et a coté de ca tu veux acheter un ensemble neuf "CRG - Léopard IAME", je te suis pas bien ...
 
Pour info, tu n'as pas un léopard mais un vieux K-25, ancêtre du léopard.
 

photo de mon matos en début d'année, équipé d'un x-30 de 2007

TU QUITTE Swiss Hutless SEb, et bien va y avoir du sport en 2008      

 
Mon p'tit Seb
Tu es encore petit d'esprit pour comprendre certaine chose.
Evidement que ton ensemble complet "swisshutless - léopard IAME" qui a déjà roulé en course en plus est cher pour 3500€.
Il y a maintenant chez pas mal de revendeurs en France des Ensembles complet, par exemple châssis CRG Kalifornia Mustang avec frein AV+AR, moteur X30+ Alfano avec sondes, pour un peut moins cher mais tout neuf et jamais roulé, c'est à dire pour 3400€ exactement.
De plus tu peux trouver aussi le même châssis avec un moteur Léopard 2007 pour un peut moins cher encore.
A mon âge, contrairement au tien le rapport avec l'investissement dans un kart n'est pas à court terme comme pour toi.
Dis moi un peut, tu as changer combien de fois de kart en 3 ans?
 

      +1

moteur x30 neuf = 2200 €
Chassis neuf = en regle general +de 3000 €
 
 
Kart Marocain, ton ensemble au premier coup d'oeil a l'air pas mal niveau prix mais je vais t expliquer comment il arrive a vendre du matos pas cher comme ça.
 
Deja niveau moteur:
 
Tous les moteurs x30 ne sont pas equivalent niveau perf, il y a des velos et des avions de chasses. Pour avoir un moteur type avion de chasse il faut allez le choisir a l'usine, sa te coute 300€. Apres les magasins qui vendent des moteurs x30 neuf a des prix de folies ces bien souvent les velos qu'ils n'ont pa pu vendre.
 
Pour les chassis c'est la meme chose. Les maisons Comme SODI ou Tony fabriquent des chassis qui ne sont pas tous pareilles. Pas besoin de les choisir ici, il faut mettre le prix. Les excelents chassis vont en general aux teams, les autres partent dans le commerce. Biensur quand je dis les "autres", il y a aussi de bons chassis , mais il y a des *$£^&" de velos aussi !!

et sinon pour en revenir au topic quelle est le meilleur moteur? car chez nous en belgique je n'ai jamais vue un léopard devant un X-30 mais je n'ai pa encore vue de léopard 2007.

le X30 est le mieux je pense, le plus "jeune" donc plus d'évolutions en vue... mais chez moi, il n'y en a pas trop... donc les courses

en parlant de x-30 vous n'avez pas de probléme avec les démarreur?

personnellement, vous connaissez mon avis, pour avoir essayer les 3 moteur, pour moi le léopard est le meilleur. Il a pour moi le meilleur rapport, performances / fiabilité / simplicité. Tout simplement

seb_om_13 tu roule dans quelle catégorie?et dans quelle pays?

 
Tout d'abord Alexis merci pour tes conseils.
Ensuite un moteur X30 complet à l'usine IAME vaut bien moin cher que 2200€. Elle facture 200€ de plus pour le passer le moteur au [b]Banc frein à loi de route[/b] qui est bien plus efficace qu'un banc à inertie ou à l'ancien banc frein.
A l'usine CRG un Black Star 100cc VEN05 ghisa = 2716 €
Après comme un revendeur pourrait savoir si un X30 sorti du carton pour le monter sur un châssis, est un vélo ou un avion de chasse? Puisque en principe il n'a jamais rouler.
Donc difficile quand même de nous fourguer des moteurs qui avancent comme des vélos sans les avoir fait tourner.  
Quoi qu'il en soit, tu as raison car j'ai vu des pilotes ce faire livrer des moteur ici au Maroc qui avancaient comme des vélos.
Mais en les regardant de très très très près, on pouvait voir qu'ils avaient fait quelques tours. Donc là oui, les revendeurs ont vendus un moteur qui n'avancait pas.  
Et çà c'est pas honnête du tout !!!

 
Tout d'abord Alexis merci pour tes conseils.  
Ensuite un moteur X30 complet à l'usine IAME vaut bien moin cher que 2200€. Elle facture 200€ de plus pour le passer le moteur au Banc frein à loi de route qui est bien plus efficace qu'un banc à inertie ou à l'ancien banc frein.  
A l'usine CRG un Black Star 100cc VEN05 ghisa = 2716 €  
Après comment un revendeur pourrait savoir si un X30 sorti du carton pour le monter sur un châssis, est un vélo ou un avion de chasse? Puisque en principe il n'a jamais rouler.  
Donc difficile quand même de nous fourguer des moteurs qui avancent comme des vélos sans les avoir fait tourner.  
Quoi qu'il en soit, tu as raison car j'ai vu des pilotes ce faire livrer des moteur ici au Maroc qui avancaient comme des vélos.  
Mais en les regardant de très très très près, on pouvait voir qu'ils avaient fait quelques tours. Donc là oui, les revendeurs ont vendus un moteur qui n'avancait pas.  
Et çà c'est pas honnête du tout !!!

Catégorie 125 challenge en véga troféo et en bridgestone cup.
 
 
Pays c'est suisse mais y a pas mal de pilotes de tous pays d'europe qui font ces 2 courses assez prestigieuses.
 
Cette année j'ai pas beaucoup roulé.
 
4 courses, 3 poles, 2 victoires.
 
L'an prochain je roule en 125 ICC en véga troféo.

 
Tu m'as pourtant déjà vu rouler

pour ceux qui comme moi on un pauvre grotax anémique, en ce moment même vous avez en vente sur ebay un petit kit polini pour rotax 123 (moteur moto aprilia) avec sa biele vous permettant de faire monter la cylindrée du bourrin à 154cc avec les cv qui vont avec   => 350e
 
ps: La fiabilité n'est pas garantie  

 
 
pourquoi t'on léopard c'est un 2007?

 
Cela fait un petit temps qu'il existe ce kit.
En fait le Max est directement issu de ce moteur c'est pour ça qu'il y a ce kit
 

 
Non pas du tout, c'est un 2004
Mais bien des X30 reste derrière à Mariembourg

 
 
Je suis 100% d'accord avec toi, mais il suffit de faire les diagrammes des moteurs pour voir leurs perfs.
 
Sinon CRG c'est des super jolie chassis. Ils sont juste jolies . Il y a trop de chassis differents chez crg . Tube dur, souple, moyen. Ils font leur etude de perfs des chassis sur le dos des clients ... bref documente toi bien au niveau des chassis crg pour savoir lequel marche.  
 
Bon courage.

 
Et les nouveaux châssis TOP KART, tu en penses quoi?

 
Alexis, ce prénom me dis quelque chose.
Tu bosses dans le monde du Karting?