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Reprise du message précédent :

 
tu crois ? ou tu en es sûr ? ce sont deux choses très différentes tu sais ...  

Seb, tu veux nous faire plaisir ? restes en suisse, tu nous fatigues !  
 
Comme dit un grand philosophe de chez nous: "vis tes rêves, mais ne rêves pas ta vie" Brice de Nice.

 
marci Seb mais le karting, je connais un peu, ces 3 moteurs aussi. je ne doute pas que ton Léopard soit un avion, c'est juste que tu dois préciser qu'il est archi-tapé et que ton préparateur refait tout après chaque course. c'est un petit N100. Rien à voir avec un RotaxMax qui rupte pour une meilleure fiabilité. Ton cas n'est donc pas représentatif, ininterressant pour qqun qui demande un comparatif objectif entre les 3 moulbifs.  

Bon, ben mes chers amis Kart man, je vous remercie à tous pour vos avis.
Mon choix c'est donc porté sur un X30 avec châssis CRG Kalifornia Mustang frein AV+AR de chez KCM, où je vous informe ils font de super promotions en ce moment.
Pour ce qui est de mon ancien kart, je le garde et j'achète un moteur Léopard tout neuf à l'usine IAME pour que mon fils puisse commencer à ce faire les dents. De toute façon un moteur X30 n'aurait pas pu être monté car la platine moteur ne s'adapte pas aux anciens châssis.
 
Donc dès que j'aurais bien rodé ce nouvel ensemble X30/CRG et que je le mettrai en course, je vous informerai  de mes positions sur les courses à venir.
J'espère pouvoir remonter sur le podium dans les 2 dernières courses de cette année!!
 
A bientôt à tous

Mes chers amis.
 
Apparemment je suis tres mal aprécié ici du fait que je contredise les gens qui tiennent des discours du genre "le léo c'est un moteur fini, c'est de la merde etc ..."
La chose principale que j'ai a leur répondre c'est que c'est un VRAI moteur de kart et non pas un moteur de mobilette comme le rotax et pour qu'un moteur de kart qui tourne aussi vite que le léopard soit aussi fiable que ca .. Je trouve donc que c'est un super moteur !
 
Alors c'est pas parceque en france on ne roule plus avec que c'est un moteur de merde ...
 
Pour dire dans ma catégorie en suisse on a le choix entre 3 moteurs :
 
-Rotax FR 125 Max
-IAME Léopard 125 TaG
-Parilla X-30
 
Il y a 6 ans il y avait sur 30 pilotes environ 22 rotax pour 8 léopards
Il y a 5 ans il y avait sur 30 pilotes environ 15 rotax pour 15 léopards
Il y a 4 ans il y avait sur 30 pilotes environ 10 rotax pour 20 léopards
Il y a 3 ans il y avait sur 30 pilotes environ 5 rotax pour 25 léopards
Il y a 2 ans il y avait sur 30 pilotes environ 4 rotax pour 20 léopards et 6 X-30
L'année dernière il y avait sur 30 pilotes environ 5 rotax pour 15 léopards et 10 X-30
Cette année il y avait sur environ 30 pilotes 5 rotax pour 20 léopards et 5 X-30
 
Se sont des approximations mais elles sont proches de la réalité.
Quand le X-30 est sorti, tout le monde a pris des X-30 !
Mais cette années ils les ont quaziment tous revendu pour des léopards. Et les patrons de grand team Suisse comme GSK ou ORSETTI sont tous d'avis que le X-30 est moins bien pour le moment que le léopard.
 
Alors je comprend que vous me cassiez quand vous dites que le léopard c'est un moteur fini ... Mais vous en avez une tres mauvaise image, car en france les seules personnes que vous voyez en léoaprd se sont des papy qui viennet rouler tranquillement avec de vieux léopards pas entretenus etc ...
 
Alors pourquoi le léopard a disparu de la circulation en france ?!
 
Tout simplement parceque en terme de notoriété il était dépassé avec le rotax qui était beaucoup plus fiable et moins cher a l'entretient.
 
Mais en suisse, en italie, en belgique le léopard est toujorus d'actualité et marche ters tres fort ! Et on sait les faire marcher !

[quotemsg=14810756,250,285904]Mes chers amis.
 
Apparemment je suis tres mal aprécié ici du fait que je contredise les gens qui tiennent des discours du genre "le léo c'est un moteur fini, c'est de la merde etc ..."
Seb, arrête de te sentir viser à chaque fois que qlq donne un avis différent du tien! Chaque pilote court dans la catégorie qui lui convient avec le moteur qui lui va le mieux. Il ne faut pas prendre des avis différents pour des contradictions à tes opinions.
Tout évolu dans la vie. Après le léopard il y a eu le X30 et il est absolument normal que les pilotes suivent l'évolution mécanique.
Je suis d'accord avec toi quand tu dis que le léopard peut-être un moteur fantastique dans sa catégorie. Mais avoues que celà dépend du metteur au point et du fin réglage de la carburation par le pilote. On reconnait un bon pilote à sa faculter de bien régler son carbu. Et j'avoue humblement qu'il faut pas mal d'xpérience pour régler, sur le haut comme sur le bas, les vis en pleine course.
Maintenant Le léopard est un bon moteur en course, mais seulement quand on sait très bien le régler. Mais les vibrations sont toujours là avec avec la nouvelle production 2007 de IAME.
Pour avoir essayer le X30 sur un châssis ALPHA KARTING, je peux dire encore une fois humblement que c'est un très bon moteur qui pourrait presque donner des sensations proches d'un N100. En tout cas sur le circuit de Casablanca ou je pratique le plus souvent et qui est assez sinueux.
 
Je penses que tu te bases sur les impressions que le X30 à eu à ces débuts. Effectivement il y a eu pas mal de casse à sa sortie. Mais maintenant ce moteur production 2007 est parfaitement au point et peut même arriver, pour les pilotes qui pratique régulièrement en loisir/courses amicales, à des périodes de révisions pouvant aller jusqu'à 40h.
Ici au Maroc je suis le seul à courir dans ma catégorie avec un vieux Léo sans embrayage. Tous les autres sont des Rotax et des X30 et ces derniers ne connaissent des cassent que par des jeunes qui ont trop fermé leur vis de carbu en course. En plus je dois faire rugir mon léo jusqu'à 17 000tr/mm pour pouvoir attaquer les X30.
Ce que tu oublis de dire aussi, c'est que les mécanos de ton team doivent surement fraire ton moteur presque à chaque course et non attendre 30/40h comme nous en loisir/courses amicales. Et cà ca compte beaucoup quand on fait des compétitions officielles.
 

hahahahaha
 
Tout compte fait, chacun garde son moteur...
 
Les rotax vont très bien à ceux qui en ont
Les léopards vont très bien à ceux qui en ont
Les X-30 vont très bien à ceux qui en ont
 
 
hahahahahha, encore une fois...
 
On est bien avancé là, non?

 
Ben oui, chacun garde son moteur et court dans sa catégorie.
Mon cas était particulier car j'étais en concurrence avec des X30. Donc comme il n'y a plus de Léo au Maroc, il fallait que je passe au X30 pour pouvoir remonter sur le podium.

Bonsoir a tous !
 
Je suis résident en suisse et je suis dans le monde du karting depuis plus de 20 ans.
Je suis mécanicien dans un team de karting Roulant en Bridgestone-cup, Troféo Véga et Chapionnat Suisse de karting.
 
Je m'occupes de pilotes roulant en KF2 et KF3 pour le championnat suisse et de pilotes Open en Véga Troféo et en Bridge-cup.
 
Je trouve ce sujet de discution ters interessant.
A vrai dire en Suisse nous somes tournés en grande majorité vers le Léopardo, c'est un moteur bien plus compétitif et plus performant que le Rotax. En ce qui concerne le X-30 on l'a essayé. Un de nos pilotes a exiger d'en avoir un cette année (c'est le grand papa qui paye) il en a eu un. A mi-saison, il a finalement voulu reprendre un léopard.
Je suis sur que dans les années a suivres le X-30 se révèlera un tres bon moteur tres fiable, mais aujourd'hui, le léopard un une bonne longueur d'avance et a de ters beu jours devant lui.
 
Apres chaque moteur a sa plage d'utilisation.
 
Le léopard est concu pour la compétition et tourne a de tres hauts régimes moteurs. Il exige des révisions tous les 3 week end de course afin d'assurer un rendement optimal !
 
Ensuite le rotax est un moteur ters simple a regler, tres fiable, mais il n'est pas aussi fin pour la compétition que le Léopard.
 
Et pour finir il y a le X-30 qui est entre les 2. Je ne connait pas assez ce moteur au niveau de la compétition pour me prononcer de manière sure.
Tout ce que je peux dire sur ce moteur c'est qu'actuellement il est moins vite que le léopard et plus difficile a règler et surtout plus fragile. Mais je pense que dans les années a venir ca va changer.

 
AH, ENFIN un avis en plus de celui de SEB.
Bien venu à toi FLAVIO. Tes commentaires me sont précieux  
Je suis d'accord avec toi sur la fiabilité du Léopard en course. Dimanche dernier dans une des manches du champoinnat du Maroc ou je réside, j'étais quand même 6ème avec 5 X30 devant 4X30 derrière et 10 Rotax à la traine derrière. Mon Léo est un vieux modèle sans embrayage qui faut faut je pousse beaucoup pour suivre les X30.
Celà fait quelque temps que je me tate pour changer mon vieux léo contre un nouveau Léopard fabrication 2007 ou un X30
Mais il reste quand même les fibrations du Léopard qui sont toujours là contrairement au X30 qui a un arbre d'équilibrage.
J'en parle en connaissance de cause, car ja'i eu quelques casses sur mes châssis.
 
Dis-moi en plus.................  

 
Alors cher ami pour commencer il faut savoir que je ne roule plus depuis un bon moment et mon poid ne me le permet plus    Donc au niveau des vibrations je ne peux rien te dire, je pense juste que c'est une question d'aise.
Mais cet arbre d'équilibrage que possède le X-30 fait perdre de la puissance.
 
Sinon je tennais a dire que je connais tres bien sebastien car je l'ai eu comme pilote pendant 2 ans. Et vous pouvez écouter ses avis car il est un pilote tres doué et surtout il a roulé sur les 3 moteurs en question. C'est moi meme qui ai exigé un rotax pour qu'il commence en compétition. Mais il aroulé sur les 3 moteurs et je pense qu'il a son mot a dire sur la chose.
 
Oh ma brelle !! Tu roules a Valence ce week end ??    
 
Amitiées
 
Flavio.

 
Non moi, comme je l'ai écrit, j'habite au Maroc plus exactement à Casablanca.
Je participe au Championnat du Maroc. Je ne cour pas en Europe. J'en ai pas les moyens. J'ai pas grand papa derrière moi pour financer  
L'usine IAME m'a fait une super proposition pour un Léopard 125cc TaG complet testé sur banc (Ready to race). Pour le châssis, je vais un CRG Kalifornia Mustang frein AV/AR.
Je pense que pour continuer en course avec une nouvelle mécanique contre les X30, c'est un bon choix non?
Qu'en penses-tu?
 

Seb, le mécano à la rescousse...    

Alors je pense qu'au niveau des performances le X-30 est plus proche du léopard que le Rotax.
Mais le Léopard reste devant.
Apres je doute que la IAME passe un moteur au banc pour un client banal (excuse moi de l'expression). Ils veulent juste vendre leur moteur.
Apres si ils te font une bonne affaire sur un Léo ... Fonce !!
 
Ensuite si je peux te donner mon avis, sur ton chassis, si tu ne l'a pas encore acheté je te déconseille fortement les freins a l'avant. Apres si tu a été habitué a rouler avec les freins a l'avant c'est sur que c'est difficile de revenir a un chassi sans freins avant.

 
Pas dans les courses en France, chaque moteur sa catégorie sauf le Léopard qui peut rouler en Open
 
 

 
Exactement, tu voit quand tu veut tu comprend !!!

Je vais pas faire avancé le chmilblike mais aujourd'hui j'ai discuté avec un gars qui roule en X30 (ligue aquitaine, kart mag) l'an prochain il fait le challenge X30.
Donc il m'a dit que son moteur de course à fait la saison sans révision (réviser avant le kart mag) et qu'il y a eu des évo (et pas toujours au bon moment) donc ce moteur s'améliore et est plutot fiable.

 
NOONN !!! Le flavio sur le forum !!!    
Oui je fais valence  
Tu me fais la mécanique ? Comme au bon vieux temps ???    
 
Bis

Excuse moi mais pour info j'en connait beaucoup qui font toute une saison avec le meme piston que ca siot en léopard, en rotax ou en X-30.
Mais demandes donc a ton ami qui roule en X-30 si son moter est aussi performant du début de saison a la fin de la saison. Ca m'étonnerai. C'est pourquoi nous on révison toutes les 3 - 4 courses pour que le moteur tourne toujours a un rendement Maximum. Sachant qu'il lui faut environ 1h de roulage apres le rodage pour qu'il soit bien libéré et donne ses performances max.
MEME a l'époque ou flavio me faisait rouler en rotax on changeait le piston toutes les 5 courses environ .

 
Oui Flavio, il vaut faut t'excuser car je ne suis un client banal pour IAME. J'ai acheté des moteurs IAME par dizaine pour les distribuer en Afrique.
Alors je peux te dire que qu'en je demande un moteur "Ready to Race" il me le font sans broncher et sans me facturer le cout en plus.    

 
C'est certain que le moteur perd en rendement mais est-ce qu'il perd assez pour le réviser, en aquitaine le niveau est pas si élevé et lui et son frére sont bon.

MEME a l'époque ou flavio me faisait rouler en [b]rotax on changeait le piston toutes les 5 courses environ .[/quotemsg]
 
et il y avait un gros ecart en performances avant et apres??

 
Si tu as acheté des moteurs par dizaine directement chez IAME, pourquoi tu viens demander ici des avis? Pourquoi tu ne leur demandes pas directement pour les X30 ?

 
Premièrement il faut bien lire mon texte. J'achète des dizaines de moteurs pour les distribuer, comme je l'ai écrit, et pas mon utilisation personnelle. J'ai une centrale d'achat basée au Maroc, donc je fais simplement du buisness pour revendre les Moteurs dans toute l'afrique.
Deuxièmement IAME ne donnera jamais d'avis favorable pour un moteur ou un autre. Comprends bien qu'il ont plusieurs moteurs à leur catalogue et que leur rôle n'est pas de conseiller les pilotes. Ce ne sont que des motoristes et non des vendeurs d'ensemble complet.
Ce sont ces derniers qui peuvent conseiller des pilotes.
En plus un motoriste ne dira jamais ouvertement qu'un de ces moteurs est plus fiable que l'autre.
 
 
Ta question est surprennate surtout venant d'un pro comme toi!!    

 
et il y avait un gros ecart en performances avant et apres??[/quotemsg]
OUI ! Beaucoup plus de peche en sortie de courbe le moteur monte moins dans les tours mais mouline moins en ligne droite et a une meilleur vitesse de pointe ! OUI ON SENT REELLEMENT LA DIFFERENCE !

ok merci pour l'info, j'en toucherai deux mots à mon preparateur heu pardon optimiseur préferé

 
Je pense que tu te trompes de personne mais ce n'est pas grave...
Ensuite, sorry, c'est vrai, t'achete pas directement chez IAME, méa culpa
Mais tu achetes certainement chez des pros? Pourquoi tu ne fais pas de la même façon pour le X30
 
Ma question manquait de tact car j'ai pas mis ces fameux smilies...        
 

 
Je ne me trompe pas de personne puisque c'est toi qui avait répondu à l'avant dernier post avant celui-ci.
Ensuite, je répète, j'achète des moteurs chez IAME pour les revendre dans leur carton en Afrique. Je n'ouvre même pas les cartons!
En créant ce topic je voulais avoir des avis d'utilisateurs de ces moteurs pour avoir leurs inmpressions. Impressions que ne peuvent pas nous donner IAME qui ne ne fait qu'améliorer ses moteurs en fonction des remarques des pilotes les plus expérimentés.  

pitite question con:   Pourquoi ne pas ouvrir les cartons   , passer les différents moteurs au banc d'essai (je sais faut en avoir un   ) pour enfin avoir la bête de circuit sans que ça te coute trop ? (les autres moteurs tu les revends comme le font la plupart des préparateurs/amélioreurs/bidouilleurs)

 
Je suis juste une centrale d'achat. Je n'ai pas de banc d'essai.
Je ne suis ni préparateur ni amélireur ni bidouilleur.
Mais pour un moteur préparé oui, l'usine peut me le faire pour moi si je le demande.
 

Excuse moi, mais ca m'étonenrai que la IAME te séléctionne un moteur juste pour toi ... Enfin, si tu le dis, mais ca me parait louche. Ils te disent ca mais si sa se trouve, il te filent un moteur sorti du carton et ils te disent qu'il a été selectionne etc ...

 
merci pour "sous-développés du karting"
 
L'australie ainsi que la Nouvelle calédonie n'ont plus depuis longtemps de léopard (majoritée rotax pour l'australie et 50/50 rotax x30 pour la caledonie)
les autre "pays sous-développés du karting" je ne connais pas mais ils serai interressant de connaitre leur position.

 
je m'en doutais un peu, ayant assisté à plusieurs finales mondiales Rotax et discuté avec tes compatriotes  
ce n'est pas moi mais Seb qui affirme que le Léopard se vend là-bas.