Reprise du message précédent :
ça ne prend pas de tours un j 125  (c'est nul )perso je préfere un k55 bien regler!    

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

En même temps il ne fait que 21.5 ch . Je reviens d'un week end de course à Carpentras en tant que Mécano d'Alcorack , j'avais pas mon kart prêt pour faire la course
En tout cas , c'était excellent , il n'y avait pas de Rotax junior par contre

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BIESSE B3 KZ125 de 2006 + Rotax Max 2004    
" Vice Président du Forca 125 "
Vends Châssis Tecno S32 de 2004

 
Eh mais c'est mon pti Mike lol! il parait que vous avez eu la pluie dimanche à Bisheim...Mario viens de passer prendre mon kart pour la course à Juvaincourt ce week end...t'as vu super ce forum on y trouve des bons renseignements! à plus pour de nouveaux chronos tchou...

Arrrrr , mon petit sempi ^^
j'avais pas vu que tu m'avais répondu !! XD
 
Encore félicitations pour tes résultats à la course de Juvaincourt....
 
Le dernier entrainement à Bisheim sous la pluie :  
 
Au bout de 2 tours , je pars en tête à queue dans une chicane (Pneu Slicks et il pleuvait à seau)
 
Marcelin me suivait d'assez prés : résultat ; il me rentre dedans pendant que j'étais en toupie dans la chicane.
 
résultat : arbre tordu pour Marcelin    
 
Dimanche : c'est la course à Lommerange : nous partons Vendredi soir.
 
mon Intrepid sera fin prêt. , il me reste à vérifier la guillotine de la soupape d'échappement , et essayer différents réglages pour diminuer le trou à bas régime. (Il parait qu'il faut visser assez fort pour comprimer le ressort , et vérifier si la guillotine coulisse bien)
 
J'espère que la météo sera bonne , en tout cas , pour ma première course , je vais pas faire le fier !!    
 
Bisous mon grand ^^  
 
 
 

salut!
juste une question,
est-ce qu'un rotax max du début des années 2000 peu rivalisé avec des rotax max 2007/2008 ou bien sera t-il largué?
car si je dis pas de bétises rotax max, d'années en années, cherche a effacer ce fameu trou a l'accélération non?
alros a en lire els page de réglages, il faut simplement régler la valve d'échappement...
mais les evolutions alors au fils des années concernent quoi exactement?
merci d'avance

 
J'ai entendu dire que les anciens Rotax ont une plus grosse cylindré que les derniers ...

confirmation???
svp  

 
A mon avis tu te trompe par contre les modéle 2005 serait mieux niveau alignement ou un truc du genre faudrait chercher ça a été dit sur le forum.

J'en suis pu très sur , mais c'est Joforest qui as du me dire sa

bonjour.  sur le catalogue itaka   . cylindre rotax125 ( ok)..cylindre rotax j 125 (ok)   . kit cylindre super max ?????        

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

Qu'est-ce que tu veux dire vilo51 ??

Non je vous explique
de 2002 à 2004, plus gros cylindre mais cela change rien! ^^
Apres oui au fil des années il y a de moin en moin de bas regime mais tu peux rivaliser avec des 2008 avec un bon pilotage

hormis la cylindré,
il n'y a vraiment rien? c'est copier coller?

Bah ouii biensur pk?!

Je n'ai encore vraiment pas beaucoup d'expérience , mais , en discutant avec certains passionnés qui roulent en Rotax ,  
j'ai appris que la plage de réglage est assez faible concernant cette fameuse valve.
 
Avec un bon pilotage , je pense qu'on peut compenser ce fameux trou , l'idée étant de descendre
le moins possible dans les tours en sortie de virage , pour pouvoir reprendre le couple de plus belle....    
 
 
 

le kit cylindre super max corespond a quoi?    

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

je crois que ça fait 175cc  il y a des courses en UK avec ce type de rotax

et le bas moteur tien le choc?????  

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

Oui c'est un kit polini pour RS125.

Ce que vous appelez super Max n'est autre que le cylindre du DD2 !!!
il développe 5 cv de plus car les transferts latéraux sont plus hauts et surtout la sortie d'échappemment est équipée de deux boosters (canaux supplémentaires).
Les moteurs des années 2000 avaient de très bons cylindres mais l'ancien vilo et l'ancien balancier étaient moins perfs.
C'est tout

bonjour.       a tous.           (  pour tout les renseignements sur le cylindre rotax!)          

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

Slt tout le monde bon ca y est l'heure est arrivé j'achete un rotax j'en ai essayé un cette semaine c'est sympa. Juste un question avec une couronne intermédiaire quelqun à une idée du 0 à 100 ??

bonjour à tous, en fin d'année je souhaite m'acheter un rotax max pour dans un premier temps en loisir et j'aurai voulu connaitre le prix des differentes revisions?
 
je crois que la 1er est à partir de 40H voir 50 heures si je ne me trompe? il change quoi? le prix.....
 
je vous remercie...  

Le mien, je le ferais reviser au bout de 40 heures. Ca va me couter 250 € environ

toutes les 20 H on vérifie et eventuellement on change le piston.
toutes les 40 H on ouvre et on change : piston, bielle, roulement
tous les ans tu changes la ligne d'essence et les joints du carbu

euh 20H pour le piston.. c'est pas un peu tot?

Il a écrit contrôle et changement éventuel.

Je suis un fervent admirateur du Max mais aujourd'hui ce n'est pas la longévité du piston qui pose problème mais les embrayages peu fiables au regard du reste du moteur !!!!

il y a un renfort qui coute 5 euro pour les embrayage des max
sa vaut quoi?

 
Sa vaut rien du tout, j'ai casser 2 embrayage dans la saison et a 250 euros l'embrayage.

euh dans quelle circonstance? car j'ai lu que rester a fond en faisant un téte a queue l'embrayage n'est pas friand...    

2 embrayages sur un max de 2008 ??

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savait ce qu'il allait faire dans une courbe bien avant de toucher les freins,il n'avait pas la vitesse.il etait la vitesse. (un pilote rapide est un pilote rapide s'il l'a toujour été il le sera toujour.)mg x30.sh rotax j125.
2pv en 2008

waou c'est clair c'est vraiment pas d'bol...
 
th

Non les 2 embrayages etait sur un rotax 2007 mais de toute facon l'etoile ne sert a rien je viens plein d'embrayage avec l'étoile qui dégage en peu de temps.

 
Exact!!! quand tu pars en tete a queue tu laches l'accelerateur, tu freines pour bloquer les roues afin que le moteur ne tourne pas dans l'autre sens, et tu ne laches les freins qu'une fois arrete.
Sinon c'est tout le bloc embiellage, villebrequin qu va morfler!

 
en compet, on le change toutes les 20 h pour garder un max d'etancheité.
en loisir tu peux le conserver plus longtemps